MINER: Jenomže jsou situace, kdy potřebuješ, aby to nebrzdilo.

A ruční brzda a parkovací režim převodovky jsou dva záměrně oddělený systémy, protože redundance bezpečnostně kritický věci.

Navíc prostě PRND a ruční brzda je koncept, kterej funguje už 80 let, funguje dobře a není potřeba ho měnit.

Už takhle dokáže elektronickej volič způsobit nepěknej problém.

BOBASH: já neříkám, že to nemá brzdit. Jen to má fungovat automaticky, stejně jako automatická ruční brzda.

Na bezklíčový zapalování bych se nechal ukecat, kdyby se zrušil ten nepěkný čudl na klice:)
Nicméně P prostě rušim. Zde není platforma pro diskuzi. Čudl na ruční brzdu dovoluji. Zabrzdí i převodovku.
Alternativně P nahradit ovladač ruční brzdy. Ale mít dva ovladače na brždění mi přijde plýtvání vesmírem.

JYRKA: Já bych zakázal bezklíčový startování tlačítkem.

Mělo to zůstat otáčecí a se stejnýma polohama, tedy vypnuto - příslušenství - zapalování.

Situace, kdy potřebuju vypnout motor a nechat příslušenství (rádio, klima) zapnutý, nebo naopak zapnout příslušenství a nezapnout motor, jsou u tlačítkovejch aut často zmatený a nepřehledný, protože je to různá sekvence mačkání a držení.

Má bejt prostě otáčecí knoflík simulující klíček.

Stejně tak volič převodovky by měl být povinně takovej, aby jeho fyzická poloha vyjadřovala zařazenej režim.

MINER: Vidíš, bezklíčkový ovládání máme na škodovce i toyotě a nechceme nic jinýho - je to hrozně pohodlný. Klíčky jsou takový přežitek, jako ruční maznička, kterou jsi musel v pravidelných intervalech mačkat. :)
Pro N jsou asi největší argument ty myčky. Nevím, jak je to s výměnou kol, dělám si to sám a nevím, co je správně.

JYRKA: jen tak, koukal jsem teď na nějaký zesilovače:)

JYRKA: Kdyby bylo na mě, tak zrušim i bezklíčové zapalování:) To považuji taky za zbytečné, nebezpečné a nevyzpytatelné:) Nejvíc mě štvou takový ty pidi tlačítka na klice, kterýma to musíš to bezklíčové zamykání odemknout. To je navíc ošklivé:)

Právěže mi přijde, že když to bude fungovat tak, jak se očekává, tak nikdo nemusí řešit, jak to vlastně funguje.
Nastartuju = jedu. Vypnu motor = stojim. Nic víc neni potřeba.
Čudl na ruční brzdu tam musí zůstat tak jako tak, takže kdo chce mít jistotu, mačká si ho ručně. Souhlas s bezpečností.
Kdo jednou za uherskej rok chce zadřít převodovku taháním auta, tak si v manuálu najde, jak na to.

MINER: a jak zavádíš výjimky pro klíčkové a bezklíčkové, tak snižuješ bezpečnost systému. Lidi nejsou schopni pochopit daleko větší banality, než je vazba polohy šajtrpáky na tlačítko pod volantem

MINER: Za měsíc finálně končím ve Škodovce. Proč se ptáš? :)

JYRKA: pak bys nemohl opustit auto nikde mimo svoji zahradu, což by ti dost omezovalo možnosti použití automobilu jako způsobu dopravy:)
Kde že pracuješ?:)
No dobře, bezklíčoví maj dovoleno N. Ostatní maj odteď zakázáno P i N.

MINER: Já vím, že to auto je ukradnutelný. Už se dělají protiopatření jako je pohybový čidlo na klíčích. Já na to kašlu, parkuju na zahradě za branou, jsou větší nebezpečí, třeba pád meteoritu.

SHEFIK: automatická elektrická brzda to má taky nastavovací jen v menu.
JYRKA: nechci rýpat, ale ukradnou ti to borci se zesilovačem signálu, pokud neskladuješ „klíčky“ v ledničce:)

JYRKA: ono bylo ještě víc podivností:
– třeba „cyclop eyes dashboard“
– nebo „dvanácté okno“
– nebo autorádio bylo uprostřed mezi předními sedačkami, takže na něj nevidíš:)
– nebo kroutící voliče místo páček
– nebo místo heveru jen necháš vyjet hydraulickej podvozek nahoru
a spousty dalších podivností:)

MINER: v zime nemuzes davat rucku a nemuzes stat na siky plose na N

BOBASH: na křižovatce stojim na brzdě. Když zastavim na dýl, vypnu motor.
Fakticky ty funkce stejně dubluje klíček zapalování.
Vypnutí motoru = N (a můžeš i táhnout JYRKA:)
Vyndání klíčků nebo 0 = P (podobně mám nastavenou elektronickou brzu, že se sama zatáhne).
V 99 % to stejně nikdo nepotřebuje. Já jsem to nepotřeboval ve 100 %.

Prostě je imho zbytečné mít na to další voliče. A cokoliv je zbytečné, je zbytečné.
Zrušil bych to nebo zakázal nebo zakázal a zrušil.

MINER: v průtažný myčce to N potřebuješ. Při stání na kopci se zas P hodí jako doplněk k ruční brzdě.

BOBASH: Mám, ale s klasickym automatem.

Já bych P i N zakázal. Nebo aspoň zrušil pro nadbytečnost.
N = vypnutej motor.
P = vypnutej motor a zabržděno.
Je to zbytečné.
Stačí D/R.