Tesly uz maji kouli i nosice. Kouli je potreba objednat od vyroby, jinak nelze. Ja mam stresny nosic na Model 3, funguje super, na to ze je cela strecha ze skla :)

KEB: me docela prekvapuje že s tím vubec je nejaky problém ... třeba to nektere ev nemaji konstrukčně vyřešené ... což je teda dost překvapující

KEB: urcite moze

Model X towing 2250 kg/5000 lb boat+trailer up the mountains
https://www.youtube.com/watch?v=op2JZi7zMbM

ABS: proč nemůže mi Ev kouli? A zeptám se jinak, může mít nějaké Ev na dnešním trhu kouli? Neví někdo?

ABS: a nejde to na strechu, nebo ti nedovolej na evčku kouli?

Spise zajimavost k elektromobilite. Vybiram EV pro dojizdeni do prace v Praze a po okoli, ale zaroven chci minimalizovat soucasny spalovak Espace, hledam auto s moznosti instalace nosice kol. Rozpocet mam do 800kCZK vcetne DPH.
Ioniq - nelze nosic
e208 - nelze nosic
Zoe - lze ale vypada hrozne, a chybi radna termoregulace baterie :)
id3 - neni a hned tak asi nebude :(
cinske varianty - zatim moc neverim

Asi tusim pricinu, auto ma by esignovane jako EV jinak je to tezky kompromis, baterie pokud nejsou rovne v podlaze tezce zatezuji zadni napravu, hodne je to znat i bez zatizeni u ioniq.

levny benzin paradoxne sposobi, ze tankovanie auta potrva dlhsie ako dobitie elektromobilu :D

Litr benzínu za 22,50: Takhle v Brně šílí kvůli plné nádrži - Brněnský deník
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/benzin-cerpaci-stanice-cena-brno.html

Jen tak mimochodem, v úterý jsem si půjčil na výlet Renault ZOE s motorem R90 a baterií 41kWh.
Na trase 147 km přes Prahu a kolem Vltavy byla celková spotřeba kolem 17kWh ( tzn. kolem 11,6kWh/100Km).

Skutečná spotřeba pak byla kolem 12,5kWh/100Km po zapocitani ztrát při nabíjení 22kW AC nabíjecí stanici. Tzn. emise CO2 na vyrobu a distribuci elektrické energie pro jsou pak maximálně kolem 5,5Kg Co2/100km u českého špinavého energetického mixu. Což je přibližně polovina normovanych emisí u benzinoveho motoru o stejném výkonu. Náklady na celou cestu v případě použití nějakého z tarifu pro nabijeni elektroaut je max 60Kč.

Informacne zajmavej clanek

Účtování s elektroauty –
https://neovlivni.cz/uctovani-s-elektroauty/

KEB: to je dobra zprava, cim vice projektu si nemci nalepi na budovani severojizniho transportniho vedejini, tim ochotneji budou vsicheny obce davat povoleni k vystavbe stozaru & vedeni.

SMRGL: Ne, debata začala tím, že někdo srovnal výsledky v zimě s WLTP a nazval to "rozdílem mezi létem a zimou". To je kravina, protože WLTP je vždycky optimistický, a to obvykle velmi masivně.

Lepší výsledek než dle WLTP nemá nikdy nic, možná když se s tím jede vyloženě ekorally.

A ad to, co automobilky můžou a nemůžou psát – nižší dojezd asi nikdo neřeší a je jim ukradenej, ale obecně musí i marketingový informace obsahovat přesně definovanej výpis WLTP spotřeb/dojezdů, v podobným formátu jako mají třeba banky vypsaný RPSN a rozepsaný.

Něco jako "v zimě to možná dojede o kus míň, asi XXX" nejspíš napsat můžou bez postihu, ale WLTP MUSÍ UVÁDĚT. Nemůžou ho neuvést.