je to 2,5 121kw na lpg(gfi teleflex od noveho z DE),2005 , 236000km který dle reportu sedí teda mam jen servisku z de do 2008 pak hromadu papírů učtů a vypisy z stk co celkem sedí. sedlé to asi je protože to mam plný vercajku, včera sem dofoknul kola, přišlo mi že se ty vraníky v zatačkách moc hrnou, auto asi dlouho stalo a bylo tam jen1,6 bar tak sem dal 2,5? Trochu sem to hnedka protahl blatem a docela jsme v desti hledali pramen sázavy skončilo to asi 200m od cíle kde už byly koleje od traktoru moc hluboký:-) rozhodně to chce ocelovej kryt na spodek motoru) bude to sranda snad. Ma to taky par much třeba nezamyka centál zadní dveře, nešlo otevírat kufr, klička zarezlá, zatim pomoklo WDčko, neukazuje kolik je lpg v nádrži prý od 2016 co je jiná lpg nadrž což mi nevadí mam počitadlo na plnou 40l (500kč) to ujele lehce přes 300km, nejde bufík (nebo ho neumim pustit)nemá to tažný a končí stk a asi je třeba naky počateční servis rozvody, revizi plynu a zasahnout proti korozi atak dál... vevniř to bylo čistý což po tejdnu mého použití rozhodne neni..uvnitř me celkem vadí to originální radio co nema usb ani se neda pripojit k telefonu, aspon sem vytahl ze skříne starý kufr cd a posloucham to co sem mel před 15ti lety:-))

tak nakonec jsem pořídil outback. snad se nebude moc závad..

• IMG-20201016-WA0002.jpeg

ZUBR: Co se týče plynu, tak vysloveně bez problémový byly 2.0 92kW a pak některý 2.5 z legacy/outback (nedám z hlavy který). Na obojím se seřízení ventilů dělalo šroubem, takže se to štelovalo na autě. Pak byly motory, který s plynem při nějaké opatrnosti, hlídání a servisování fungovaly. Sem patří ty starší turba z forestrů a třeba H6 154kW (tu ale nesežranou korozí IMHO neseženeš). Nicméně na těhlech motorech seřízení ventilů je motor ven, kontrola se dá ještě udělat na autě. Stále se to teda finančně vyplatí, ale za ten servis, když se to musí seřídit, vyhodíš 10+ a je to otrava. Obecně se jinak plyn nedoporučoval do novějších motorů s variabilním časováním ventilů, co mají obvykle v R názvu, takže 2.0 z Legacy a Forestra. Nicméně je celkem dost aut, co tam to LPG mají a taknějak to funguje. (Jak je to s nastavováním vůli si u nich nejsem jistý). No a pak jsou motory, do kterých bych ten plyn fakt dávat nedoporučoval a skončí to prakticky vždycky špatně. Sem patří novější H6 (3.0 180kW, 3.6).

Ohledně tovární zástavby - výrobce to tam nemontoval nikdy. U některých aut to tam montoval importér, takže to auto s LPG si zákazník mohl koupit jako nové, s LPG, ale nebylo to z výroby, bylo to do něj dodělané. Kolují nějaké zkazky, že možná tyhle tovární zástavby měly nějaké další úpravy, jako například jiná sedla ventilů v motoru. Ale potvrzené jsem to ještě neviděl... a obecně vzato těmhle autům je spíše lepší se jako ojetinám vyhnout, protože ty LPG systémy, co se do toho dávaly, tady nikdo nebo skoro nikdo neumí servisovat a když už, tak je to hrozně drahé. Takže první problém na té "tovární" zástavbě stejně u lidí většinou končí výměnou LPG systému...