PEPAZZ: Zastarávání technologií bude právě u EV menší problém než u ICE, protože nejvíc zastarává pohonný ústrojí.

Elektronika jde snadno udělat tak, aby se mohla vyměnit.

Ale viz níže – nejspíš to skončí tak, že se budou "recyklovat" mechanický části a baterky a kolem nich se každejch 10 let postaví nová kastle s hezčíma displejma (a tlačítkama).

holt se s EV dostaneme do faze kdy se nebude resit pohoná jednotka po par stovkach tisic km ale bude se řešit zastaraní technologií a koroze na karoserii :)

GOR: Jinak to chtění lepšího/většího/hezčího je částečně daný právě plánovaným zastaráváním, který zahrnuje třeba výraznej design udělanej tak, aby nejdřív ohromil a pak zestárnul. Tohle Američani dovedli k vrcholu v 50. a 60. letech, kdy měnili komplet design každýho modelu co dva roky a částečně každej rok.

Ale s elektromobilama odpadne "morální zastarávání", protože nebudeš moct mít v každým dalším modelu větší a silnější motor a lepší převodovku a tak.

A samozřejmě to nebude tak, že by lidi měli na celej život jedno auto, i když by to to auto vydrželo. Lidi budou auta furt měnit, jen se nejspíš zvýší procento lidí, co budou kupovat ojetý, protože auta dýl vydržej.

GOR: Mě je 37 a potvrzuju, ještě osmdesátkový auta začínaly bejt po 10 letech prostě "starý", šedesátkový auta byly v osmdesátejch letech už prostě starý paštiky, pokud nebyly náhodou super udržovaný, dtto sedmdesátkový auta v 90. letech, kdy jsem si toho začal všímat opravdu intenzivně a s rodičema jsem třeba výběr auta aktivně řešil.

Otcovo první auto byl Opel Kadett D z roku tuším 1983, kupovanej někdy cca 1992. Furt se to rozbíjelo ("jednoduchá technika s karburátorem, to jezdí furt, jak je v tom elektronika, tak se to rozbije" – samozřejmě je to přesně naopak), rezlo to a vůbec to byl pocitově starej krám. Přitom to nebylo ani 10 let starý a když jsme to prodávali, tak to bylo starý asi 15 let.

BOBASH: Tak ruku na srdce, většina lidí si nepořizuje auto, protože by to původní bylo na konci životnosti, ale protože chce lepší/větší/rychlejší/v hezčí barvě, dle vkusu každého soudruha.

Ona taky trvanlivost v kilometrech je mnohdy zavádějící, hodně věcí stárne s časem a ne s nájezdem. Takže 20 let a 300 - 500 Mm je poměrně běžná věc. Samozřejmě, najdou se prostě modely, který maj nějakou zásadní vadu a toho věku se nedožívaj.

BTW, já nevím jak jste staří, ale já si ze svého dětství (90s) pamatuju, že auta 10+ let byly většinou notně vrakózní (nejen kusy původem z RVHP), což dneska IMO ani zdaleka neplatí, člověk potká mraky jedničkovejch Fobií, čtyřkovejch Golfů, Citroenů Xsara... který nevypadaj nijak vrakózně už od pohledu.

JYRKA: a právě toho bych se bál, už minimálně 10 let se auta navrhují se životností 150k, ale to je důsledek metodiky výpočtu emisí atp. Možná že EV začnou zase jezdit 500k+ bez větších zádrhelů, bylo by to příjemné =)

TEAPACK: Tesla v jednom updatu upravovala brždění, protože šetrnějším řidičům zatuhávaly pístky z nedostatku používání. Bych se těch bubnů až tak nebál.

TEAPACK: Proč bys nemohl použít rekuperaci při hopsání v koloně nebo mezi semafory? Tam je naopak nejlepší.

Rekuperace je problematická jen při ostřejším brzdění.

A na životnost těch brzd jsem zvědavej, si myslím, že to klidně může bejt víc. A hádám, že určitě někdo vymyslí jak to buďto vyměnit bez poloosy nebo rozebrat (nebo udělá rozebiratelnou náhradu).