• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    BLOWUP: ad třetina (nikoli nádrže, ale kapacity baterie) je u "aut" co mají dojezd 250 km už dost málo a pokud máš stát delší dobu v koloně, tak se mi to zdá jako dost malá zásoba na dojetí + topení.
    ad topení: pokud auto delší dobu stojí (desítky minut) a venku je dostatečná zima, tak se tepelný příkon topení dostane nad tepelný výkon motoru na volnoběh a pak ti začne klesat teplota motoru i teplota v autě. Samozřejmně záleží co máš za auto, v nějakym Multivanu potřebuješ výkonnější topení než ve fabii v sedanu =)
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    TEAPACK: Ted moc nechapu o cem je rec, v mym aute je takova teplota kterou si nastavim a s tretinou nadrze bych si moc starosti nedelal. Proc by proboha na volnobeh nemelo topit??
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    BLOWUP: Tesla byla přelomová tím, že to bylo první elektrický auto, který bylo SKORO tak použitelný jako benzínový auto. A dost lidí si jí kvůli tomu koupilo.

    Až si budou moct koupit srovnatelnej elektrickej Mercedes nebo Škodovku, tak to udělaj, protože budou chtít auto vyrobený lidma, co už někdy předtím dělali auto, a který se ovládá jako auto a ne jako tablet.

    Dneska jsem zrovna vrátil aktuální BMW 330e a celej minulej tejden jsem velebil do nebes návrháře jeho interiéru. Všechno, co člověk opravdu potřebuje používat, se totiž dá použít bez toho, aby člověk musel hmatat na dotykovej displej. Muset ovládat cokoliv důležitějšího než je hledání písničky ve Spotify nebo nastavování barvy podsvícení palubky přes dotykovej displej je idiotský.

    BLOWUP: Tak v Čechách má typická vesnická rodina jedno auto "na lepší" (tím se jede na dovolenou nebo na nákup do města nebo něco) a pak ty, co mu předcházely, typicky 1-2, který se používaj na to, u čeho si nový nechceš vošoupat.
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: Hlavne na vesnici jsi bez auta natolik neschopnej provozu, ze mit jich v rodine nekolik je prosta nutnost.
    Nicmene, vozovej park kterej vidam na ceskejch vesnicich nevypada na to ze by jeho majitele meli a to si z fleku poridit novou teslu (pokud by teda o ni stali, lidi na vesnici vetsinou maji dost prakticky uvazovani :o)

    Ale ted jsem koukal ze tesly z roku 2014 stojej kolem 30000chf, pokud vydrzej tech 100 milionu kilometru tak na ne casem bude mit kazdej bezdak :)))
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Bavis se s nekym kdo ti prave sdelil ze nema ridicak ;)
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Srovnavat Teslu s prvnim iPhonem muze jen uplnej cvok :) Prvni iPhone bylo naprosty zjeveni, neco co tu nikdy predtim nebylo. Intuitivne propojeny funkce o jakejch se do ty doby nikomu nesnilo. Ja pouzival roky ruzny PDA a ty byly ve srovnani s iphonem jako pestni klin vuci bitevnimu vrtulniku :) nikdy nezapomenu na ten pocit kdyz mi doslo co ta mala vec vlastne vsechno umi.

    Tesla je kycovity lunaparkovy auticko, novyho na ni nevidim vubec nic :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    DZODZO: Jo, ale v malým městě (třeba do 100 tisíc) už nefunguje automobilová doprava po centru, protože to centrum je většinou tak malý, že po něm nemá smysl jezdit autem.

    Takže doprava jde do centra nebo z centra – a tam už zase přestává bejt dostatečná hustota lidí i aut na to, aby fungovalo. Nemluvě o satelitech, tam už sdílený cokoliv nemá vůbec šanci.

    (do předloňska jsem bydlel ve 100k městě, teď bydlím v Praze, tady mi carsharing a podobně dává smysl, v Pardubicích to podle mě nemá ještě dlouho šanci)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    v malych mestach doprava funguje uplne stejne jak v tych velkych - nefunguje, lebo na to nemaju dimenzovanu infrastrukturu, takze v spickach tiez trcia vsetci v zacpach na tom jednom semafore a parkovat tam tiez nie je kde, lebo niektori maju aj 2-3 auta a parkovanie je dimenzovane na socialisticky model 1 auto pre 10 rodin
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    -1
    DZODZO: Tak tu máme další reality check.

    Všiml sis, že existuje i něco jinýho než centra velkých měst (což třeba v ČR zahrnuje tak akorát Prahu a Brno, zbytku se "velký" říkat nedá a i ta automobilová doprava tam funguje jinak) a venkov?

    A třeba lidi z menších měst jezdí na víkendy docela běžně, a zároveň v menších městech už začíná být složitější dosáhnout potřebný hustoty lidí i aut na to, aby fungovalo sdílení.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: kto bude jazdit na vikend? ti vesnicani, ktori zrovna tie autonomne auta nepotrebuju a na vikend nikam nejazdia, lebo "chalupu" maju doma na vesnici? uprimne nepoznam tuto od nas z vesnice moc ludi, ktori niekam jazdia "na vikend" :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    DZODZO: Hele a napadlo tě někdy, že lidi mimo centra velkých měst ("zakázaný zóny" pro auta pokud budou, tak budou fakt v centru) občas, nebo vlastně docela často, jezdí i jinam než do center velkých měst? :)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: kdekoliv mimo centra to bude o tom, ze si tym autom dojdes leda tak do nakupaku na okraji mesta nakupit, lebo nebudes mat peniaze na zaplatenie congestion tax alebo poplatok za parkovanie alebo ta do mesta vobec nepustia, lebo tam bude zakaz vjazdu... alebo budes ultrabohaty vesnican, ktory nemusi hladiet na ekonomicku stranku veci a vsetko si to zaplati a podplati, to ale nebudes "vacsinovy sofer" ... ja uz teraz jazdim do mesta radsej busom, lebo riesit v meste parkovanie, aby som za den vyplazol 250 korun iba za to ze niekde odstavim auto a dalsie 200 prejazdim na beno mi uz ekonomicky nevychadza ... pripadne mozem dojst na okraj na zatial neexistujuce zachytne parkoviste a odviezt sa do centra MHD, ale v tom pripade to auto tiez postrada zmysel, mozem ist tou MHD celu cestu
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: ono ani na ten volnoběh moc netopíš, pokud máš venku pod -5 (jo, na rozmrazení čelního skla to stačí, ale být v autě v +5 to fakt není výhra)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    TEAPACK: A to máš výhodu bufíku, většina spalovacích aut musí běžet na volnoběh, jinak netopíš.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    TEAPACK: A elektrický vytápění bude k udržování teploty už vyhřátýho auta potřebovat téměř určitě míň než kilowatt, takže 30 % baterky ti vystačí taky na celej den.
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: tak mě bufík žere cca 1 litru na hodinu, nádrž mám na 70 litrů, takže i s třetinou nádrže tam vydržím celý den. Výhoda je, že jakmile se to rozjede, na první benzínce mám za 2 minuty natankováno do plna a topím a jedu a neřeším =) Elektromobily ještě dlouho nebudou mít takovou infrasrtrukturu, aby mohlo najednou na libovolnou benzínku přijet 10 aut k rychlonabíječkám (a to nebrzdí jen počet rychlonabíječek, ale taky nějaký inteligentní systém pro rychlonabíječky samotné, protože zdesetinásobit rozvodnou síť jednoduše nejde)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    TEAPACK: A z toho, když v tý koloně zkejsneš se třetinou nádrže, ti mráz po zádech nejde?

    Elektromobil, aspoň pokud má tepelný čerpadlo (ze současnejch už snad většina) má na topení menší spotřebu energie než ICE, respektive vydrží na plný nabití topit dýl než auto na plnou nádrž.
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: na jakýkoli výlet budu mít ještě dlouho diesel, nejen to punto, ale pro větší výlety buď Sharana, nebo toho Oldse, co teď dávám dokupy. Loni jsem jel za polární kruh, celkem často točím Praha-Olomouc/Ova a představit si, že v zimě skejsnu v nějaký koloně s baterií na 30% a budu si muset přitápět, z toho mi jde mráz po zádech...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    TEAPACK: Tak 500 km mám taky jako hranici, kdy už elektromobil začíná bejt plnohodnotně použitelný auto. Ovu s návratem to ještě nedá, ale s dobitím v tý Ově (aspoň o trochu) už jo. Ale třeba Brno s návratem už to dá.

    A životnost se zatím zdá že je u současnejch baterií reálně tak půl milionu.
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Tak Ova s návratem je dost utopie i pro Teslu (pro lidi na západ od Prahy), ale já už se celkem těším, až vyměním 3dv. Fiat Punto (1.3JTD, 310k km) za něco elektrickýho. Stačilo by, aby to mělo spolehlivě dojezd tak 500 km čistě na elektřinu, což jsou cca dva až tři dny, a aby to vydželo taky nájezd 300k, což při životnosti baterie cca 1k cyklů vychází tak akorát (a zase jsem u životnosti 15 let)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    TEAPACK: Tomuhle rozumím, mít starý auto jako zálohu docela chápu.

    Ale Commodorovy zkazky o tom, jak si vesničani běžně kupujou nový auta, aby je měli zavřený ve stodole a jezdili starou plečkou bez papírů, zaváněj tím, že to tak dělá jeho trhlej strejček a on si myslí, že je to normální.

    Minule jsem se dozvěděl, že tak extrémní nároky jako očekávat od auta, že dojede z Prahy do Ostravy (nebo dokonce ještě zpátky) bez nabíjení má tak 1% řidičů, normálnímu člověku stačí ujet 100 km.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam