JESSE_MORENO: Naopak, torsen je z toho nejlepsiho co muzes jako mezinapravak mit. Ve vychozim stavu (vsechny kola jedou) mas rovnomerny rozlozeni momentu na vsechny kola; kdyz ti zacina nejaky kolo prokluzovat, automaticky a uplne okamzite prichazi o cast kroutaku. Krasne je to videt v rychlosti v zatacce kdyz brzdis motorem, u auta s aktivnim diffem se ti strida nedotacivost a pretacivost, kdezto auto s torsenem se bude chovat porad stejne, resp. chvili pred tim nez se to utrhne se to pomalu zacne chovat nedotacive, ale velmi ukaznene.
Problem je kdyz uz se jedno kolo utrhne protoze pac pak se ten torsen vicemene otevre, coz zachranuje esp pribrzdovanim toho utrhnutyho kola a razem se to auto chova uplne jinak.
S tim ze "new generation quattro", cili tusim modely 2011 a novejsi torsen nemaji, maji docela dobry aktivni diff ktery se chova ukaznenejc pri uplne ztrate trakce jednoho kola, ale zas se hur chova pri castecnem prokluzu.
Pazgrivci s motorem napric torsen mezi napravma nikdy nemely.

no prave mel jsem to taky ono se to zda ze je to velka tragedie ale neni

je tam normalne nivo tlumic a k nemu velmi slaba pruzina takze kdyz tlumic zdechne tak ta pruzina vubec nedava ani mensi diry a fakt to boucha

hlavne to probuh za ty nekrestansky penize nemenit za original!! to pak vychazi snad na 10kKc jeden tlemic

ideal je nechat za cca 6 - 7kKc na zakazku pruziny (cena za par) a k tomu obycejny tlemice za par korun a je to naporad vyreseny a nebo tam pak ruzne diy navarovat misky pruzin atd... no udelal bych tu prvni variantu radeji a bude klid :)