COMODOR_FALKON: A jinak samozřejmě Tesla nedokáže jezdit všude sama a běžně se stává, že ti předá řízení sama, protože neví. A ty musíš bejt připravenej ho převzít hned, ne až zastaví, protože je to Level 2.

COMODOR_FALKON: Ale když to nebude fungovat, když tam nebudeš, tak to není Full Self-Driving a nemůžeš to používat jako robotickej taxík.

Musk slibuje, že FSD bude nejdůležitější věc pro hodnotu Tesly (jednotlivýho auta i firmy), protože umožní používat celou flotilu Tesel jako robotický taxíky, který si na sebe vydělají.

Pokud to nebude moct jezdit samo, tak to není FSD a kecá.

COMODOR_FALKON: Tesla podle pohledu pozná, z jakého materiálu je krajnice a jakou má únosnost.

Oukej.

V tom případě navrhuju jako alternativu k robotickým taxíků lítání na jednorožcích.

COMODOR_FALKON: A "ke krajnici ve směru jízdy"... super.

Ty víš, že na tý krajnici nic není? Že je dost široká? Jakej je na ní povrch? Dokáže autopilot počítat s tím, že na krajnici může být třeba sníh a včas na to reagovat? Viděl už vůbec někdo nějaký autonomní auto jezdit ve sněhu? Co když tam vůbec není krajnice? Co bude autopilot dělat na venkovský silničce kde je místo krajnice patník a pak sráz do údolí?

Proč myslíš, že všechny testy autonomních aut probíhají v místech jako je Phoenix, AZ?

Všechno, co říkáte, je hezký a víceméně pravda, ale platí to pro systém Level 4. Tedy věc, která může někde jezdit sama, ve vyhrazeným prostoru s patřičnou infrastrukturou (typicky na dálnici), ale pořád si neporadí se vším.

Takže to bude hezky fungovat na to, že v Praze sedneš do auta, pustíš si film a za dobrýho počasí převezmeš řízení na sjezdu z dálnice kousek od vesnice kde bydlíš, nebo když ti auto zahlásí, že přestává vidět, protože blbý počasí.

Ale to, abys mohl přijet domů a vypustit Teslu, aby jezdila a vozila lidi coby Uber, to prostě ještě dlouho nebude.