DAN_F: najlepsi test na emise je zavret sa s tym na 2 hodiny do garaze, ak ta neodvezu na nositkach s otravou CO tak to ma dobre emise

na stranke pisu reveal 9.9.

este si trochu zaspasujem na tema touchscreenov, novy mergl s-class:

Now, onto the most important part of an S-Class: the interior. Mercedes totally redesigned it to look like a lounge, and a luxurious lounge at that. The number of physical buttons has decreased dramatically. A new, massive 12.8-inch screen dominates the whole central area — it runs a new and improved version of MBUX that’s more powerful than ever before. A row of buttons lines the bottom of the screen, but Mercedes has decided it’s time to put the HVAC controls into the touchscreen.

isto sa za redukciou fyzickych tlacitok skryva snaha usetrit zejo ved je to len flagship :)))

COMODOR_FALKON: Jseš o auditko vedle

BOBASH: nejaky vyvoj tam je a tam som zas u inej automobilky nez tesla nevidel, ze by ti softwarovym updatom zvysili vykon auta o 5% zadarmo, pokial sa to niekde stalo tak sa o tom tak nepise

Tesla releases update with more power, automatic navigation, and more - Electrek
https://electrek.co/2019/10/26/tesla-update-power-automatic-navigation-more/

MINER: Vím, že průměrný stáří aut je 15 let. Což znamená, že poměrně logicky jezdí spousta těch kterým je 30 let.

A vývoj baterek bude extrémně dramatickej, ale baterka půjde měnit a je dost pravděpodobný, že bude možnej retrofit (zůstane velikost baterky a co z ní leze).

Co se bude naopak vyvíjet velmi málo jsou motory samotný, protože tam není tolik co vymyslet.

Dokážu si představit, že do 2012 Modelu S bude někdo za 15 let dávat tehdejší aktuální baterii od Tesly, protože bude zpětně kompatibilní, a že to nebude gigantickej projekt ale normální věc.

S ICE tohle víceméně nejde, respektive jde a dělá se to, ale dává to smysl jen pro hobbisty (je cool mít 50 let starý auto s novým motorem), ne žádnej praktickej smysl.