benzínový ekvivalent e-tronu stojí kolik? E-tron jsem našel že se prodává za cca 2 mega

DZODZO: neb "dotace jsou zlo" platí jen tam, kde z toho nemáš sám užitek :)

DZODZO: Což ve srovnání s Modelem 3, kterej je naprosto srovnatelnou konkurencí pro BMW 3, který stojí cca stejný peníze, je pořád hezká ukázka toho, proč malej elektromobil NEMÁ SMYSL.

BOBASH: spocital som to a je to presne 2,3272968599429080528736886125202x :D

DZODZO: Nesrovnával jsem výbavu, je pravděpodobný, že ta elektrická Kona bude mít lepší výbavu než benzínová v socce. Takže třeba jako Kona za 500k.

Tak super, stojí to jenom 2,7x víc než benzínovej ekvivalent.

Jaguar se snaží přetáhnout vlastníky Tesly na I-Pace, většina se slevě vysmála | Auto.cz
https://www.auto.cz/...se-snazi-pretahnout-vlastniky-tesly-na-i-pace-vetsina-se-sleve-vysmala-130643

Abych jen nekritizoval, za tu US cenu po slevách by to bylo skutečně (alespoň v interieru) důstojné druhé nebo třetí auto do rodiny.

FORTRESS: LOL. Já koukal na základní cenu. Týýýýýývole.

Takže dáš 1,3 milionu (za což se dá koupit Tesla Model 3) za auto, který má furt menší dojezd než ta Tesla, ale jako bonus je to lacinej Hyundai, kterej s benzínovým motorem stojí 1/4?

JIMIQ: Sedni si do toho někde u dealera, je to prostě subkompakt na zvedlým podvozku. Vnitřní prostor cca ta Fabia, kufr o kousek větší (oproti Fabii je to delší, oproti Fabii Combi zase o kus kratší). Vyšší to je proto, že to má zvedlej podvozek.

Prostě je to auto, který odpovídá svojí ceně v benzínový verzi - benzínová Kona stojí 370 tisíc korun, což odpovídá tomu, že je to SUV velikosti Fabie. Kona na elektriku stojí milionu.

Takže furt ten samej problém. Stojí to 3x tolik než srovnatelný auto na benzín.

Proto jsou malý elektromobily na píču.

Já vidim u tý Kony cenu 1.3M s tou baterkou co možná někam dojede.

JIMIQ: Naprosto netuším, kdybych dokázal takový věci předpovídat, tak nesedím doma na gauči u Nyxu, ale v Karibiku na jachtě plný chlastu, koksu a štětek.

Záleží na vývoji ekonomiky, v Evropě pak na dalších věcech jako třeba ty emise. Celosvětově to ovlivní hlavně to, jak na tom bude Čína a Indie, to jsou největší a nejrychleji rostoucí trhy.

Může to být víc, může to být míň - spíš bych tipoval víc.

JIMIQ: Kona má problém že stojí milion a je to auto velikosti Fabie.

Jinak jo, použitelný z hlediska dojezdu už to bude, na to že má Hyundai tuhle věc jsem zapomněl.

BOBASH: Hyundai Kona? Dojed 420km EPA

FORTRESS: A to je to co tu říkám od začátku - než přijde VW s MEB platformou, bude Tesla jediný použitelný elektrický auto. I ten I-Pace má dojezd na pytel. Jakmile půjde za milion a něco koupit Škodovka s dojezdem 500km, tak to bude zajímavý.

JIMIQ: Za prvé, benzínový auta z let 2011 až 2013 se ani neblíží konci svojí životnosti, běžná životnost auta je 20 let. Takže to, že se elektromobilu neničí převodovka a motor je jedno, těm benzínovejm autům z těch let taky ne.

Za druhý, i kdyby, tak to nemá statisticky významnej vliv vůbec na nic. 400 tisíc elektromobilů za tři roky? Celková produkce aut v těch třech letech byla zhruba 188 milionů.