BOBASH:
- najezdem je mysleny, ze ty auta vydrzi milion+ km a za tu dobu maji vyrazne mene oprav
- ad servis - my se ale nebavime jen o aute na 2 roky ne?
- TCO tady je treba srovnani 5ti lety Hyundai Kona se stejnym ICE, takze to nejsou jabka hrusky https://www.cleantechnica.com/...check-out-this-electric-vehicle-total-cost-of-ownership-calculator/
- vyrazne nizsi cena na kilometr - mysleno z pohledu paliva/energie, necpi mi tam cenu auta
- zrychleni - ano, nektere EV jsou sunky a trh je brzy odepise, stejne tak jezdi porad Dacie a Kamazy po svete
- vychytavky tesly souvisi s ev ze dvou duvodu, jednak kvuli eletrice, kterou v ICE bez druhy baterky nemas a jednak to proste v zadnym ICE nemas, takze je to duvod koupit ev, konkretne teslu
- ulevy na danich apod. jsou regulerni benefit ev a pokud je treba fleet manager ignoruje, neodvadi dobrou praci
- topeni - u tesly asi nebude problem zapnout predehrivani mobilem na dalku, kdyz se blizis do auta, misto toho aby ti diesel bezel na horach celou noc kdy spis. zaroven nepotrebujes za 30k delat instalaci v servisu, ktera zabere v osobaku dalsi misto

zapomnel sem taky zminit jako benefit vetsi uloznej prostor
...


jako me prijde ze se mnou ve vetsine veci souhlasis, ale chces mi dokazat, ze ev ted neni ve vsech ohledech a pro vsechny to jediny spravny reseni.

a ja s tebou v tomhle taky kupodivu souhlasim.

ten rozdil mezi nama je v tom, ze ty pak generalizujes a pausalne odsuzujes, napr. potencial pro urcity korporatni fleety. coz zbytecne odrazuje, protoze ten potencial usetrit tam je uz ted.

kdybys misto "nedava to ted smysl, nejdriv za 5 let" rekl, pro spoustu firem to nemusi davat smysl, ale najde se dost pripadu, kde uz ted firma usetri jen s minimalnimi omezenimi, tak si muzeme podat ruce

SHEFIK: Auto bylo dražší než kůň, ale bylo:
- rychlejší
- pohodlnější
- neunavilo se
- víc uvezlo
- nepotřebovalo tolik péče.

K tvým argumentům pro EV:

– vyšší celkový nájezd: Netuším, co tím myslíš, vysvětli, prosím.
– servis: u novýho auta je to cca jedno, frekvence servisních prohlídek u novýho EV a u novýho ICE je zhruba stejná, protože pořád musíš měnit věci jako kabinový filtry, chladící kapaliny a podobně.
– total cost of ownership: funguje jen pro auta nad milion, na pětiletý TCO Škody Scala CNG nebo TDI se s něčím jako je VW ID.3 prostě nedostaneš.
– nabíjení doma: funguje jen pro lidi s vlastním domem nebo vlastní garáží
– výrazně nižší cena na kilometr: viz výše, funguje jen u drahých aut. u levných aut nedokáže vyrovnat to, že elektromobil je několikansobně dražší
– zrychlení: ano, zejména pružný zrychlení je příjemný, elektromobilem se mnohem líp jezdí. Ale pokud to není Tesla, tak to není tak zásadní rozdíl, třeba Kodiaq RS na naftu je rychlejší než Enyaq.
– vychytávky Tesly: ty nejsou o tom že je to EV, navíc spoustu jinejch vychytávek mají zase jiný značky u ICE.
– nižší daně, poplatky atd: Jasně, ale já chtěl výhody který nejsou daný regulacema.
– ekologie: poměrně jasná věc, i když záleží na energetickým mixu.
– líp startuje v zimě: každý moderní auto startuje dobře i v zimě, pokud není rozbitý
– líp topí: nezávislý topení stojí 30 tisíc a umí topit i když je auto vypnutý.

BOBASH: já taky čekám kdy dzodzo velký bojovník řekne že Mazdu předělal na plyn, sníží si naklady i uhlíkovou stopu a pořád nic...

NIGHTHUNTER: Mít ve firemním fleetu, kde si můžeš vybrat, třeba třetinu nebo polovinu elektrickejch aut dává smysl. Pořád tam bude to TDI pro někoho, kdo potřebuje na otočku do Ostravy. Ale když nemáš možnost volby, tak je to trochu problém.

A Scalu 1.0 TSI máte určitě kvůli ceně, všechny úspory elektromobilu nebo PHEV nedokážou vyrovnat to, že za Octavii PHEV máš dvě a půl Scaly a za VW ID.3 zhruba tři Scaly.

BOBASH: jak už jsem psal, tak konkrétně u nás v práci máme taky pár aut v autopůjčovně, ze kterých si může kdykoliv jakýkoliv zaměstnanec něco vybrat a vyrazit na služební cestu. Posledních 5 let tam byly jen různé Octavie 2.0 TDi a jelikož je hodně cest po Praze a blízkém okolí, tak by i ID.3 dávalo smysl, protože nabíječky máme a většinou si vybíráš aspoň ze 3 volných aut, takže by se nikomu nenutilo. Věřím, že by hodně lidí uvítalo EL značky na modré zóny, marketing by o tom napsal, jak jsme zelení a jdeme s dobou... ale místo toho máme Scalu 1.0 TSI - asi cena :-(

DZODZO: Otázka je, jestli není chyba vytvářet toho tlaku moc.

Tlačit EV "na sílu" ničemu nepomůže a naopak to může způsobit, že lidi, kteří takhle přijdou o osobní mobilitu nebo se jim osobní mobilita ztíží, budou v opozici proti jakýkoliv ekologii obecně.

Až se technologie vyvinou tak, že budou mít EV dostatečnej dojezd, budou dostatečně levný a dostatečně trvanlivý, lidi si je koupí sami.

Ale nutit lidi, aby si kupovali ID.3 místo Octavií je akorát nasere, protože pro dobrou půlku lidí je ID.3 výrazně horší auto než Octavia TDI.