AMANT: Jménem civilizace :-D

CAIDEL: Tak by jeli jinam. Jsou i jiná města než Praha. je to o nejaké koexistenci. Dneska je bohužel moderní rozdělovat a vůči všemu se vymezovat. Nepřemýšlet o tom, jak se na to asi dívá druhá strana. Nic, nechme to být.

PISKVOR: Jsem přesvědčen, že kdyby ta P+R byla, tak zóny ve většině částí Prahy nejsou potřeba. Úplně by stačilo udělat třeba to, že pokud si koupíš roční kupon na MHD, který by byl o něco dražší (o režii na údržbu P+R třeba), tak můžeš parkovat na P+R zadarmo. Věřím, že poptávka by byla obrovská, protože pokud bych zaparkoval u metra, benán důvod jezdit do centra autem. Zajímalo by mě, kam zmizely ty peníze za zóny, co se doposud vybraly.

Četl jsem teď komentář, kde paní psala, jak se těší na zóny v Ruzyni, že v šest večer přijede z práce a desítky minut hledá volné místo... Kolik dojíždějících parkuje v Praze v šest večer? Ono je to totiž i o tom, že jsou části čtvrtí, kde bydlí tolik lidí, že tam ta parkovací místa nejsou ani pro ně. A to zóny fakt nevyřeší.

Pokud by šlo čistě o to udělat službu občanům, tak by se to muselo řešit nějak takto:
- vybudovaní P+R - poplatek za ně v rozumné výši, ideálně spojit s ročním kuponem na MHD - když už si ho koupím, tak ho využiju a fakt zaparkuju u metra a dojedu MHD - motivace

- v problematických místech udělat zóny tak, že budou platit třeba od 17 do 24 hodin. Aby měli rezidenti výhodu, když se vrátí z práce.

- ve vilových čtvrtích zóny nedělat, protože tím defakto likviduji ta parkovací místa, co tam jsou. Místní parkují na svém pozemku a návštěvníci za parkování daleko od MHD stejně platit nebudou - efekt je tedy takový, že ta parkovací místa zruším. Pokud, tak ať už se tedy opravdu zruší a dají se tam třeba stromy/květiny apod.

- zajistit dokončení okruhu vnitřního i vnějšího

- nevytvářet umělé špunty dopravy, protože efekt je opačný - aut jezdí stejně, akorát poskakují v zácpě

PISKVOR: Ano, mělo... To je právě ono. Chceme výhody města. Kvalitní služby u nosu, bohatý výběr, vše v okolí, do práce jezdit pár minut... Ale hlavně, ať nám tu nejezdí nikdo z okolí. Problém je, že ta kadeřnice, zdravotní sestra atd. se z toho okolí do té provozovny u nosu musí taky nějak dostat. A největší prča je, že někteří místní jsou ještě ochotni za tu komplikaci pro dojíždějící ochotni platit a obětovat část své svobody. Protože ve finále, díky parkovacím zónám mají místní možnost jezdit autem jen po své čtvrti... to nevymyslíš.

THE_MIRACLE: No moment, veliký P+R mělo být nad bus terminálem Nádraží Veleslavín. Ale geniální konšelé v Kocou...na Praze 6 se rozhodli, že P+R = auta, takže žádný P+R = žádný auta. Kocourkovští jim za to tehdy, co se pamatuju, freneticky tleskali (a teď si stěžují).

AMANT: Hele, není to jen záležitost Prahy 6, o tom žádná. Je to průser státu, Prahy i Středočeského kraje (případně dalších krajů). Na druhou stranu, když nebudou do Prahy jezdit lidé z okolí, tak Praha nebude fungovat. Prostě sorry, je to úděl města. Kdo tam chce žít, musí s dopravou počítat. Má zase jiné výhody, zejména dostupnost služeb, menší nutnost cestovat atd. Myslím si, že prostě tady by měla být nějaká rovnováha. A né, že nabubřelí měšťáci chtějí všechny výhody města, ale eliminovat nevýhody (bydlet jako na samotě). To mi připadá brutálně sobecké.

Ale zpátky k tématu. Proč dělat opatření, která ve finále situaci ještě zhorší? To je podstata problému. Na jugoslávkách se zúžilo a co se stalo? Jsou tam kolony a tudíž se emise zvýšily. Co je na tomto za opatření? Daleko rozumnější by bylo bojovat za dostavbu okruhů a výstavbu P+R. A samozřejmě, ať se na tom podílí stát i ostaní kraje, to je v pořádku. Když dáš dojíždějícím možnost levného parkování u metra a oni toho stejně nevyužijí, dělej parkovací zóny, ale opačně je to prostě padlé na hlavu. A hlavním důvodem, proč se to takto dělá je to, že namalovat čáry je jednoduché a sypou z toho peníze. A kdyby byla před tím vybudována dostatečně kapacitní P+R, mohlo by se taky ukázat, že zóny nejsou ve většině částí potřeba vůbec. A to by byla přece škoda místní nepumpnout. 1500,-/ročně za auto je celkem slušnej business.