LEHUOK: jojo, to mě taky hrozně fascinuje, jak evropský automobilky, co to hrozně tlačili a defakto se tak zbavili konkurence, protože takovouhle debilovinu nikdo nedělal, teď hrozně brečí, jak to není možné splnit a podobně... a u VW mě fascinuje daleko víc ještě jedna věc - zatímco v USA za ten podvod musel povinně ty auta od zákazníků vykoupit za plnou pořizovací cenu, tak v Evropě to funguje tak, že v rámci servisní prohlídky v autorizáku se do toho auta nasere necinknutý software, který defakto tomu autu změní parametry a tedy zákazník dostane zpátky něco jiného, než co si koupil (protože klesne výkon a stoupne spotřeba) a zákazník nedostane ani korunu, protože fakáč.

SPM: No vetsi sranda je ze vsichni rikali jak jsou diesely super pro prostredi, a pak ejhle, NOx emise bla bla, a ted se do toho musi bud cpat ta mocovina nebo se fixluje s ECU :)

LEHUOK: jn, retardovaná Evropa, která si strká motory z traktorů do aut, co na to říct :-) Ale jinak ty boxer diesely někdy od roku 2013 už asi v pohodě jsou (nebo, řekněme, zhruba stejně tak v pohodě jako diesely u jiných automobilek). Na druhou stranu ty nový benzinový atmosféry šly spotřebou zase taky dolů, takže proč si z auta udělat zemědělský stroj kvůli 1 litru na sto...

SPM: Jo, special pro Evropu udelali ty boxer diesel motory, ale aby se uplne nepodelali tak musel mit clovek kliku. Jeden jsem videl i tady na NZ, ale nesel bych do toho, kdyz jsem volal do mistniho servisu a ptal se na nazor ani nevedeli ze se neco takoveho vyrabelo

Jinak este k tomu 2.0gt, lega pred 4. generaci meli TwinTurbo ze stejneho duvodu (jedno takove ma 4PTO), jedno pro nizke otacky, druhe pro vyssi.

LEHUOK: no, do Evropy... prodávalo se to možná tak max v anglii, ne? Jinak si nevybavuju, že bych viděl 2,5 turbo, teda krom té chvilky ve Forestru XT a pak novější STI.

SPM: Vyhoda tech 2.0GT (JDM, AU/NZDM) verzi je ze maji twin-scroll turbo, takze to docela dobre jede v nizkych i vyssich otackach (ke konci otacek tomu ale dochazi dech). Ty 2.5t turbo co se davali do Evropy a USA maji single-scroll a nizsich otazkach spolehaji spis na kroutak motoru jako takoveho.

LEHUOK: 2,5 je nic; tam je vidět, že to turbo to právě tahá už od nízkých otáček :-) H6 začíná něco dělat ve 4 tisících :-)

LEHUOK: myslim, že i pro atmosféru to platí, ty motory jsou stavěný na vysoký otáčky

CROSS: To ale plati pro turbo obzvlast, pod 2.5k otacek to moc nepredvadi :)

CROSS: nejsem zvyklej na turbo, mam dosluhujiciho dvojkovyho golfa s 1.6kou :D spis se turbu snazim vyhnout

Nějakej starší hejt na WRX : http://autobible.euro.cz/ford-focus-rs-mercedes-a45-amg-subaru-wrx-sti-volkswagen-golf-r/

MALEJNOREK: Imprezu jsem neměl, ale jsme na nyxu, takže -- atmosférickej dvoulitr s manuálem v Impreze pojede úplně v pohodě, pokud nejsi zvyklej na turbo (dovedu si představit, že že "to nejede" říkaj lidi, co nemaj WRX paket, ale prostě WRX, pak to samo dává smysl). Měl jsem dvoulitr (ten 116kW) ve Foresteru a nic bych tomu nevytknul, akorát chybějící šestku na dálnici, ale zase to mělo fajn zvuk. Holt se musí trošku točit, což je u Subaru normální.

MALEJNOREK: dvoulitr pojede asi celkem taknějak normálně. To o 1.6 a 1.5 se říká, že je to dobré koupit jenom v případě, že chceš mít adrenalinový zážitek z předjíždění traktoru :-)

Koukam uz i po necem jinym nez Legacy, tohle pry nejede... ma s tim nekdo zkusenosti? Diky :)
Subaru Impreza 2,0iSport 4x4 WRX Paket - Sauto.cz
https://www.sauto.cz/osobni/detail/subaru/impreza/17476342?goFrom=list

MALEJNOREK: si to nekde vyzkousej, automat s HDM se bude chovat jinak, zase na nejake pomale popojizdeni to bude lepsi, nez dvojspojka. co se tyce sw, nedelal bych si iluze, ze sw v ridici jednotce motoru, asistetech, atd. na tom bude lip :-D

SPM: moje jedina zkusenos s automatem je v RSu s DSG prevodovkou, kde ty rychlosti padou jak nemci do krytu, mozna by me to pak zklamalo. Kazdopadne se podilim na softwaru pro automaticky prevodovky a vim jak to funguje, mozna proto k tomu mam trosku neduveru kdyz vim jak se ten software smoli dohromady :D

MALEJNOREK: Otázka co od tý převodovky čekáš... na normální ježdění ten obstarožní 4 kvalt je úplně v pohodě. Nevýhoda se začne projevovat, když se tomu šlape na krk - pak je poznat, že ty rychlosti jsou už dost dlouhé a těžko to drží v otáčkách (mně to při řazení nahoru v 6500rpm spadne na 4k). Na druhou stranu ale s dvoulitrem nějaký výrazný sportovní svezení stejně nebude, takže je otázka, jak moc by to vadilo :-)

MALEJNOREK: Jo, je tam měničový 4kvalt, funguje dobře a moc se nesere. Já jsem s ním spokojený.