KEB: Nepisou. Naopak v dobre spolecnosti kde se seriozne zabyvaji R&D se pise az PhD., cokoliv pod tim nikoho nezajima.

COMODOR_FALKON: Ne, nepředpokládám :) A nulová bezpečnost bude taky stejná.

Ale tam jde hlavně o ten dojezd, Číňan se spokojí se 150 km udávanýho dojezdu (100 km reál), protože předtím nikdy auto neměl a není zvyklej na to, že může, když chce, jet někam 500 km daleko.

Evropan sice jel 500 nebo 1 000 km daleko párkrát v životě, ale zažil pocit, že má auto, který to může udělat, a tak nechce auto, který to udělat nemůže.

RAGNAROK: Jo, ale elektromobily za 40 tisíc dolarů nejsou úplně příklad toho, co táhne elektrifikaci čínskýho automobilismu.

Tu táhnou elektromobily za v přepočtu cenu třeba naší Fabie. Což v Číně jde, protože Číňan koupí kraksnu s dojezdem 150 kilometrů, nulovou bezpečností a zpracováním autíčka z kinder vajíčka, a nebude mu to připadat divný, protože předtím žádný auto neměl.

Evropan si takovouhle věc nekoupí, protože předtím měl benzínový auto s určitou úrovní funkčností a zpracování, a pokud by si měl koupit takovejhle sráč, tak si radši nechá 10 let starýho Volkswagena na naftu.

COMODOR_FALKON:
O plýtvací mentalitě: https://youtu.be/nYY1TjRigl8
O čínských autech obecně:
Why It's a Mistake to Buy a Car in China
http://www.youtube.com/watch?v=9zcOGuy_aa4

O čínské elektromobilitě:
Is China Leading the World in Electric Vehicles?
http://www.youtube.com/watch?v=vLsp1blrpl0

BOBASH: To také. Svoji roli ale hraje i konzumeristický přístup i k "vyšším" výrobkům.

Zase se odkážu na ADVChina, kde řešili, že v Číně je minimum opraven aut, motorek, kol, protože místní používají věci dokud fungují a ve chvíli, kdy přestanou, např. protože do nich nikdo nikdy nedolil olej, tak si koupí nové - pokud na to mají, tak zahraniční, pokud nemají, tak čínské, jejichž kvalitě (oprávněně) nevěří...

Je otázkou, jak dlouho vydrží jezdit čínské auto bez výměny oleje... 10 let to IMHO nebude...

JAZZZ: tak pri nakupech z ciny se mi stalo, ze prehaneli libovolne fyzikalni veliciny 100x aka 1W na vstupu 80W na vystupu apod. :D
Ale tak nerikam, ze sem tam nevyrobi i neco poradneho, jenom mi to pripada vtipne jako spojeni iDnesu a Ciny.

SEJDA: stoji to 40k USD takze mi to pripada jako obslehnuta Tesla s lepsima baterkama

BOBASH:
tady ten "kram" ma mit dojezd 600 km.
Ladný čínský elektromobil sviští do Evropy. Má ujet přes 600 kilometrů - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/byd-han-ev-elektromobil.A200802_132043_automoto_fdv

COMODOR_FALKON: V Číně je zásadní faktor to, že velká část lidí, který v posledních 10 letech kupovali a kupujou auta, si kupuje první auta.

A když jim strana a vláda nakázala elektrický, tak si koupili elektrický a není jim to divný.

V Evropě nebo USA i člověk, kterej by vlastně zvládnul žít s elektrickým autem s malým dojezdem, chce benzín nebo naftu, protože "co kdyby". A spousta dalších by život s malým dojezdem zvládla, ale bylo by jim to nepohodlný, protože jsou zvyklí na ICE.

V Číně tohle není, takže Číňan si koupí elektrickej čínskej krám s dojezdem 150 km a je spoko.

SCHWA: Shenzhen je "speciální ekonomická zóna" (čti: oblast divokého kapitalismu) zaměřená na high-tech, což v průběhu let vedlo k tomu, že se z města stalo něco jako technologická Mekka, kdy výzkum nebržděný patentovými právy předstihl západní svět.

Tomu odpovídá i určitý futuristický level místní infrastruktury a každodenních technologií.

Co se motorek týče, ty spalovací byly zakázané asi 2 roky zpět (ADV China s tím měli dost trabl)

Co rikate na tohle? https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/byd-han-ev-elektromobil.A200802_132043_automoto_fdv
Pred necelym rokem jsem byl v Shenzhenu. Prekvapilo me ze 100% motorek a skutru je elektro. Z aut bych odhadoval tak 50%. Vesmes nejruznejsich znacek o kterych jsem v Evrope nikdy nezavadil. Teslu jsem tam zahlidl jen jednou nebo dvakrat. Celkove mi prislo, ze tam jsou o cca 10 let napred.