JOPS: tezko rict, kdyz bliknu tak snizim rychlost a necham dost prostoru, aby poznal, ze to myslim vazne a mohl se zaradit. Kdyz to nepochopi, tak na to dupnu a mizim zpatky do sveho tempa.

JOPS: tak v pohode je oboje, ze tam smele zapluje i ze si dobrzdi a nedivoci. Ja mam v repertoaru jeste najizdeni k pravemu pruhu s pravym blinkrem kdyz vidim ze potrebuje povzbudit. Nebo naopak kdyz vidim ze mu to nevychazi v tempu.

NYKRUK: No, to je ten problém, někdo si může myslet bacha, jedu, ne že mi tam skočíš. 😅

Kdyz jedu v levem a v pravem nekdo dojizdi kamion a zda se, ze se boji mi tam vjet, tak na nej bliknu dalkovyma z dostatecne vzdalenosti, aby si uvedomil, ze ho poustim a nemusi prudce brzdit. Vetsinou pak podekuje. Sam vim, jak je neprijemny, nechat se zavrit dlouhou radou rychle jedoucich aut.

JFM: Tomuhle zavirani clovek musi vedome predchazet, protoze jinak velka vetsina ridicu si asi mysli, ze kdyz clovek vyrazne rychleji v pravem pruhu dojizdi pomalejsi vozidlo, tak je to proto, ze v zavesu za nim chce intenzivnim brzdenim srovnat rychlost... :-/ Semtam se nekteremu rozsviti, kdyz jede vedle me a ja zacnu blikat doleva, ze asi nechci zpomalovat... Ale ze vseho nejvic se takove situaci snazim predchazet, tj. pokud me nekdo "dojizdi" prilis pomalu nebo tesne za mnou "visi", tak vyrazne pridat a predjet vozidlo/a predemnou.

Já děkuju velice za popis, jak se ty tempomaty chovají. Už chápu, co se mi stává na dálnicích. Typická situace: Dojíždím v pravém pruhu třeba náklaďák. Někdo za mnou 150 metrů o chlup rychlejší přejede do levého, a přesně před tím náklaďákem mě "zavře". Já sám se tomuhle teda snažím vyhnout. Při předjíždění buď trochu zpomalím, nebo zrychlím, abych nikoho "nezavřel". Ale s tempomatem je to teda asi tak, že do levého se musí brzo, teda asi těch 150 metrů předem, aby to nebrzdilo. A pak už dál podle tempomatu a nasrat na ostatní. IMHO před vozidlem s tempomatem nechť běží wagenknecht s červeným praporkem.

DIVA: porad mas moznost tempomat nepouzivat...

KRAMERIUS: Adapt. tempomat voli odstup v zavislosti na rychlosti (realna odstupova vzdalenost roste s rychlosti) a na dalnici si proto nastavim mensi odstup. V hustem rychlem provozu, kde je velky rozdil rychlosti mezi pruhy ho vypinam, protoze nechci mit nekoho v kufru. Nejdulezitejsi je jet tak, jako kdyz ad. tempomat nemas a nespolehat ze bude brzdit za tebe, ale pouze ubirat plyn. Stupne adaptacee jsou: zadna prekazka, ubira plyn, brzdi, brzdi a varuje, brzdi na krev. Na dalnici je nutne sledovat kontrolku a ve chvili, kdy se prepne do stavu "vidim prekazku" uz davat blinkr a chystat predjizdeni. Pokud nestihnes vybocit z pruhu a prekrocis vypocitanou vzdalenost, prijde druha faze a zacne brzdit.

TAX: S novým autem jsem zjistil, že mi tohle vcelku často udělá adaptivní tempomat.
Já bych v dané situaci je sundal nohu z plynu, nebo přejel do vedlejšího pruhu, ale on hned začne přibržďovat, aby si udržel nastavený odstup - který je třeba na dálnici docela velký a aplikuje se i když už blikám a pruh opouštím, abych někoho předjel.

NJAL: nebo takova kouzla, ze na 15 km ja nepotrebuju ani jednou slapnout na brzdu a presto ladim s hustym ale plynulym provozem, zatimco ten prede mnou brzi kazdych par set metru. :)

HARDCABB: O tom uz vubec nemluvim; ze zipovani bude mit takovy zvlastni postranni efekt, jsem na bingo karticce fakt nemel teda. :-)

PUNKREASS: Ano. Tohle nahle brzdeni na prazdne silnici me dohani k myslenkam na starou hru Deathtrack.

Nastesti vetsinou pred planovanym pouzitim blinkru varujou necekanym rozsvicenim brzdovych svetel.

NJAL: Furt výrazně převažuje druh “neblikám vůbec” :(

NJAL: a zaroven pritom ziskavaj dojem, ze tim ziskavaji prednost