COMODOR_FALKON: Ježiši. Takže automobilky utrácí miliardy za vývoj spousty modelů proto, aby je pak musely prodávat díky kolům zdarma?

Jsi mimo.

Kdyby to lidi nekupovali, tak to automobilky nedělaj. A nejde proboha o 2 cm na šířku (mimochodem, šířka je rozměr, kterej se u auta dá změnit nejhůř – můžeš ho natáhnout, můžeš ho zvýšit, ale šířka karoserie je nejvíc daná platformou). Jde o to, že chtějí prostě výběr. Třeba právě chtějí naložit kolo, kočárek a psa. Takže by chtěli něco jako je Tesla Y, ale trochu větší. Taková věc neexistuje – existuje Model X, kterej stojí tři miliony.

Takže takovej člověk se na Teslu vysere a půjde si koupit Škodu Enyaq nebo kombíkovýho VW ID3 nebo nějaký SUV od Volkswagenu nebo od Fordu nebo prostě něco, protože tam si bude moct vybrat.

COMODOR_FALKON: (průměrný roční nájezd je 10 - 20 000 km).

COMODOR_FALKON: Statisticky nadprůměrný nájezd je pro tebe proboha co? Soudě podle toho, co najelo za 20 let, má tvoje auto ke statistickýmu průměru dost daleko.

COMODOR_FALKON: Ne, napostoval jsem pět fotek aut vycházejících z jednoho modelu. Ty dvě SUV jsou obě zvýšená trojka.

A všechny ty auta (+ kombík a kabriolet) si najdou svoje kupce.

Stejně tak jsem ti sem mohl naházet třeba Golf, Golf Sportsvan, Golf Variant, Touran, Tiguan, Tiguan Allspace a ještě nějakej Volkswagen na stejným základu.

Princip je furt stejnej. Lidi chtěj, aby jim někdo prodal přesně takový auto, jaký chtěj.

Když přijdou do krámu s autama a řeknou "tohle se mi líbí, ale nemáte to o trochu delší?", tak chtěj, aby jim prodejce ukázal to samý auto, ale o trochu delší. Nebo o trochu vyšší. Nebo s jinak otvíracím kufrem. Nebo s víc sedačkama. Nebo s trochu sportovnějším designem, nebo s usedlejším designem, nebo něco.

Nechtěj se dozvědět, že můžou mít tohle auto, to samý auto ve vyšší verzi, a pak větší a dražší auto a SUV verzi od něj, každý z nich v asi pěti barvách a dvou verzích interiéru.

Tohle Tesle funguje teď, protože se jich prodává strašně málo a jsou výjimečný tím, že každej ví, co je Tesla a jezdí jich furt relativně málo. Navíc je kupujou fanboyové a early adopters, pro který to, že je to cool, přebije všechno ostatní.

Aby se ale Tesla dostala na prodeje normální automobilky, bude muset mít nabídku i pro normální zákazníky. A ty nebudou chtít mít všichni stejnou Teslu.

BLOWUP: Lidi začnou elektrický auta kupovat, až jich bude na trhu dost a budou na trhu takový, který ty lidi chtěj. Což bude, až začnou ty auta dělat normální automobilky.

Spousta lidí třeba chce elektrický auto, ale velmi zásadně nechce Teslu.

Já bych si třeba Teslu možná koupil, ale stejně bych dal přednost čemukoliv, co vyrobila automobilka.

A ad COMODOR_FALKON: – nemá Teslu ani jinej elektromobil, má nějaký starý Suzuki či kýho výra, se kterým jede asi jednou tejdně 40 kilometrů nebo tak něco, a přijde mu, že to je normální používání auta a lidi, co chtějí něco víc, jsou exoti a 1% trhu.

COMODOR_FALKON: Ještě k tomu, jak je "irelevantní", kolik se Tesel vyrábí a jak je důležitá pokročilá technika v elegantní kastli. Jo, Tesla je cool a má pokročilou techniku. Super. Dneska si koupíš Teslu, protože všechny ostatní elektromobily stojej zahovno.

V roce 2023 si budeš moct koupit třeba 20 modelů jinejch značek, který budou parametrama srovnatelný s Teslou. A budeš mít na výběr.

Budeš si moct koupit sedany, hatchbacky, SUV, kombíky, luxusnější auta nebo míň luxusní auta, sportovnější nebo míň sportovní, moderní nebo retro, na co si vzpomeneš.

U Tesly si můžeš koupit velkej nebo malej sedan a velký nebo malý SUV. Chceš prostor pro rodinu a Model Y ti je malej? Kup si Model X. Nemáš na něj? Smůla.

To, co ty bereš jako "rozdíly pro odborníky" jsou naopak rozdíly podstatný pro normální lidi. Tady se nebavíme o rozdílech v technice, ale o tom, jestli to auto má 5 nebo 7 sedadel, jestli má kufr, do kterýho se sbalíš na dovolenou. Třeba u Tesly si, pokud chceš použitelně přístupnej kufr v dostupným autě, musíš koupit Model Y, protože Model 3 je naprosto kreténsky sedan, protože Musk chtěl prosklenou střechu, takže nešel udělat výklopnej kufr. Model Y by potřeboval delší verzi se třema řadama sedadel. Model X je šíleně drahej a nefunguje jako SUV. A tak dále.

A to ještě nejsme u toho, že budou potřeba menší auta.

SEJDA: Není to 1%, je to o něco víc, cca 5 %.

Ale to nebyla pointa. Pointa je, že teď si Tesla může dovolit vyrábět čtyři modely, protože prodává relativně málo aut, nemusí zasáhnout všechny zákazníky.

To, že Tesla nemůže nabídnout nic člověku, kterej by chtěl dostupný SUV, ale potřebuje velkej kufr a tři řady sedaček, nevadí. Ten člověk si prostě koupí něco jinýho, ale Tesla ho nepotřebuje, když prodáváš celkově tolik aut co jiný značky prodávaj jedinýho modelu, tak nemusíš mít v nabídce všechno.

A růst z malejch čísel je snazší. Až se bude Tesla snažit dostat ze 3 milionů aut ročně na 5 milionů, tak se bude zběsile snažit zaplnit každou mezeru.