MISO: taky. Je to rychlejší než to klikat na páčce. Ale snažím se to dělat až v tom pravém pruhu

HARDCABB: Dělaj to lidi když si myslí že jsi za nimi moc blízko.

HARDCABB: niektori jedinci takto deaktivuju tempomat

DAVETESS: jen že podobné lze říct o řidičích osobáků: "pravidla silničního provozu jsou snad jasně dána a mají svůj důvod" = lol, si se posral.

V polském městě zrušili přechody pro chodce, kvůli bezpečnosti a ekologii - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/prechod-pro-chodce-zruseni-polsko-slonskie.A210927_094527_automoto_fdv

"Připustil, že s obyvateli se o změnách nebavil, protože „kde jsou dva Poláci, tam jsou tři názory“.

„Lidé si pletou přednost (chodců na přechodech) s nesmrtelností. Devadesát procent nehod s pěšími je výsledkem toho, že chodci náhle vstoupí před auto a řidič nemá šanci vůz zastavit. Přednost aut je navíc ekologičtější.

:D

:)))

VYWERN: To protože nechápeš, že oni když přijedou o sedmnáct sekund později, tak jim dojde kolečko, pak musí mít tu pauzu a v podstatě přijdou o celý vánoce a minimálně tak sedmnáct tisíc..

DAVETESS: jezdil jsem nakladakama pred 20 lety, kolecek (tam se zapisuje prubeh cesty, zastavky, rychlosti) se braly dve sady, aby kdyz dojde cas, dala se druha a jelo se dal (a kolegu si jakoze zrovna pred chvili vysadil a sel domu), jehly u zapisovace se ohybaly, aby zapisovaly 80, kdyz si jel 90, omezovace se daly jednoduse odpojit a podobny srandy. Navic co v ty dobe jezdilo za vrazdy, nebrzdilo to, nezryhlovalo, coudilo jak prase. Dnes je ta technika uplne nekde jinde. Vlastne chci rict ze se jezdi furt stejne blbe, jen je tech kamionu nasobne vic a tudiz i nasobne vickrat se potkas s nejkym problemem.

U sebe sleduju spis to, ze pred dvaceti lety mi bylo vsechno tak nejak u prdele a ted me spousta uplne stejnech veci vadi...

MLUKS: Tak u automatu to šlo snad taky v podstatě vždycky, i u těch starších, které neměli manuální řazení (a ani pádla) tam třeba pořád byla tzv blokace stupňů - klasicky jak u toho byly napsané čísla a číslované od 1 do počtu rychlostí -1. A pak se to chová sice pořád jako automat, ale neřadí to ty chlosti nad to číslo (takže když tam dáš "2" tak to řadí jedničku a dvojku, dál ne a pokud to mělo zařazenou vyšší rychlost, tak to podřadí). Jen u nich je třeba větší oser v tom, že to moje historické vozidlo s ještě víc historičtější převodovkou má ty rychlosti 4, což v kombinaci toho, když to má maximálku někde přes 200, znamená, že ty rychlosti jsou příšerně dlouhý. Takže reálně v těch kopcích to i na dvojku občas zrychluje víc než by člověk chtěl, na jedničku si při podřazení vyrazí zuby o volant nebo ty rychlosti vychází tak blbě, že to na jednu z kopce zrychluje moc a na druhou zase moc brzdí (v mym případě přesně tenhle oser je 50ka dolů na Barranďák).

JOPS: nacpu tam nějakej dostatečnej kvalt, abych na tý brzdě nestál furt a když už to stejně nevychází, tak brzdim nárazově (zabrzdim o kus míň, než chci jet a zas to na chvíli pustim, ať se to dohladí). Ok, u těch náklaďáků je to ještě jinej level, když mají separátní motorovou brzdu a případně ještě nějakou další; na neutrál z kopce s tím snad nejeli, ale furt bych prostě u někoho, kdo má řidičák na náklaďák, čekal, že ho prostě ani nenapadne stát furt z kopce na brzdovym pedálu, dokud to nevzplane plamenem :-)

JOPS: Klasické brždění motorem :) Podřadíš a jen se vezeš bez plynu a brzdy. U automatu je to už horší, ale i tam to má nějak jít zvládnout (pádla pod volantem?).