• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    PETER_PAN: Jo, ale u elektromobilů je narvat je výbavou a udělat je velký cesta, jak obejít drahou technologii.

    Nemůžeš udělat elektrickej ekvivalent základního Kodiaqu za 700 tisíc, protože bys tam musel dát 30 kWh baterku nebo tak něco.

    Takže uděláš jen ekvivalent vyšších verzí.

    Nicméně z toho co jsi popsal je všechno za příplatek, ten Enyaq za 1,5M co se o něm bavíme má příplatků za tři kila. Základ s dojezdem 500 km stojí pod 1,2M – a takový tý výbavy kterou reálně chceš má furt hodně.

    PETER_PAN: Ad adaptivní LED světla – já jsem teda neviděl videa, ale jezdil jsem několika Superbama a Octaviema, co to měly, a teď mám před barákem Passata se stejným systémem.

    Kdybych si měl dát do auta jeden příplatek, budou to LED Matrix světla. A to, jestli je auto má nebo nemá by pro mě mohlo být rozhodovacím faktorem, jestli ho koupím nebo ne. Pro mě je to jen pohodlný a příjemnějc se s tím funguje, ale třeba moje žena, která je lehce šeroslepá, říká že LED Matrix (nebo laserový od BMW) jsou jediný, s čím v noci pořádně vidí.
    FORTRESS
    FORTRESS --- ---
    1 odpověď
    PETER_PAN: Obecně souhlas, byť se části těhle asistentů už nezbavíš. Hlavně díky různejm nařízením, hvězdičkám v crashtestech a v řetězení výbav (z důvodu homologací pro WLTP) kdy to za chvíli dopadne jak u Mazdy. Když chceš držák na velkou pet lahev musíš vzít 4x4 a diesel.

    Matrix LED v superbu fungujou ok, nepleteš si to ztížnostma na laserový světla co dělá koncern?
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: OK. Ja teda radu te priplatkove vybavy nejen ze nechci platit, ale ani bych ji tam nechtel z pohledu jejich dopadu na pouzivani vozu nebo pripadne budouci servis. A jak se tak bavim s lidma, tak nejsem jedinej.
    Adaptivni tempomat = nechci (chci normalni s pribrzdovanim)
    Adaptivni LED svetla / matrix svetla = nechci (nechci platit servis, navic treba u SuperBu jsou matrix extremne spatne hodnocene)
    20" kola nechci kvuli komfortu jizdy
    Kontrolu jizdy v pruhu a tenhle typ asistentu take nechci pokud jsou stale "hloupe". atd.

    Z tech modernich picovin mi prijde dobra treba 360° kamera, ale jsem ji ochoten ozelet kdyz by celkovy pomer cena/vykon u auta byl OK. A auto melo kromne jizdnich a uzitnych vlastnosti obhajitelne naklady na provoz a vlastnictvi (ne na porizeni - to jsou jine naklady).
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Hm, tak jsem prokonfiguroval GLC a máš pravdu, je cca stejně drahý jako Enyaq.

    Nicméně předtím jsem zapomněl na takovej detail, že GLC je o notnej kus menší. Vnitřním prostorem ekvivalentní Mercedes k Enyaqu by bylo GLE.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Enyaq je o něco málo menší zvenku, ale uvnitř je větší než Kodiaq.

    A člověk, kterej chce Kodiaq RS, bude přesně chtít Enyaqa. RS si kupuješ kvůli tomu, že je rychlý – a především že je rychlý v pružným zrychlení, což jeho největší deviza, jinak to RS zas tak rychlý vlastně není – a protože chceš vypadat cool. Obě věci Enyaq splní, teda mimo rychlýho ježdění po dálnici.

    Enyaq 80 má sice pořád o pár desítek koní míň než Kodiaq RS, ale to dožene tím, že je elektrickej.

    Ale pravda, přesnější ekvivalent bude Enyaq RS iV, kterej přijde za pár měsíců a kterej bude výrazně rychlejší než Kodiaq RS. A bez příplatků bude nejspíš pořád podobně drahej (Kodiaq RS stojí momentálně asi 1,5M v základu).

    A ad GLC – no on třeba ty píčoviny jako 20" kola má Enyaq skoro standardně (základ jsou 19", za příplatek 20" nebo 21"), ale hlavně tam jsou takový ty kraviny jako asistenti, adaptivní LED světla a podobný krávoviny.
    MINER
    MINER --- ---
    MINER: včetně mýt, chtěl jsem říct…
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď+2
    K aféře dieselů ve městech, zase se řeší plechování prdelí místo reálnýho dopadu a zlepšení:
    Kam se ta zakázaná auta přesunou, co tam způsobí, jaká je nahradí a jaký dopad budou mít tam (zejména, když se zakazují jen ulice nebo čtvrti).
    A to neřešim, že se zakazují pár let stará auta.

    Jsem sice velkým příznivcem elektromobility a omezení aut ve městech včetně cel a jiných vylomenin, ale tohle je vyhrocená politická debata, která nemá s ekologií nic společného.
    MINER
    MINER --- ---
    AXTHEB: :))) Díky, už si to dokážu představit lépe. Shinkansen dělá při 270 km/h „fu fu fu fu fu“, kdyby si chtěl někdo představit dopad cestování vlakem v Japonsku:) Vevnitř je to takový příjemný „fu fu“, venku nic moc:)
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    2 odpovědi
    BOBASH: Nesouhlasim
    a] s tim srovnanim Enyaqu je Kodiaq RS. Cenove mozna, ale ne uzitnou hodnotou. Enyaqu je o neco malo mensi (nevadi), ale fakt clovek co chce jit do Kodiaq RS pro jeho vlastnosti nepujde do Enyaqu ve stejne cene.

    b] GLC kolega vcera zrovna naklikaval na nemeckem MB webu a byl nekde kolem 55k EUR a pokud nechces picoviny jako 20" kola atp. tak uz tam toho moc nebylo (z rozumnych veci) co doklikat.

    Samozrejmne kdyz pak zacnes srovnavat ceny tech pokrocilych asistentu tak muzes zjistit ze je dostanes v ramci Enyaqu schovane v te cene a u MB bys je musel doklikat, ale porad bude GLC za 55k EUR lepsi auto nez Enyaqu za stejnou cenu. A proto povazuju Enyaqu porad za kompromis i jako velky fanda elektroaut.
    AXTHEB
    AXTHEB --- ---
    1 odpověď+2
    MINER: Mám to 70m na magistrálu, vidím z okna na auta. Auta jedoucí 80 vnímáš (vžum, vžum), auta jedoucí 50 ne.
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    PETER_PAN: na tos přišel jak? Euro 6b a 6d má némlich stejný paramerry pro osobní diesly.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Nesouhlasit můžeš, ale ceníky hovoří jinak.

    Druhá věc, nesouvisející s elektromobilitou, je že Škodovka stojí víceméně podobně jako Mercedes, byť bude za tu cenu v lepší výbavě.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Nesouhlasit můžeš, ale ceníky hovoří jinak.

    Druhá věc, nesouvisející s elektromobilitou, je že Škodovka stojí víceméně podobně jako Mercedes, byť bude za tu cenu v lepší výbavě.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Nesouhlasit můžeš, ale ceníky hovoří jinak.

    Druhá věc, nesouvisející s elektromobilitou, je že Škodovka stojí víceméně podobně jako Mercedes, byť bude za tu cenu v lepší výbavě.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    PETER_PAN: Nesouhlasit můžeš, ale ceníky hovoří jinak.

    Druhá věc, nesouvisející s elektromobilitou, je že Škodovka stojí víceméně podobně jako Mercedes, byť bude za tu cenu v lepší výbavě.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    PETER_PAN: Nesouhlasit můžeš, ale ceníky hovoří jinak.

    Druhá věc, nesouvisející s elektromobilitou, je že Škodovka stojí víceméně podobně jako Mercedes, byť bude za tu cenu v lepší výbavě.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    5 odpovědí
    BOBASH: Tak s timhle si teda dovolim nesouhlasit.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    PETER_PAN: Tak víc odpovídající Enyaqu je Kodiaq RS – ten zhruba podobně jede, je podobně vybavenej a podobně stojí.

    GLC je ve srovnatelný výbavě o něco dražší, stejně jako jeho elektrickej ekvivalent EQC.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    1 odpověď-2
    OMNIHASH: Ano, protoze vuci EURO6 byly argumenty, ktere pro EURO-6d nejsou.
    A ano, politicky se lze vykaslat na argumenty uplne, to je pravda. Porad ale nevzdavam snahu a optimismus ze v Evrope bude diskuze konvergovat k reseni na zaklade argumentu, faktu a primerenosti. Neni to perfektni, ale na vetsine mist na svete je to jeste mnohem horsi.

    DZODZO: To auto se ale neprovozuje v garazi. Stejne nesmyslny jako pozadavek na test otevrene bomby se stlacenym vodikem v garazi a testu nove sady zapalovacu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    -1
    PETER_PAN: Taycan není vůbec sportovní auto, když něco, tak je to GT (gran turismo).

    Sportovní auto je v nabídce Porsche jen Boxster/Cayman, a MOŽNÁ i 911. Ale ta je typicky už taky spíš GT, vyloženě sportovní auta jsou možná tak GT2 a GT3.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DZODZO: Ty Taycany budou po dálnici jezdit úplně stejnejch 140 jako ostatní elektromobily, protože dojezd.

    V reálným světě bude na dlouhý cesty po dálnici rychlejší BMW 520d za třetinu ceny (nebo klidně Octavia 2.0 TDI), protože s ním můžeš jet rychle a dlouho
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď+1
    PETER_PAN: sorry, ale ty si v realitě novej? Co si němci odhlasujou a schválej, to maj. Nejvyšší soud jim potvrdil možnost plošnejch zákazů dieselů před dvěma rokama i pro ty, co splňujou Euro 6.

    Diesel-Urteil – Wikipedia
    https://de.wikipedia.org/wiki/Diesel-Urteil
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam