JIMIQ: tak ciste elektroaut maj v nemecku podle statistik 365 000, vozovej park 60 milionu. Ale ve srovnani s tou Italii jsou na tom lip, subvencim diky :-)
Az pojedu priste pres nemecko do ceska, tak poreferuju kolik z nich se odvazi i na dalnici, to se Sith udela :-)

SITH: ja jsem nic o nemecku nepsal, mlho. ten duvod pro tvoje hyperventilovani by me ale presto docela zajimal. dal sis pro jednou kafe s kofeinem?

NIGHTHUNTER: uzivam hybrida

DAN_F: nevim jestli vsechny, ale ty nejobvyklejsi znam, medialni masaz halt.

ADAM: Zajimavy. me to teda nedalo a nasel jsem si statistiku. Prej je ted v Italii asi 60000 aut ktery nejakym zpusobem uplne nebo alespon castecne jezdej na baterky. Coz je prej ve srovnani s jinejma zemema EU hodne. Italie ma momentalne v provozu 39.5 milionu aut, takze by to byl podil asi 0.15% - to je o dost min nez tech 0.2% ve Svycarsku, ale presto dost na to abych je obcas na ty dalnici potkal. Hm, treba byli zrovna vsichni u tech nabijecek ;-)

Ja osobne neplanuju nic, mam ve zvyku jezdit autem dokud funguje a to bejva u Volva pomerne dlouho. Co bude potom budu resit az to nastane, pro me je dulezity aby to auto fungovalo. Technologie na baterky mi prijde ze tuhle podminku pro moje potreby nesplnuje, zatim nejvic na me udelal dojem ten clovek co vynalezl kdysi Audi Quattro a ted stavi auta s palivovym clankem na metylalkohol, viz muj prispevek nize. Mozna by Bobash mohl ten autak otestovat ;-)

https://twitter.com/teslaownersSV/status/1422735062949253123

vcera som sa zamyslal nad nejakymi featurami autonomie, ked auto na krizovatke odbocovalo vlavo a muselo pockat, kym prejde dlhy strudel aut do protismeru, auto za nim potom pustalo ine auto sprava, ktore ale na cestu vjelo z vedlajsej cesty, resp. parkoviska

ako bude toto riesit AI napr. v meste v zacpe, kde vacsinou ludia pustia auto z vedlajsej cesty do svojho pruhu, lebo vedia, ze aj keby ho nepustili, tak pred nimi je rada aut, takze si v kolone nepomozu, pripadne sa pripajaju z vedlajsej zipom (takto to niektori rano robime v turanoch smerom do brna), na druhu stranu pokial by boli vsetky auta autonomne, tak mozno by zacpy ani nevznikali, lebo by napr. nevjizdali do krizovatky aj ked nou nemozu prejst a neblokovali by tak pruh aut z druhej strany

A priority mám teď jinde

BLOWUP: nejsem správce a charger byl levnej a má relativně levný díly

koncem roku ionic 5

nemam. budu nove auto kopovat za 1-2 roky. donedavna jsem planoval, ze dalsi bude EV. puv. tesla S, ale ta se mi prestala (vzhledove) libit. pak taycan, ale spis jsem to opustil. nedovedu si predstavit jezdit takovym autem min jak 160 na dalnici. a jak tu popsal nedavno bobash, ze nabijis kazdych 300km, tak to mi prijde moc casto. to na te dalnici znamena kazde 2 hodiny.

bezne pirtom jezdim tak 4-5h v kuse (diky vsem asistentum, co dnes ty auta maji to neni moc namahave).
takze osobne se ted zacinam koukat spis po ICE autech.


btw jezdim casto do italie, a EV vidim po ceste moc.

btw2 radek spicar si ted koupil ojetou teslu a jel s ni do bruselu. tady je o tom rozhovor: https://www.respekt.cz/tydenik/2021/31/dava-to-smysl-ale-budou-nam-muset-pomoci?gift=7g73hkqq6o
Mezi Prahou a Bruselem jsem jel přes čtyři nabíječky a auto se vždy nabilo tak, abych dojel zase k dalšímu místu. Autem se spalovacím motorem by cesta trvala osm nebo devět hodin, teď mi trvala o dvě a tři čtvrtě hodiny déle. Dalo se to vydržet. Bez těchto výhod by to ale asi moc příjemný zážitek nebyl