OMNIHASH: potřebuju ještě co nejlepší asistenty. Ten Arteon jede na dalnici téměř sám. Předpokládám, že nový auta to zvládnou ještě líp. Je to pro mě asi nejdůležitější parametr, pak bezpečnost.
Jezdím de-ch-it. V Česku a Itálii jezdím 150-160, v de 170-180 a ve scycarsku 130 tachometrovych.

ADAM: Jezdit delší cestu s elektromobilem 160 a víc je většinou blbost. Taycan má výhodu, že je placatej a aerodynamickej, takže nejspíš ujede ve vyšším tempu víc, než bývá zvykem, ale třeba Enyaqu už rapidně klesá dojezd od 130 vejš.

MOŽNÁ se dostaneš na 300 km tak při 140-150, možná při 160 ujedeš těch 250 km. A je výhoda, že Taycan umí na Ionity dobíjet strašně rychle, takže budeš třeba po 250 km stavět na 15 minut.

1 100 km/ 12 hodin může bejt realizovatelný i s takovejma zastávkama – já měl do Chorvatska průměrnou 90 km/h (a to je to hodně mimo dálnici a na dost dálnicích je limit pod 130), jestli je to přes Německo a povede se ti jet furt 150 a jednou za 250 km stavět, tak to MŮŽE vyjít. Ale podle mě to není ideální auto pro tenhle účel.

Víc ti budu schopnej říct na konci července po testu e-tronu GT, kterej je technicky víceméně shodnej s Caymanem.

Osobně bych dost zvážil, jestli když už elektriku na takovýhle cesty, není lepší něco s větším dojezdem, jako Mach E. Ale zase to rychlý nabíjení to může rozhodnout...

FORTRESS: ta dacia je ještě v pohodě ale ty mrňouskové od peugeotu :-D

tak to si asi pockaj na nejaky facelift taycanu s nejakou novou prevratnou baterkou, ktora predlzi dojazd, inak to nie je pre teba, ak je tvoj usecase pravidelnych 1100km/12h

ADAM: To tak po 200km kdybys to hnal. Navíc si představ že bys někde čekal s Taycanem až se nabije Dacia Spring. To by mi jeblo.

Taycan se mi zepředu na internetu nelibil, ale naživo to je pěkný. Ale jestli nejhezčí Porsche, to nevím. Zvažuji, že jim časem náhradním můj Arteon, ale pořád asi se přikláním k benzínu. Jezdím totiž pravidelně 1100km/12h. Většina po dálnici, kde jezdím 160-180 s tím, že těch 180 beru už jako bezpečný limit Arteona, v Německu by se dalo jet víc v lepším autě. Takze reálně by to byly zastávky po kolika, 250-300km v této rychlosti? A to není co by mě lákalo. Normálně za celou cestu stavím tak 2x a to ještě preferuji někde v horách mimo benzinky civilizaci.

trochu offtopic, ale okrajovo sa to tematicky sucha o male levne elektromobily

Why did India's "People's Car" fail?
https://www.youtube.com/watch?v=tpSoejz8CbI

ADAM: Taky záleží na barvě, v tý Arctic Silver ve který je na většině proma, je hezkej. Já měl na dovolený Race Blue a byl vcelku ošklivej... nevím proč.

Že všech úhlu na fotkách se mi líbí taky. Ale zezadu to bylo vysoký jak vezak. No, dám tomu druhý pohled

BTW, jel teď předemnou enyaq a Tesla X a oboje je hodne hnusný, jak to je úzký a vysoky. Aspoň zezadu teda.

KEB: "Rychlý" nabíjení je 30 kW a k dispozici jen v tý dražší verzi. A 230 km WLTP je taky docela smutný.

Reálně zajímavá je ta užitková verze, ta bude pro Rohlík a podobně dávat smysl. Jinak je to další předražený městský vozítko (nebo auto pro Komodora).