RALI: mně už asi nepřekvapí nic, co by mohlo projít... Jedno z největších WTF co jsem za poslední dobou viděl, je úprava Chlumecký v Praze. Že se tu ty cyklopruhy, co nejsou cyklopruhy (ale ochranný pruh pro cyklisty nebo jak se to nazývá, což reálně znamená, že to ani jednou z účastníků provozu nedává žádný benefit/povinnost) malují do míst, kam se pak nevejde auto, jsem si zvyknul. Že se malují souběžně s paralelní cyklostezkou, takže tam stejně cyklisti ani nejedou, když nemusí jet s auty (a vlastně než začne platit novela, tak ani nesmí), mě taky nepřekvapuje. Že tvrdí, že nevadí, že se do pruhu nevejde malý osobák, protože lze legálně jet přes ten ochranný pruh, ale pak ten pruh vyznačí tou vibrační barvou z dálnic, takže by tam člověk nepoznal ani zadřený ložisko na kole, mě nepřekvapuje. Ale na Chlumecké to teď vylepšili o to, že namalovali ochranný pruh, k němu pravý pruh v plné šíři a o to pak zúžili ten levý pruh. Běžná praxe teda je, že auta v pravém jedou tak, aby ochranný pruh byl volný, přičemž v tom levém je pak i malá auta lížou zrcátkama, protože se tam prostě nevejdou. A o tomhle už nevím, co si myslet, taknějak jsem žil v tom, že existuje norma, jak má ten pruh být široký a že tam minimálně šířka bude určitě více, než ty 2 metry, co ten pruh má nyní. Ale evidentně se něco takového dá na silnici klidně načmárat a je to vlastně v pohodě.

RALI: Tak třeba v Chorvatsku už mnoho let platí, že pokud pomalou jízdou vytvoříš kolonu (počet vozidel, tvořících kolonu, je definován zákonem, ta definice pak funguje i na jiné věci v jiných paragrafech), musíš na vhodném místě zastavit a umožnit objetí. A znám řidiče autobusu, kteří za to platili pokutu.

Plná čára už nebude zeď. Jak předjet cyklistu a nedostat pokutu - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/doprava-predjizdeni-cyklisty-pokuta-odstup-1-5-metru.A210926_175735_domaci_wass?zdroj=zavora
Proč něco udělat rovnou pořádně, když to můžu zpizdit a pak až mi dojde, co jsem způsobil, tak to opravovat.

SAMOUT: Zase u automatu je ta výhoda, že když musím zpomalit třeba na 50, tak pak akorát cvrnknu do tý páčky, vrátím to zpátky na 120 a auto si to nějak přebere. U manuálu mě dost štvalo, že ten reset tempomatu na předchozí rychlost byl v podstatě k ničemu :-)

Jinak já se teda většinou řadím zpátky, když tam už není nic, co bych rychle dojel. Ale většinou za toho provozu v tom levym pak buď přidám, abych to předjel rychlejš nebo u typického pátečního odpoledne to radši jedu v pravym za těma kamionama, než se tam mačkat s těma blbečkama vlevo...

MISO: taky. Je to rychlejší než to klikat na páčce. Ale snažím se to dělat až v tom pravém pruhu

HARDCABB: Dělaj to lidi když si myslí že jsi za nimi moc blízko.

HARDCABB: niektori jedinci takto deaktivuju tempomat

DAVETESS: jen že podobné lze říct o řidičích osobáků: "pravidla silničního provozu jsou snad jasně dána a mají svůj důvod" = lol, si se posral.

V polském městě zrušili přechody pro chodce, kvůli bezpečnosti a ekologii - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/prechod-pro-chodce-zruseni-polsko-slonskie.A210927_094527_automoto_fdv

"Připustil, že s obyvateli se o změnách nebavil, protože „kde jsou dva Poláci, tam jsou tři názory“.

„Lidé si pletou přednost (chodců na přechodech) s nesmrtelností. Devadesát procent nehod s pěšími je výsledkem toho, že chodci náhle vstoupí před auto a řidič nemá šanci vůz zastavit. Přednost aut je navíc ekologičtější.

:D

:)))

VYWERN: To protože nechápeš, že oni když přijedou o sedmnáct sekund později, tak jim dojde kolečko, pak musí mít tu pauzu a v podstatě přijdou o celý vánoce a minimálně tak sedmnáct tisíc..

DAVETESS: jezdil jsem nakladakama pred 20 lety, kolecek (tam se zapisuje prubeh cesty, zastavky, rychlosti) se braly dve sady, aby kdyz dojde cas, dala se druha a jelo se dal (a kolegu si jakoze zrovna pred chvili vysadil a sel domu), jehly u zapisovace se ohybaly, aby zapisovaly 80, kdyz si jel 90, omezovace se daly jednoduse odpojit a podobny srandy. Navic co v ty dobe jezdilo za vrazdy, nebrzdilo to, nezryhlovalo, coudilo jak prase. Dnes je ta technika uplne nekde jinde. Vlastne chci rict ze se jezdi furt stejne blbe, jen je tech kamionu nasobne vic a tudiz i nasobne vickrat se potkas s nejkym problemem.

U sebe sleduju spis to, ze pred dvaceti lety mi bylo vsechno tak nejak u prdele a ted me spousta uplne stejnech veci vadi...

MLUKS: Tak u automatu to šlo snad taky v podstatě vždycky, i u těch starších, které neměli manuální řazení (a ani pádla) tam třeba pořád byla tzv blokace stupňů - klasicky jak u toho byly napsané čísla a číslované od 1 do počtu rychlostí -1. A pak se to chová sice pořád jako automat, ale neřadí to ty chlosti nad to číslo (takže když tam dáš "2" tak to řadí jedničku a dvojku, dál ne a pokud to mělo zařazenou vyšší rychlost, tak to podřadí). Jen u nich je třeba větší oser v tom, že to moje historické vozidlo s ještě víc historičtější převodovkou má ty rychlosti 4, což v kombinaci toho, když to má maximálku někde přes 200, znamená, že ty rychlosti jsou příšerně dlouhý. Takže reálně v těch kopcích to i na dvojku občas zrychluje víc než by člověk chtěl, na jedničku si při podřazení vyrazí zuby o volant nebo ty rychlosti vychází tak blbě, že to na jednu z kopce zrychluje moc a na druhou zase moc brzdí (v mym případě přesně tenhle oser je 50ka dolů na Barranďák).

JOPS: nacpu tam nějakej dostatečnej kvalt, abych na tý brzdě nestál furt a když už to stejně nevychází, tak brzdim nárazově (zabrzdim o kus míň, než chci jet a zas to na chvíli pustim, ať se to dohladí). Ok, u těch náklaďáků je to ještě jinej level, když mají separátní motorovou brzdu a případně ještě nějakou další; na neutrál z kopce s tím snad nejeli, ale furt bych prostě u někoho, kdo má řidičák na náklaďák, čekal, že ho prostě ani nenapadne stát furt z kopce na brzdovym pedálu, dokud to nevzplane plamenem :-)

JOPS: Klasické brždění motorem :) Podřadíš a jen se vezeš bez plynu a brzdy. U automatu je to už horší, ale i tam to má nějak jít zvládnout (pádla pod volantem?).

DAVETESS: Asi složitá doba... možná je už těch technologií moc, blbejch lidí je pořád stejně... a pak se to posouvá; lidi co třeba dřív jezdili v kamionu holt dělají nějakou sofistikovanější práci a ti, co kopali příkopy (které teď místo nich vykope bagr) s tím jezdí :-)) Soused je kamioňák a přišel taky s dobrým příběhem. U nich na firmě vzali nějaký typany, co jezdili s malým náklaďákem a posadili je do tiráku. Tirák skončil v plamenech - typan s tím jel z kopce dolů a celé to odbrzdil na mechanických brzdách. Malý náklaďák to vydržel, tirák ne :-) Nechápu to, stát na brzdách z kopce by mě nenapadlo ani v osobáku... ani v tom s automatem :-)