MINER: Je to Octavia 3, zadny vykrik posledni techniky. Na dalku to muzes ovladat taky, kdybych mel o rok mladsi, tak i z mobilu

BOBASH: OK, přesvědčili jste mě:) Asi jsem ustrnul u prvních generací, které podle mě byly marný…

MINER: Skoro všechny auta mají bezklíčovej vstup nějak takhle, funguje to i za mokra a i v rukavicích. Normální bývá, že zamykání je takhle zvenku nebo zeshora, odemykání je zevnitř, a u slušných značek je to na všech čtyřech klikách, plus otevírání kufru mávnutím nohy pod nárazníkem.

MINER: Já třeba ručku nepoužívám většinou vůbec, třeba u Jaguaru jsem jí zatáhnul asi třikrát co ho mám. A měl jsem dost aut s automatem, kde nefungovala a nějak mě to netrápilo.

U moderního auta, který to umí elektronicky, asi není oddělený ovládání tak důležitý, ale pořád mi přijde jako dostatečně užitečný na to, aby stálo za to tam mít navíc ovládání ručky.

P je samozřejmě primární, protože zařadit N a pak dát ručku jsou zbytečně dva kroky, a dát jen ručku nemůžeš, protože to auto nepochopí, že má vyřadit, resp. bys musel ovládat dva nesouvisející systémy jednou věcí.

JYRKA: to nevypadá tak zle. To je kapacitní ovládání? Funguje to za mokra? A furt to můžu ovládat i dálkou?
Pak bych to asi vzal na milost.
Tak možná to ty nový generace maj už akceptovatelný...
Ale přes Péčko nejede vlak:)

MINER: Tohle je problem?

MINER: navíc já teda ručkou brzdim i v zimě.
To musí být fakt hodně hnusná plískanice a velká zima, abych se bál, že to zamrzne. Jinak to spíš neřešim.

BOBASH: myslim to vážně:)
Nedovedu si představit kdy by bylo potřeba brzdit ručkou a ne převodovkou nebo naopak. Prostě brzdim vždy všim nebo ničim.
Pokud něco nefunguje, tak to nefunguje, nic to nemění na tom, že buď nebrzdim ničim, nebo tim, co holt funguje.
Na zimu se ručka nastaví v menu stejně jako teď.

MINER: Hele a teď trollíš cíleně, nebo jsi natvrdlej?

MINER: … jenom když vystupuji myslim… pak z donucení, a velmi nevrle, volím P.

BOBASH: Já ale nepoužívám ani P ani N:) Jenom vystupuji:)

BOBASH: Když jeden systém nefunguje, tak prostě nefunguje. Na to nepotřebuji dva ovladače:) Prostě funguje to, co funguje a nefunguje to co nefunguje a já to zapínám furt stejně, jakoby se nechumelilo.

MINER: Potřebuješ dva ovladače, protože každej ten systém je něco jinýho. Tu ručku můžeš nepoužívat, ale můžou nastat situace, byť nepříliš častý a většinou způsobený závadou, kdy jeden způsob nefunguje a ty potřebuješ druhej.

Zvlášť když to mají moderní auta oboje elektronický, tak je redundance potřeba.

MINER: Jinak moderní auta s elektronickou ručkou většinou přesně tohle (automatická ručka při zařazení P) mají, ale přesto je tam ještě samostatný ovládání na ruční brzdu, protože prostě pojistka.

Reálně je to dneska většinou tak, že používáš P, ale nepoužíváš ručku.

(mimochodem, používat N místo P může tuším u některých klasických automatů i způsobit nějakej problém, není to stavěný na to aby to bylo trvale v neutrálu, takže to neděláš správně).

MINER: Jenomže jsou situace, kdy potřebuješ, aby to nebrzdilo.

A ruční brzda a parkovací režim převodovky jsou dva záměrně oddělený systémy, protože redundance bezpečnostně kritický věci.

Navíc prostě PRND a ruční brzda je koncept, kterej funguje už 80 let, funguje dobře a není potřeba ho měnit.

Už takhle dokáže elektronickej volič způsobit nepěknej problém.