WYMA: ty co je maj vyměněný jsou imho ok, byl to první rok, možná dva....pokud máš velký nájezdy a nemáš v práci dementní garáž jako já (s lpg/cng zákazem), koukal bych i po origo lpg zástavbách...

SCOOBY: díky. co tak koukám po netu, tak je celkem běžný, že dieselový legacy jsou po výměně bloku motoru. takže na poruchovosti asi něco bude,.

LUBANCZ: dik! delat to nebudu, jen me zajimalo zda to lze

DYNK: zejtra se na to mrknu a uvidím :)

WYMA: idealni prilezitost si ho na par dni pujcit;)

CROSS: tak je to jak říkáš, koupeno a servisováno tam. momentálně to nicméně občas jezdí jako náhradní auto pro zákazníky, co mají svoje auto v servisu. to může znamenat leccos, že jo.

DYNK: na mě ten bazar působí stejně jako Áčka.

CROSS: měl sem ho v širším výběru už delší dobu.
podle popisu to tak vypadá, že je to kupováno a servisováno tam. samozřejmě by to byla ideální volba.
s stk máš pravdu, ale to by neměl bejt problém.
ten diesel vypadá taky dobře, ale pokud praskaj hlavy, tak to nevidím jako rozumnou volbu. navíc cena je malinko víc, než chci dát.

WYMA: mě Lego napadlo, hned jak jsem četl ten dotaz v "Leliho Mercedes klubu".

Je to jen můj dojem a můžu se mýlit, ale to auto z ALM na mě dělá dojem, že ho majitel koupil tam a pak ho tam i servisoval, a nakonec ho tam nechal. Na webu píšou, že mělo STK do prosince, ale to asi neni problém. Koukám, že tam maj taky diesel, ale ten je ještě o rok starší než ten OTB, cos linkoval, na druhou stranu menší nájezd... (Já mám se Subaru dieselem momentálně najeto 76 tisíc a bez problémů, ale v novějším autě.)

Nekde jsem i cet, ze na MAMAcar pozor. Ale na kterej bazar to neplati, ze jo:)

DYNK: jo, máš pravdu.

CROSS: předohrab mě předevčírem, jak napadlo, po jednom pěkným couvání, přešel :) stejně sem chtěl čtyřkolu.

mě se to druhý líbí taky nejvíc. u mamakáru mi stačí pepa vojtků jako reklamní figura :)

btw to šlo pěkně dolů ty ceny za ten rok co jsem to tak nějak nesledoval, pohoda

WYMA: od Mondea k Legacy? To schvaluju. ;-]

ALM Hostivař je autorizovaný prodejce, což samo o sobě by asi dělalo z toho jejich auta favorita. S předchozím komentářem stran nafty bych souhlasil (na základě toho, co mám vyčteno po netu), přece jenom je to z těch prvních Subaru s naftou a s tímhle nájezdem nelze snadno říct, co se s tím ještě může stát. Na druhou stranu, jestli to vydrželo 230 tisíc, je pravděpodobné, že případné problémy vyřešil už předešlý majitel. Zrovna to praskání hlav nastávalo při mnohem menších nájezdech.

WYMA: druhej je automat. Ten muze byt taky ve spatnym stavu, pokud o nej nebylo starano. Ale pokud ho nekdo netyral a radne servisoval, tak by mel byt bezproblemovy.

DYNK: díky.
+-20 tis. za výměnu dvouhmoty mi vzhledem k ceně ani tolik nevadí.
u toho druhýho to ale hrozí taky, nebo ne?

WYMA: shodou okolnosti taky sleduju Lego/Outback v podony cenovy relaci, tak se podelim o to, co mam zatim nacteno a zjisteno. Prohlidky pred koupi urcite nabizi AWD za 1000 a Boxerauto nevim za kolik.

K odkazum:
Osobne bych tu prvni bud vyradil, nebo se pripravil na vymenu dvouhmoty za jednohmotu (pokud to uz neudelal predchozi majitel). Tyhle rocniky tim trpely (do MY2007 myslim). Cetl jsem, ze jedina moznost trvaleho vyreseni problemu je prechod na jednohmotu. Musi se vymenit i spojka a dava se tam ta z Forestra, kterej jednohmotu ma z vyroby (co si vzpominam, tak lidi psali o ~ 20tis. Kc.

Ten posledni Outback je nafta a ty bych se (zatim) u Subaru vyhnul. Z internetu i od servisaka vim, ze tomu praskaj hlavy. Na druhou stranu mam jednu naftu v okoli, ktera ma asi 130 tis km a zatim slape.

zdravím,
koukám po subaru legacy.
v nabídce vidím tyto:
Subaru Legacy 2.0i ČR SERVIS.KN 4x4 » Autobazar MAMA CAR
http://www.mamacar.cz/karta-vozu/subaru-legacy-2-0i-cr-servis-kn-4x4-13896326485286915
Subaru Legacy 2.0 R Comfort AT kombi benzin Praha 10 - Hostivař,šedá metalíza
http://www.tipcars.com/subaru-legacy/20-r-comfort-at-21750305.html
Subaru Legacy Outback 1 maj *výměna možná* kombi nafta Praha 9 Čakovice,stříbrná metalíza
http://www.tipcars.com/subaru-legacy/outback-1-maj-vymena-mozna-6753524.html

je nějaký zjevný důvod se jednomu z nich vyhnout, popř. některé preferovat?
nemáte popř. tip, kam s tím po praze zajet a nechat to zkontrolovat?

KODEXX: no pokud mas turbo tak ano, boost controller ovlada tlaky turba, respektive muzes jim nastavit urcty hodnoty jako treba 0,6b; 1b, 1,9b a jednotka (standalone, ne seriova) kdyz je stim propojena nahodi mapy pro danej vykon.

pokud nemas turbo, na prehazovani map mas dve moznost, bud koupit standalone jednotku (plne programovatelna - cca 20-30t czk) nebo piggybacks jednotku (8-15t), respektive rozsireni. To je takovej "mezikus" kterej dovoli castecne upravovat hodnoty z puvodnich senzoru a posilat je zmeneny do puvodni oem jednotky. Dela to treba apexi safv, fic, a z pokrocilejsich greddy emanage apod.
Otazkou zustava, kdyz nemas hodne upravenej motor, proc bys to delal.

CROSS: jo, mas jednoznacne pravdu. jasne ze je asi lepsi a jednodussi poridit XT, nez to dohanet picovinama.. me jen ciste zajima co lze a co ne :)

KODEXX: no to je mi jasný, já si jen říkám, jestli neni jednodušší (a spolehlivější) místo honění poníků pochybnými způsoby prostě pořídit auto s výkonnějším motorem. Taky třeba - alespoň můj - Forester 2.0 z r. 2007 měl na zadních kolech bubny, a tak; výkon by měl jít ruku v ruce s dalšími parametry toho auta. Ale to jenom tak teoretizuju od stolu.