to som zvedavy na tu baterku a dojazd :)

Hummer EV má tři elektromotory, lze ovládat hlasem a využívá herní Unreal Engine | cdr.cz
https://cdr.cz/clanek/hummer-ev-ma-tri-elektromotory-lze-ovladat-hlasem-vyuziva-herni-unreal-engine

TOMBRIDER: Ty obrazovky infotainmentu jsou ale konfigurovatelný. To, že existuje možnost dát tam widget "Ambient Light" neznamená, že ho tam budeš mít, nebo že ho budeš mít tam, kde ho mají ve videu.

Takže ten "můj" buďto neměl to nastavení, nebo neměl ten widget hozenej takhle do hlavního menu.

Já právě žádný zvyk nemám. Tohle bylo první elektroauto které jsem kdy řídil. Vlastně vůbec poprvé v autě s takhle moderním infotainmentem na tabletu.

Začalo mi to vrtat hlavou, musel jsem si to najít. :)
Takže jak je základní obrazovka s navigací. Tak mávnout na další stranku, a ram je to nastavení podsvícení interiéru.
Viz video od 3:59 a brouk v hlavě je pryč
A tour of the ID.3 infotainment system and interior
https://www.youtube.com/watch?v=hM3cbyylV48&feature=youtu.be

JYRKA: Není to tam. Je tam v submenu "vozidlo" položka "nabíječky" a v ní je, že v ní nic není.

Tyjo, bylo to nějaké hned základní menu. Ikona srdce nápis Mood. Tam byl na výběr nějaký základ témat barev
A pak individuální nastavení... Já to teda nehledal. Narazil jsem na to náhodou když jsem prozkoumával infotainment. :)

BOBASH: Nevím, jak to vypadá v SOUČASNÉ verzi infotainmentu, ale Tesla optimalizuje - takže ti spočítá zastávky tak, aby jsi nabíjel celkově nejkratší dobu. Předpokládám, že to bude mít VW nejpozději s velkým updatem.

BOBASH: 110 je moc rychle, vsetky tie renaulty zoe na dialnici vacsinou plachtia 89 km/h za kamionom :)

TOMBRIDER: Spousta veřejnejch nabíječek ti to skutečně nedovolí, třeby ty v Lidlu. A obecně je blbost nabíjet na rychlonabíječce nad 80%, protože tam se rychlost nabíjení několikanásobně sníží. I když pojedeš dlouhou štreku, je lepší nabít na 80% a pokračovat k další. Ale při jízdě po dálnici to s ID.3 se střední baterkou znamená, že komfortně budeš "poskakovat" tak po 200 km.

Ale samozřejmě tomu výrazně pomůže, když nepojedeš 130, ale třeba 110...

COMODOR_FALKON:
TOMBRIDER:
JYRKA: Nepřišli jsme na to a jsem si dost jistej, že to nejde. Neviděl jsem VW infotainment poprvé a i když tyhle funkce jsou obvykle někde debilně schovaný, tak vždycky jindy jsem je našel. Ale ono to má asi 10 variant specifikace vnitřku a tak, někde to určitě půjde bez odpornýho modrozelenýho podsvícení.

To, že plasty vypadají jako z Dacie, ale specifikací nezachráníš.

TOMBRIDER: Zkoušeli jsme tam jinou barvu nastavit asi 15 minut a nepřišli jsme na to, z jakého sub-sub-submenu se to dělá...

COMODOR_FALKON: tam můžeš nastavit barvu jakou chceš. Nebo jsou tam na výběr asi osm barev přednastavené.
BOBASH: Neměl jsi tam spíš nastaveno dobíjení na 80% v autě? Dá se tam nastavit 80% pro lepší životnost baterie. Nebo 100% pro lepší dojezd.

BOBASH: Dá se odhadnout, kolik to může žrát při průměrné rychlosti 60 lm/h ?
(jízda na venkově)

Jinak za mně - jak jsme přejížděli na Barrandov, tak jsem se hodně zaměřil na vnímání otřesů z nerovností - a jak jsme probrali, jsou minimální (jakože přejetí kanálu je záležitost vizuálního vnímání, do auta se to drcnutí prakticky nepřenese.
Takže (v režimu Comfort) vemi komfortní auto.

Co mi přijde škoda, to je jednak lacině působící provedení interiéru (lacině vypadající plasty, barevně moc neladící potahy - btw. přišels na to, zda jde změnit ty akvamarínové LEDky na jinou barvu...?), jednak ne úplně domyšlené displeje.

U těch displejů mi přijde jako chyba to, že na tom hlavním, za volantem, absolutně chybí údaje o stylu jízdy, resp. aktuální spotřebě. A když už jsi je vytáhl z hlubin velmi pomalého infotainmentu, tak jsi přišel o detailní navigaci - ta na volantu mi přijde dost nekomfortní...

DZODZO: Na Ionity to nejvíc reálně ukazovalo asi 95 kW. Kromě Ionity to žádná nabíječka u nás ještě neumí.