KODEXX: Hezky :) Asi by se mi vic libilo zachovat civilnejsi cumak a la Legacy, spis nez Impreza STi styl, ale to je vec vkusu.

Díky za odpovědi. V suzuki-subaru.cz mi nabízeli převodovku za 20k. Nění to žádný repas, je to vytažený z nějakýho jinýho auta.
Jinak do Brna je to pro mě trochu z ruky - Severni Čechy, takže to nejspíš dopadne koupí nových ložisek a výměnou. Nejsem z toho úplně nadšený, ale asi je to takový kompromis.

JMEDIK: Zalezi odkud jsi. Loziska v prevodovce mi delali v Brne v RP auto, kde mimochodem Subaru radi, protoze majitel je subarista a za rohem maji autorizovany servis se kterym maji vynikajici vztahy... kdyby neco :)

JMEDIK: zkus http://www.suzuki-subaru.cz/ . kdyz sem predloni rozstrelil forestra, davali mi to tam do kupy.

Zdravím! Potřeboval bych poradit, jestli znáte někoho kdo repasuje převodovky. Vysypala se mi převodovka na Subaru Justy G3S AWD 1.3 a mechanik si s tím nějak neví rady. Prý tam jsou v háji nějaký ložiska jedno za 2k. Bohužel víc detailů nemám. Díky za info.

CROSS: Jojo, moje predchozi subo byl fresh import.. Ma to par much (servisni historie vozu neznama, frekvence radia, tachac do 180ti, omezovac rychlosti, palubni pocitac v japonstine), ktere se ale daji vychytat

LEHUOK: zase si je můžete vozit rovnou z Japonska, ne

EXCITE: Bouchani sekvencky, syceni dusiku? What? :))

Jinak NZ je este lepsi v tom ohledu ze mistni emisni legislativa je asi tak 100 let za EU, takze si na auto legalne muzes dat trubku bez katalyzatoru apod.. Nicmene vyber aut je tu samozrejme mensi.

LEHUOK: Austrálie je taky Subaru země zaslíbená,tam jsem si zamiloval ty upravený Forestery SG, který se tam pátek co pátek popojíždeli ze semaforu na semafor za bouchání sekvenčky a syčení dusíku, spolu Lancery EVo, Skyliny atd :)

CROSS: Nemel sem cas to tady procitat, ale mam zato, ze forester xt byval nejrychlejsi SUV.. ze to uz tehda tak nejak bylo oznaceny

AXTHEB: já neměl zrovna na mysli výstup z EU. Měl jsem namysli to, že když zase EU byrokrat, který viděl fyziku naposledy na základní škole, kde z ní propadal, vymyslí normu, která neni splnitelná, tak by výrobci aut, zejména ty evropský, měli začít řvát. A ne že nějak pošolíchaj tu papíry, tu metodiku, tu řídící jednotku motoru, aby to jakože vyšlo, ikdyž realita je úplně jiná... Zrovna automobilismus mi přijde, že je v Evropě dost podstatná část průmyslu na to, aby to nechali jen tak padnout...

SPM: To že "logickým krokem by bylo poslat EU do zadele" je klam. I kdybychom z EU vystoupil, stejně bychom přejali její metodiku, protože jsme na nějaké přeměřování nepodstatný trh. Čili buď bys měl EU normy a nulový vliv na jejich znění (což je pro zemi tak hodně ekonomicky postavenou na automotive exportu hodně špatné) nebo vlastní normy a trh jak za Komančů. A ta metodika se za posledních patnáct let měnila tuším třikrát.

AXTHEB: Vzhledem k tomu, že hromada aut má oficiálně v základu nádrž o objemu x a za příplatek 1Kč dostaneš x*2, tak už to podvodem začíná dost zavánět... Stejně jako když se měření dělalo na autech s odpojeným alternátorem a páskou oblepenou všechny škvíry... ta metodika bude dlouhý roky stejná, takže zatímco před 10+ lety sis auto koupil a jezdil si s ním za stejnou spotřebu, co byla v papírech, dneska už to tak nebude. Takže ano, právně vzato to možná podvod není, metodice to odpovídá, metodika není nejšťastnější, nicméně než se začlo "optimalizovat," tak ty čísla celkem seděly a na té "optimalizaci" nejvíc nakonec ostrouhá koncový zákazník (ať už kvůli tomu, že mu to bude žrát o dost víc, než kolik si plánoval před nákupem nebo na tom, že bude okradenej na vyplácení cestovních náhrad, který se dělaj dle papíru). Logický krok by byl poslat EU do zadele, že je to nereálný. Ale za současného stavu mám pocit, že ikdyby EU vydala nařízení, že auto má cestou z kopce vyrábět naftu, tak evropský automobilky budou pracovat na řešení, aby dle papíru to naftu opravdu vyrábělo.

SPM: iirc SUV na začátku byly trucky přestavěné na auto, ne malá rychlá auta.
To že je (zejména evropská) metodika měření úplně debilní (a na hybridy obzvlášť, startuješ s plnou baterkou a měřicí cyklus je krátký) furt není podvod. A vzhledem k tomu, že metodika je známá a továrna má závazné limity na spotřebu přes portfolio, tak prostě optimalizuje jak to jde. vedlejším efektem je například to, že auta mají malé nádrže, protože se měří s plnou nádrží - ale v realitě to efekt nemá. Je použití menší nádrže podvod, logický krok, nebo obojí?

Nevim jestli to nekdo sledujete, ale tydle Australsky blazni postavili super auto - Lego s 3.6H6 Turbo.. https://www.youtube.com/watch?v=9Ny5Q_G1YG4

Neco takoveho bych si chtel postavit taky nekdy

CROSS:
SPM: Souhlas, proti Outbacku, Foresteru a podobnym nereknu krivyho slova, spis to cemu se dnes SUV rika s tim mam problem :) I kdyz teda ten posledni outback totalne zabili tema stresnima lyzinama.. Vyjma toho krasne auto

LEHUOK: No samo že s Foresterem, i když mi přijde, že i s přechodem kompaktního segmentu směrem k, ehm, SUV, byli XV taky jedni z prvních.

Akorát za časů Forestera SF se tomu SUV neříkalo. Podle mě — ale můžu se plést, nemám to načtený — neni počátek SUV u sportovních aut, ale u offroadů, zjednodušenejch pro rekreační použití; třeba takový Pajero Sport, 4Runner, z malejch RAV. Subaru tomu šlo naproti Foresterem a Outbackem.

To S v SUV neni o sportovní povaze auta, ale uživatele, tzn. nekára, se kterou se sportuje (závodí), ale která mě za sportem doveze.

Čemu se říká SUV dneska... škoda slov.