BOBASH: 100 kWh baterie vyplácaná za 3 dny...?

Tj. 1300 W nepřetržitě...?

Jakože bys měl na té pláži non-stop klimošku...?

AXTHEB: Aha. No ale furt můžeš mít ty redukce.

A výměnný bomby se dají na benzínce normálně koupit. Nemluvě o tom, že můžeš vozit nějakou náhradní.

Oboje mi pořád přijde o něco snáz řešitelný problém než "kempoval jsem na pláži 5 kilometrů od nejbližší pořádný silnice, 50 kilometrů od nejbližší nabíječky, a topením jsem za tři dny vybil 100 kWh baterii která pohání auto, a abych se dostal na tu nabíječku, potřebuju aspoň tak 30 kWh, což mi by mi z normální zásuvky trvalo asi tak 3 dny a z elektrocentrály tak tejden (a barel nafty)".

SHEFIK: Téměř každej camper je dodávka. Většinou to není nacpaný do původní kastle, ale je to řešený nástavbou, viz to, čím jsem jezdil naposledy já:



Potom jsou ty vychytanější, co už z tý dodávky nemají přední část kastle, ale technika je furt z tý dodávky. Třeba Hymer je na technice Mercedesu Sprinter:



Tesla Semi jako základ pro camper je šílenost. Respektive je to použitelnej základ na takovej ten megacamper co se používají v Americe a co stojí od půl milionu dolarů vejš. V Evropě na to budeš potřebovat papíry na kamion, nikam se to nevejde, bude to mít gigantickou spotřebu všeho. Je to totální overkill.

COMODOR_FALKON: no s tím taborakem nevím nevím. Kolik těch panelů si sebou povezes? A jestli je spotřeba pásového vozidla na elektriku obdobná tomu Na naftu, tak to bude zatraceně dlouhý táborák.

Ale jo, pokud ti dojde šťáva tak z panelů něco málo dobijes a časem do civilizace doskaces.

Nejsem si jistý kolik obytnaky žerou nafty ale dvacet litrů v kanystru by na 100km stačit mohlo. To už by mělo stačit i k nalezení civilizace.

COMODOR_FALKON: Cože? :)))

Naftovýmu obytňáku nedojde nafta, pokud nejsi debil. Naftovej obytňák klidně může ujet na nádrž třeba 1 000 kilometrů, aniž by musela bejt nějak extrémně obří. Pro případ, že ti dojde nafta tím, že jsi zapomněl vypnout topení, ti stačí mít v nákladovým prostoru jeden 20 l kanystr, se kterým průměrný obytný auto dojede tak 150 kilometrů daleko a jeho dolití trvá pět minut.

Zároveň všechno to, co sis sliboval od solárního panelu (živení spotřebičů a tak) může živit solární panel na naftovým obytňáku.

Rozdíl je v tom, že ten elektrickej obytňák nemá z čeho topit, protože solární panel přes celou střechu nebude mít ani kilowatt ani v době největšího světla.

A když budeš chtít topit na elektřinu, tak spotřebuješ plnou baterku tak za 3 dny. Možná za tejden, když bude 200 kWh, která by stála jako celej dnešní obytňák.

Což ale trošku nepočítá s tím, že bys na ní taky jezdil.

A nabíjet karavan panelama na střeše, abys někam dojel? To ti už ale reálně hrozí, že mezi tím chcípneš hlady...

NBOBASH, BOBASH: Naftovýmu obytňáku panel na střeše nepomůže - když mu dojde nafta, tak zůstane stát na místě, dokud mu někdo v 10 kanystrech nedoveze dost nafty na návrat někam ke specializované infrastruktuře, na které je závislý...

EV obytňák oproti tomu jen rozloží solární panely a u táboráku si počká na dobití baterie...

A pokud bude mít místo kol pásy, tak může vyrazit doslova kamkoliv, bez ohledu na jakoukoliv infrastrukturu - a ty možnosti se budou zlepšovat tím víc, čím lepší baterie budou dostupné...

COMODOR_FALKON: Komfort jednoho média právě není komfort, ale průser. U obytňáku docela dost chceš mít na vybranou. Topení naftou od motoru/plynem/elektrikou z vnější zásuvky (topení ze soláru je blbost, to doufám chápeš), spotřebiče živený elektřinou zvenku nebo tím, že od motoru nabiješ baterie, ohřev vody na plyn nebo na elektřinu. A k tomu všemu obrovská nádrž na naftu, se kterou vždycky dojedeš někam, kde je další nafta.

A i když se to všechno posere, tak v nejhorším dojdeš někam do civilizace a někoho ukecáš ať ti doveze kanystr nafty a odjedeš.

Když s elektrickým karavanem vybiješ baterky někde v přírodě, tak jsi s vysokou pravděpodobností dokonale v hajzlu.

Teda jasně, můžeš si zavolat náklaďák s obřím dieselgenerátorem, ale bohužel v tomhle vesmíru zatím nic takovýho neexistuje.

TOMBRIDER: jestli parkujes v garáž chápu, jestli ne tak nechápu proč. :-D

COMODOR_FALKON: Zapomínáš na ten drobnej detail, že i naftovej obytňák může mít na střeše solár. A dokonce má obvykle i poměrně masivní baterii, která udrží dost dlouho běžet spotřebiče. Zároveň ale umí tu elektriku vyrobit z nafty.

Takže žádnou nevýhodu, pokud jde o setrvávání na jednom místě, oproti elektrickýmu nemá.

Rozdíl je ale v tom, že naftovej obytňák potřebuje k pohybu naftu, kterou koupíš téměř kdekoliv na světě, kterou je možný velmi snadno přepravit z místa na místo (nevím jestli jsi slyšel o tý technologii, která to umožňuje – říká se tomu kanystr) a během pár minut doplnit.

Elektrickej obytňák je závislej na masivním přívodu elektřiny – na 220V zásuvce ve většině případů vyhodí pojistky, pokud to bude 220V s velkým jističem, tak se tak za den až tři nabije tak, aby někam rozumně dojel. K nabití za míň než den potřebuje minimálně 380V, nebo spíš rychlonabíječku.

BOBASH: Naftovej obytňák, že skýtá menší závislost na infrastruktuře...?

Naftovej obytňák, který je závislý na speciální jednoúčelové infrastrukruře zajišťující mu naftu...?

Tento naftovej obytňák by měl být "méně závislý na infrastruktuře", než solární EV obytňák, který k fungování infrastrukturu nepotřebuje vůbec žádnou a pro komfort mu stačí infrastruktura běžně používaná i k jiným účelům...?

Seriously...?

SHEFIK: Tipl bych si, že hlavní bude ten "komfort jednoho média", což obzvláště u zákaznického segmentu obytných vozů bude to hlavní.

Fakt pochybuju o tom, že by někoho, kdo vysolí třeba 3 mega za základní verzi Midwest Weekender (mimochodem s 200 W solárem na střeše) zajímalo, jestli platí o 2 koruny na kilometr víc, nebo míň...

Ale určitě ho bude zajímat, jak dlouho může komfortně setrvat mimo civilizaci na jeden zátah...

A s EV camperem vybaveným solárem ti zbamená v podstatě tak dlouho, jak dlouho vydrží s jídlem a pitím...

BOBASH: Jo, od toho je to nadsenec ;-)