BOBASH: vsak s Oktavii jsme si to uz vyjasnili, napsal jsi nam, ze je jenom o milimetr kratsi nez Model 3. Coz mne a asi i jine prekvapilo, protoze Model 3 je dlouhy, zatimco Octavia je mensi auto a jenom ma velky kufr. To uz ted vime. Taky uz snad i ty chapes, ze Octavia jsou skoro vsechny modely z pohledu Muska a mnohych jinych, hatchbacky. A ze velky kufr, z ni "velke" auto neudela.

Ja fakt nevim, co si Musk mysli, a co nakonec Tesla vyrobi, ale ty jsi tu ten nejvetsi vestec :D

SEJDA: Prostě pointa tak, abys jí pochopil i ty:

Když Musk mluvil o tom, že by mohl být dobrý nápad udělat menší hatchback v evropském stylu, určitě tím nemyslel auto, který velikostí a tvarem karoserie odpovídá tomu, co už vyrábí. Myslel tím něco o třídu menšího, co odpovídá VW ID3 potažmo Golfu.

Debata o tom, jak se kterýmu typu kastle říká, už je vcelku vedlejší.

SEJDA: Za prvé, Musk o tom sám nezačal mluvit, ale jen odpovídat.

Za druhý, to, na co reagoval, bylo "smaller, European style hatchback". To v žádným případě není Octavia, ale třeba Golf. Rozdíl mezi těma autama je asi půl metru, Octavia je auto velikostně odpovídající Modelu 3.

BTW, není to o tom, jak vysoko jdou ty dveře zvedat, ale jestli se zvedají i se sklem. Tesla Model 3 je sedan, protože se kufr otevírá až pod sklem. Octavia se liší tím, že se s tím otevírá i to sklo.

BOBASH: No vida, a uz mluvis o vlastnostech karoserie. A jsme u toho, Musk mluvil o produktu, ktery uvedou na trh "maly hatchback", bylo mu skutecne uprdele, jak moc vysoko pujdou dvere zvedat, nebo jestli uhel na zadi bude 60° nebo 45°, ale ty jsi tu zase zacal vykladat sve nazory, abys nakonec otocil a zacinas si vymyslet jenom, abys vypadal jako ze nejsi uplny blbec. ;)

SEJDA: Ach jo. Pleteš dohromady úplně různý věci.

To, co jsi našel v áčkách, není výběr karoserie. Tam, stejně jako v případě třeba HoppyGo, opravdu nemají rozdělení liftback/hatchback, pravděpodobně proto, že pro průměrnýho zaměstnance áček by to bylo moc složitý.

Nicméně nejvíc aut u nás neprodá AAA, ale Sauto, a tam ve volbě karoserií liftback mají. AutoESA má v nabídce liftback taky. Automobilky obvykle označují Octavii jako liftback.

Ale ještě jednou zopakuju nejdůležitější věc:

Například v Německu je Octavia řazená mezi SEDANY. I když mají kategorii hatchback. Je to tím, že někdo to dělí podle typu otvírání kufru a někdo podle toho, jak je to auto velký a jak vypadá.

Liftback je věc, která vypadá jako sedan, a může se jí otevírat i zadní sklo.

Pro to, o čem jsme tu mluvili, je podstatná ta velikost. Jestli Musk chce dělat menší auto, tak do odpovědi nepatřila Octavia, PROTOŽE TA JE KURVA STEJNĚ VELKÁ JAKO MODEL 3.

BOBASH: ach jo. tve rozdeleni aut je nepouzitelne. Prilis komplikovane, nesedi na vsechna auta, a jine snadno spadnou do vice kategorii.
Ten kdo vymysli system kategorii musi dbat i toho, jak to budou vnimat druzi, ne jenom nasledovat svuj pupek.
Takze kdyz odhlednu od redakci moto-sekce, kde inteligenta spise nepotkas, podivam se, jak s tim samym problemem nakladaji lidi, jejichz bussiness primo stoji na prodani co nejvetsiho poctu modelu aut. To skutecne nejsou automobilky ani vyhradni distributori, ale centralni preprodejni mista jako auto.de, autoscout24.de apod.

Nejvetsi prodejce aut v CR jsou asi AAA Auto, ti maji kategorie:
Skoda, SUV, Rodina, Combi, Male, Luxus, Marketing, Shity, Eco, B2B, drzgresle a Dodavky.

Jak vidis na tve deleni serou skutecni odbornici z vysoka. Hatchback/Liftback je vlastnost auta, asi jako jestli ma blinkry i po stranach, nikoli jakekoli zakladni deleni.

Hodnoty dovolených proudů pro vodiče (kabely) - proudová zatížitelnost - Elektrokomponenty AZ
http://www.eshop.elektrokomponenty.cz/...dovolenych-proudu-pro-vodice-kabely-proudova-zatizitelnost/

BOBASH: mazda 6 gg co je modelovy rok 2002-2007 urcite v hatchbacku existuje, snad nejazdim 6 rokov na fatamorgane

SEJDA: K pointě a tomu, co se tím lidi snaží říct – Škoda Octavia není hatchback a především není malá. Je to auto velikostí odpovídající sedanu střední třídy, velikostně téměř přesně odpovídá BMW řady 3, Tesle Model 3 a podobným autům. Třeba v nabídce Volkswagenu je Octavii mnohem blíž Passat (4 779 mm vs. 4 689 mm u Octavie), než Golf, který má 4,26 m.

To, co Musk očividně myslel, když o novém autě mluvil, navíc nebylo to, čemu bychom v Evropě řekli "malý hatchback". Malý hatchback je v Evropě auto velikosti cca Fabie, případně konkurenčních aut (Renault Clio, Citroen C3, Opel Corsa, Toyota Yaris a podobně), tedy auto spíš do města, o celkové délce kolem 4 metrů, spíš těsně pod.

Musk měl na mysli auto odpovídající evropskému hatchbacku nižší střední třídy, což je typicky VW Golf, Seat Leon, Peugeot 308, Renault Mégane, Ford Focus a podobně.

Takovou věc by dávalo smysl postavit na zkráceném podvozku Modelu 3 s menší baterií a cenově by výsledek mohl konkurovat Volkswagenu ID3, což je elektrický ekvivalent Golfu.

Takže bych očekával v nejbližších pár letech nějakou Teslu, která bude mít 4,20 – 4,30 m na délku, bude používat většinu techniky z Modelu 3, ale bude mít menší baterii, tak 40 - 70 kWh v různých verzích, a její základní cena bude tak 700-800 tisíc Kč, u nejvyšší verze kolem milionu.

Jinak tady je ten článek, ze kterýho to Autobible převzala, včetně původního tweetu:

Elon Musk says Teslas are too expensive, hints at new compact electric car
https://uk.motor1.com/news/436132/elon-musk-tesla-too-expensive-compact-model/

On ve výsledku ani moc neřekl, konverzace byla následující:

Tweet

M Jaunius Kapkan
@mjkapkan

Model Y is still too big for some cities in Europe. What about smaller European style hatchback?
Elon Musk
@elonmusk
·
Jul 10
Probably a good one to design & engineer in Germany

"Menší hatchback v evropském stylu." A je to jen odpověď na něco, dovozovat z toho, co to přesně bude, je dost těžký. Teda jestli vůbec něco bude.