LUKKAST: já tomu teda po technické stránce nerozumím, ale připomíná mi to fungování hill holderu čili asistenci pro rozjezd do kopce u Foresteru. Ale ten se do Imprezy snad nemontoval.

zdravim, mam takovy mensi dotaz :) mam po vymene spojky a stalo se mi, kdyz jsem stal v kopci(bez rychlosti,brzdy a se seslapnutou spojkou) auto zustalo zabrzdene,jako kdyby to ta spojka drzela....
pri vymacknuti spojky auto povolilo a popojelo....
nevim cim to je, nevim jestli je spatne udelana nova spojka, nebo to je takhle normalni(jak mi nekdo rikal,ze to subarka maj) ale u stare spojky mi to nedelalo...bud byla uz tak v prdeli nebo nevim.....?
Mate s tim nekdo zkusenosti ?
mam subaru imprezu GF r.v. 99 kombi
Dix za rady :))

jinak řešil jsem teď píčníky na forestra a musim říct, že docela porod.. nakonec to jsou thule za něco málo přez 5000,-...
Zajímavý jsou ale příčníky prorack ( mají profil leteckého křídla) jenže účka na rakev pro tento typ příčníků stojí 1700,-!!! 4 kusy naohejbaný tyče se závitem... no, takže jsem opustil a skončil u klasiky thule... Jo a subaru taky prodává thule, s logem subaru a jako jediná automobilka to prodává dráž než thule..škoda, jinak bych asi koupil to subaru

4PTO: gratuluju!

4PTO: tak forester má nový domov :)

AXTHEB: Nevim. Ještě jsem jí neměnil a snad se toho ani nedočkám. :-p

IKSIK: Jeden konektor a dva srouby, hruza.
Co vsechno musis sundat pri vymene spojky?

AXTHEB: To jo, ale při výměně rozvodů musíš sundavat startér. ;-)

AXTHEB: dela to litr dva na spotrebe. I kdyz ja sem byl s automatama spokojenej, ale to byly ceny paliv uplne jinde.

manualni prevodovka je prezitek.

hmm, tak to nic - STi a Spec B nepotrebuju.

IKSIK: daj se sehnat ale jsou drahý.
označení Spec B, STI převodovka jestli se nemýlim..

MARASAN: Třílitr legacy asi neseženeš vůbec, ale třílitr outback s manuálem se vzácně vyskytuje. Já jsem ho ale taky ještě nikdy neviděl.

trilitr legacy kombi nebo outback se da u nas sehnat s manualnim razenim? nevidim nikde jiny nez s automatem. roky 2000-2005.

Samosvor vzadu měly/mají myslím i Forestry a Outbacky, ale jenom viskózní. STi má Torseny na obou nápravách, jestli se nemejlím. U Legacy by se asi dalo pomoct mírným přišlápnutím brzdy nebo zatažením ruční, ale nikdy jsem to nepotřeboval. Zatím jsem nikde nezapadnul. :)

CHARVYBURGER: Akorat ze tenhle priklad neukazuje o svornosti mezinapravovyho diferaku nic - vzhledem k tomu ze se ti protacelo jedno predni i jedno zadni tak bys musel mit navic jeste samosvor na naprave a to ma myslim jenom STi.

AXTHEB: Z vlastni zkusenosti. Postavil jsem to v zime na bricho, tak ze jedno predni a jedno zadni bylo ve vzduchu a pod motorem byl snih. Nedostal jsem se z tama ani po vyturovani do 5500 otacek. Proste se protacely az do aleluja. At jsem mackal jakejkoli cudlik, pomohl az vesnickej traktor...

CHARVYBURGER: Nevim jestli je to vseobecne, ale u meho legacy to neni pravda - zkousel sem to pred rokem a vzdycky hrabe aspon dvema, pri couvani dokonce trema (cela zadni plus jedno predni)

MARASAN: Já mám OTB 2,5i a je fakt, že olej baští, ale tak když jednou za 5 tis. koukneš kolik tam toho je a případně něco doleješ, tak to zas takovej problém neni .. a dělá to jen ta modelová řada kolem roku 2004 ..


1023: Co je na tom pravdy? :D Stačí se jen maličko zamyslet .. jak by asi tak mohl třílitr v automatu žrát míň, jak dvouapůlka v manuálu? Těžko .. třílitr jezdí tak za 11 - 12 a dvouapůlka kolem devíti, desíti.



CHARVYBURGER: A neni u otb náhodou viskózní uzávěrka? Ale to si nejsem jistej ..

MARASAN: ten cudlik zpusobi ze se rozjizdis na dvojku. Tot vse. Kdyz zapadnes a bude se ti protacet jedno kolo, tak ti to houbelec pomuze...