DZODZO: Má certifikaci na L3, ale pokud vím, vztahuje se to jen na "traffic jam mode", tj. při popojíždění v zácpě na dálnici a v odpovídajících rychlostech. Předpokládám, že Tesla by to mohla mít taky, ale domnívám se, že by pak nemohli každou chvíli majitelům hrnout novou, výrazně upravenou verzi systému a zpomalil by se vývoj :)

Taková zajímavost + elonův tweet :)
Waymo took 8 minutes. FSD took 5 minutes and 12 seconds.

Waymo vs Tesla FSD Beta
https://www.youtube.com/watch?v=sibfRCgMiFE

MINER: video jsem videl, ale nezaujalo. zkusim to napsat trosku jinak.
kazda technologie ma sve omezeni a podminky kdy bude fungovat. Jsme omezeni fyzikalnimi zakony apod. Kdyz ti nekdo zacne rikat, ze postavil pertepum mobile, tak asi taky mu nebudes verit.

V polednich 10 letech se rozjely masivne aplikace s machine learnig. Dokazou neskutecne zazraky. Ale ona neni nahoda, ze se zacinaji objevovat az v poslednich letech. Samotna teorie je relativne stara.. Uspesne machine learning aplikace maji jako nutnou podminku(samozrejmne ze ne jedinou) masivni mnozstvi dat. A u autonomniho rizeni, ktere analyzuje visualni vstupy, potrebujes take napriklad nehody. To vyzaduje miliony a miliony najetych a zaznamenanych kilometru v podobe ulozeneho streamu...
Pokud mas firmu, ktera se snazi delat vyvinout autonomni rizeni pomoci visualizace ( evntualne doplenene radarem), tak jsou holt stale omezezni tou nutnou podminkou, kterou jsem zminil drive.

tohle neni o tesle. Autonomni rizeni je v plenkach a nejruznejsi "levely" na me dojem neudelaji kdyz napisou jen, ze sbiraji data ze "senzoru".... Tesla je v tomto podstatne transparantnejsi a otevrene rika, ze stahuje streamy... Sbastlit hezky interface a ujet neco malo jde i bez masivniho sberu dat. Totez plati pro jednoduche asistenty...

ale mit plne autonomni rizeni? To je uplne jina liga. Proto se ptam, ktera dalsi firma ma pristup k video streamum ze statisicu aut. Pro mne je to pomerne rozhodujici aby to vyvolalo muj zajem...

MINER: Plus nově jezdí ještě Jaugáry.
Když budeš v oblasti Phoenixu v Arizoně (budeš mít místní ZIP code), tak se do toho můžeš booknout, a když jim podepíšeš NDA, tak tim můžeš jet taky, obsluhují tam několik měst: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.waymo.carapp&hl=en&gl=US
Testing jedou v SF.

BOBASH: Waymo upravuje Chryslery Pacifica, a poskytuje s nimi reálnou službu, byť na omezeném území. V autě neni řidič. Jezdí to samo, objednat si to můžeš.
Waymo už je na SAE level 4 = člověk nemusí zasahovat. Omezení je jen prostředím (geo fence a počasí).

SAE level 3 je nejen geo fence a prostředí, ale stále může vyžádat zásah řidiče. Neumí zareagovat vždy: „when the feature requests, you must drive“.

MINER: je sber dat a sber sber dat. To co potrebujes pro pokrocily system je mit surove data. Ne nejak zpracovana. Tesla natvrdo sbira video streamy v masovem meritku. To je neco co nikdo jiny nedela ( pokud ano, tak me odkaz na nejaky zdroj.)

To co jsi nasdilel mluvi jen o sensorech. Zavadejici marketing.

BOBASH: tak minimalne summon u tesly funguje aj so psom za volantom :)

MRAKY: oni maj pokročilý kamerový asistenty, top na trhu.
Tvrdí, že sbíraj 6 milionů km denně z VWs, BMWs a dalších aut.
Maj dost unikátní technologii. Dokáží rekonstruovat 3D scénu i z jedné kamery a vytváří 3D mapy, které pak prodávají.
Na rozdíl od ostatních jsou ziskoví.
Intel’s Mobileye has a plan to dominate self-driving—and it might work | Ars Technica
https://arstechnica.com/...01/intels-mobileye-has-a-plan-to-dominate-self-driving-and-it-might-work/
CES 2020: An Hour with Amnon - Autonomous Vehicles Powered by Mobileye
https://www.youtube.com/watch?v=HPWGFzqd7pI


Podle toho, co o nich vim, řadim je na úroveň Waymo i Tesly. BTW: první generace autopilota Tesly byla od nich. Pak se Musk odpojil.

MRAKY: no je to take komicke, ze tato sprava o honde prejde bez povsimnutia mediami, keby to same tvrdila tesla, tak uz je ohen na streche a vsetci analyzuju ako tesla klame a zavadza :)