KEB: tak jsem to poslechl celé a vlastně jsem rád, že s plynakem nemůžu do podzemních garáží.

ABS: hm neviem, ked som sa bol v poistovni informovat ci je potreba nejako upravovat poistku na barak predtym ako som instaloval HFVE, tak sa v poistovni tvarili, ze ich tato informacia vobec nezaujima a ziadne upravy do zmluvy mi nerobili

DZODZO: realita je takova, ze do kol se obcas davaji baterie opravdu podezreleho puvodu v honbe za nizsi cenou a s mizernym standardem pro nabijeni a vybijeni. Vyrobci elektroniky jsou mnohem rozumnejsi.
Podobne podezrela kvalita je u noname bateriovych hobby a zahradnich naradi.

EV jsou obecne vybavene nohem kvalitnejsimi bateriemi a ten battery management je tam na urovni. Ye budou obcas horet pri nehodat o tom neni pochyb, stejne jako obcas hori ostatni auta. Co je ale fakt, skody budou vyssi asi budou na EV casem vyssi pojistky.

KEB: Nedavno u nas psali o jednom obchodu s elektrokolama v Zürichu, kde uz ctyrikrat zacaly ty baterie horet, a momentalne obyvatele domu nastartovali iniciativu za zakaz takovejch obchodu v obytnejch domech.

Sebráno v moderních zbraních

Riziko požáru je u elektromobilu nižší, když však chytne, je to problém - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/...vi/cvut-rozstrel-elektromobil-hasic-pozar-hrzina.A200720_122018_automoto_fdv

Kampan na podporu jsou i dotace pro plig-in hybridy, do infrastruktury atp.
A myslim, ze posledni dotace na SK na nakup vozu dopadly dobre, nakoupilo to i par transparentnich podnikatelu. Ted uz se treba na SK chysta soutez pro obce, kde budou komplet nahrazeny busy za e-busy.

Dnes u nas vysel clanek o tom, ze milionova kampan vlady ktera mela za cil „prevychovat obyvatelstvo“ k vetsi vstricnosti k autum s mensi uhlikovou stopou ma prakticky nulovy ucinek.

DZODZO: Kategorie aut a kritéria pro zařazení do nich jsou dost nejasný a nejvíc nejasný je to u označení čehokoliv jako "sportovní". Od doby, co existujou sportovní SUV a už dávno nikomu nepřijdou divný sportovní kombíky, už označení "sportovní" dávno nemá ten význam co dřív, tedy věci, co by se používala primárně jako auto pro zábavu nebo dokonce "sport".

Taycan je stavěnej jako auto určený jako dopravní prostředek, sice ne vrcholně praktickej (není to kombík, nemá to moc velkej kufr, nemá to super prostor na zadních sedačkách), ale furt na podobný úrovni jako třeba Panamera nebo BMW 6.

Ani náhodou to není sportovní auto ve smyslu, že by bylo určený na okruh. Auta určený na okruh nemívají čtyři dveře, luxusní výbavu a podobně.

Taycany budou sloužit stejně jako Mercedesy CLS, BMW 6, Panamery a spousta dalších "jakožesportovních" aut, který jsou ale stavěný primárně s cílem sloužit jako dopravní prostředky.

BOBASH: tak neviem, otvoril som si namatkovo par reviews taycanu a dal v texte vyhladavat "family" a v ziadnej som neobjavil spojenie "family car" alebo "family sedan"

tuto tiez pisu, ze to nikdy nebolo tak zamyslane, ale ja nie som autonovinar, tak idk ake su kriteria pre oznacenie vozidla takove alebo makove :)

14 Differences Between the Porsche Taycan and Tesla Model S No One Is Talking About - The Drive
https://www.thedrive.com/...ces-between-the-porsche-taycan-and-tesla-model-s-no-one-is-talking-about

"The Taycan was never meant to be a family sedan; it's a sports car with four doors, and looks like one, with everything that comes with it."

PETER_PAN: Jo, je.

DZODZO: Taycan je rodinnej sedan. Akorát hodně drahej a rychlej rodinnej sedan.

DZODZO: lol

SITH: pretoze porsche taycan turbo uz je "performance" a nie rodinny sedan?

DZODZO: Hele fakt jde prostorem, podvozkem a komfortem srovnavat Model 3 s C-Class MB?

DZODZO: proč se nenapíše jen Porsche taycan a model 3 performance track package? Tohle je strašný PR