BLOWUP: pokial su priemerne platy v CH este vyssie, tak to neni o com, nehovor mi ze pri plate 9000 nenasetris 9500 za rok...

SEJDA: Ted nevim jak tu otazku mam chapat, ale samozrejme jde o naklady na elektrickej proud, ty ktere mi vyuctovava muj dodavatel aniz bych cokoli musel investovat.

Pokud bych ten Powerwall bral jako investici, tak by to znamenalo ze od nejakeho okamziku ta investice bude zaplacena a bude si na sebe vydelavat sama aby to cely melo smysl. Pri soucasnejch nakladech by to melo nastat zhruba za padesat let aniz bych zohlednoval nutnost vzit do ruky nekolik desitek tisic CHF a umrtvit je jenom proto abych ten proud mohl produkovat sam. Jakkoli je Elon frajer, moc neverim ze to bude fungovat dele nez dvacet let, takze ta amortizace nenastane nejspis nikdy. Je to tak pochopitelnejsi?

Pro srovnani: u tepelnych sanaci jsme kdysi pro jeden spolkovej urad spocitali, ze ROI nastane za 125 let (pri tehdejsich cenach za energii) a presto samozrejme objekty tepelne sanujeme - protoze to neni pouze ekonomickej problem, ale treba se tim resi i kvalita klimatu v budove. U proudu ze zasuvky ale tenhle aspekt chybi, naopak ten Powerwall umi jenom jednu fazi takze nutnost bejt napojenej na dodavatele jeho instalaci nezanikne i kdybych jich nainstaloval tolik ze by to moji spotrebu uplne pokrylo.

BLOWUP: a jake pocitas naklady, ktere se Powerwallem kompenzuji? Daji se nejak vycislit i prilezitosti, ktere ti vlatneni powerwallu prinese? Da se na to prece pohlizet i jako na investici.

COMODOR_FALKON: Slovo kanystr uz jsi nekdy slysel? ;-) Mam jich ve sklepe nekolik, protoze krome generatoru mam treba i motorovou pilu, krovinorez, motorku a par dalsich blbosti ktery halt vsechny fungujou blackout sem nebo tam.
Co bude za deset let nikdo nevi, ze by kWh nekdy mela stat 500 ale uprimne receno moc neocekavam, to by ty elektromobily moc daleko nedojely :-)

BLOWUP: a za co utraca, ze na to mat nebude? ja som tiez na svoju fotovoltaiku setril 9 rokov, je to iba vec priorit, za co chces utratit peniaze, mne napr. pride nonsens kupovat si kazde 2 roky novy iphone :)

BLOWUP: akorát potřebuješ ten litr benzínu někde vzít "hned teď".

Fotovoltaika Ti při nějaké údržbě vydrží v provozu minimálně 10 let a nemusí tě už zajímat, zda benzín je nebo není, či jestli je elektřina na příděl nebo za 500 CHF/kWh...

DZODZO: 4500 vydelava tak leda kasirka v supermarketu, a muzu ti garantovat ze ta na to mit nebude :-)

Ja jsem velkej zastance sobestacnosti, takze to ze ta moznost existuje ocenuju. Nicmene, ta fotovoltaika na strese je zhruba dalsich 20k, ta montaz toho powerwall bude tak 1500 - 2000, takze kdybych to chtel opravdu jenom jako pojistku na blackout tak me generator produkujici tech 3.5 kW prijde v nejblizsim baumarktu asi tak na 700 CHF a na litr benzinu pobezi hodinu, no. Ale pro nekoho kdo ma tech penez dost a z ideologickejch duvodu chce neco co to zivotni prostredi nici nekde jinde je to samozrejme fajn reseni.

Ziju v Svycarsku 10 let a nezazil jsem jediny blackout. A protoze vim kolik tady stoji instalace veci (jen za Tesla charger v garazi jsem platil 1500 CHF) tak si bohuzel Powerwall porizovat nebudu :(

BLOWUP: to je hodne nadstrelena cena na nase pomery, ak teda to "plus instalace" znamena ze instalacia nie je v cene, ale zase na druhu stranu v krajine kde by som zarabal 4500 CHF mesacne to nie je zas tak velka polozka :)

SEJDA: Ja tam pisu i o autarknosti, kdyztak si najdi co to slovo znamena. Amortizace se tyka navratnosti nakladu a ty jsou pro prumernou domacnost zhruba 400CHF rocne, tam se neocekava ze to bude ekonomicky rentovat.

BLOWUP: a kolik stoji pojistka proti Blackoutu, resp. vypadku na el. vedeni? Kdyz uz pises o "amortizaci" ;)

NAVON_DU_SANDAU: Jenze jim jedno auto shorelo, a tak museli stahnout vsech skoro 600, "svolavacka" a udelat revizi. Ale i tak VW ujizdi vlak.
Dokonce v Nemecku hromada mest spolupracuje radeji s univerzitami, resp. technickymi skolami, a pokou si se o testovaci provozy prestavenych busu, nez aby ty stare prodaly do ceska (kde se hromadi pitomci se zlatyma rucickama) a proste si koupily nove.
Priklad s DHL ale ukazuje, ze cesta vlastni modifikaci nemusi byt vubec dobra, malo ktera firma pocita s tim, ze je treba udelat i skoleni pro hasice, a i jim dodat nejakou techniku. DHL jezdi v okruhu desitek kilometru, tedy jde o nekolik okrsku a skoleni by se tak tykaly i nekolika tisicu lidi.
Mnohem jednodussi je pak cesta, kdy si mesto prestavi svoje busy, ty nejezdi nijak daleko a potreba skoleni a technickeho zazemi se tyka jednotek pracovist a maximalne stovek lidi.
Kdo to necha na VW vi, ze za skoleni i budovani technickeho zazemi je zodpovedna VW.

TOMBRIDER: dopadlo to, pokud vím špatně. Nejde teda o StreetScooter, ale o to auto, které začali prodávat pro koncovýho spotřebitele za cenu díky níž může VW Caddy bez problémů konkurovat.

Dokonce tři roky.

AXTHEB: ale neber to tak, že bych chtěl někomu zakazovat spalovací motory.