BLOWUP: klimatizace baterie je nezavisla na klimatizovani kabiny cestujicich, a ovlivnovani jejiho chodu je brano jako naruseni pravidel poskytovani zaruky. Baterie je klimatizovana neustale.

BLOWUP: auto neni telefon. Auto si baterii klimatizuje a udrzuje ji stale prostredi, zatimco mobil si o baterii chladi sve mikrocipy, a tedy ji vydatme zkracuje zivotnost.

este teda - ale to je iba taka moja konspiracia - aspon tesla hlasa, ze ich cielom je "sustainable transport" a teda myslim, ze sa snazia robit tie auta tak, aby neboli konzumne zbozi, ale aby vydrzali, to ale ukaze az cas, myslim, ze tieto prve modely z rokov, kedy este nemaju skusenosti s masovou produkciou budu mat svoje porodne bolesti, ale tesla ako firma sa uci a adaptuje raketovym tempom (pun intended), takze az to vysperkuju, tak by mohli vediet produkovat vozidla, ktore sa budu dozivat napr. 30 rokov

VACA: ja by som iba opravil ten fakt o kilometroch kablov, tesla model 3 ich ma 1,5 km a u model y ma byt nejaka nova koncepcia kde by malo byt iba 100 m kablov

Tesla reveals revolutionary new wiring architecture to help robots build upcoming cars like Model Y - Electrek
https://electrek.co/2019/07/22/tesla-revolutionary-wiring-architecture-robots-model-y/

SUMAC: pro tebe je asi "znacna" to same, jako "vetsina". Ale neni to tak. Proste jsem tim chtel jenom rict, zs takovy ICE srot vazi 1 tunu, ale za svuj zivot tech tun spali asi 15 tun, kdyz je to takovy vystavni kousek, se kterym se moc nejzdi.

SEJDA: Chapu ze jsem v tvych vodach klubu o elektromobile, a dovolil jsem si na zdejsi pude zpochybnit nektere myslenky. O jaka drzost.

Vytrhavas veci z kontextu.
Ja jsem nemluvil o lodich pouze ve spojeni s produkci aut. Ale jako dusledcich konzumu celkove.

Ze je ms rotterdam jedinecna nezpochybnuju. Ale jestli hodlas hajit zhuverilost jejiho ucelu, kdy ve jmenu zabavy 1400lidi produkuje emise jako 48milionu aut, tak potom so uzij svuj elektromobil. Je to jenom pozerstvi.
A samozrejme chapu podnikatelskej zamer takoveho podniku. I to ze firma ktera tohle provozuje ma sirsi zaber a tim padem mnohem vetsi vliv jednat ve prospech sveho zajmu, nikoli zajmu spolecnosti.
Nicmene tahle lod ma citsi provoz v pomeru na tunu nez ledas ktera jina lod.

Kamiony v pomeru k tune maji paradoxne casto vetsi efektivitu a cistotu provozu nez lode. Nevim kde jsi vzal opak.

Vsechny ty zelene “cluny” jak rikas, jsou nakladni transportni lode.

Namorni doprava je stale nejmene regulovany provoz. Pouzivaji se mazuty vznikajici jako odpadni material pri rafinaci ropy.
Mam konexe i na prvni palubni dustojniky na zamorskych lodich.

Mam pocit ze jsi nepochopil obsah meho sdeleni. Ale nebylo to o elektromobilech samo o sobe. Ale o pomeru co zachrani elektromobilita, vs co vyprpdukuje konzumni styl, kdy se ti vyplati vozit cetky z ciny o hodnote 1,5$ s postovnym zdarma prez pulku zemekoule. Kdy na jedne strane nekdo kaze o tom jak zakazat spalovaci motpry, a na druhe strane ti brazdi oceany lode k tere vzajmu blahobytu par stovek lidi produkuji ěise jako desotly milionu automobilu. Atd.
Enjoy yourself

SEJDA: "Znacna cast lodni dopravy jde na vrub provozu aut. A az potom na produkci aut." mas tohle nejak podlozene? kontejnerova a surovinova lodni doprava napr. v Pacifiku a Indickem oceanu rozhodne nejde na vrub provozu aut, tam se prevazeji finalni vyrobky vseho druhu v kontejnerech, zelezna ruda, uhli, vzacne kovy, zvirata. to co se mezi asii a evropou idealne vozi po zeleznici se vozi mezi Afrikou, Cinou, SE Asii a Asutralii na lodich,

VACA: tva puvodni myslenka byla zcela chybna, jako i zbytek toho, cim jsi nas dnes obdaroval. Lidem jako jsi ty doporucuji drzet se jednoho tematu, snazit se do hloubky pochopit, ty co na tebe trpelive reaguji. A nereagovat drive jak za nekolik dni.

Lodi, jako je ta na obrazku, je malo. Uz jich lidstvo vyrobilo 50? 100? Postavit takovou lod neni zadna prdel, a je to podnikatelske riziko v radu castek, ktere koresponduji s tim nasobkem osobaku.
Ta mapa lodni dopravy na svete je iluzorni, podivej se poradne na Evropu a pocitej ty cluny. V porovnani s tou vyletni lodi predstavuje evropsky clun asi 90 000x mensi problem (snazim se pocitat, ze evropsky clun uveze 1000 tun a ze je 3x efektivejsi nez kamion, ktery uveze 20 tun a ktery je asi jako 8 osobaku).
MS Rotterdam je ve vsech smerech vyjmecna a jen malo co se ji vyrovna.
Ten zbytek velkych lodi jsou pak tankery, ktere vozi ropu, tedy nepredstavuji "globalni zatez lodi", ale "externi naklady silnicni dopravy".
Znacna cast lodni dopravy jde na vrub provozu aut. A az potom na produkci aut.

Je to jak rikas ovsem problem je ze lidi jsou sobecke svine a nechtej se nechat preucit :-) next best thing jsou elektromobily