argumentovat protestami z francuzska, kde protestovanie je narodny sport nie je zrovna dobry priklad, francuz ked ma na vyber medzi tym ist do prace alebo ist na protest tak radsej si vyberie to druhe, v ibm sme nejakych francuzov mali a to boli ludry lenive (ale to ma vypovednu hodnotu ako EV videne na italskej dalnici ocami blowupa, tak brat s rezervou :)

BLOWUP: Jakože přestanou vyrábět něco, co lidi chtěj, aby jim mohli prodat dráž něco, co nechtěj? Hele, moc toho o byznysu nevím, ale mám pocit, že takhle to nefunguje :)

Ceny baterek klesly za posledních 10 let o víc než řád, a dá se očekávat, že budou dál klesat. Baterka je to jediný, co je na elektrickým autě drahý, ten zbytek je výrobně VELMI VÝRAZNĚ levnější než spalovací auto. Zároveň je u elektrickýho auta mnohem snazší a levnější dát mu velkej výkon.

Už teď začínají být elektromobily levnější ve vyšších třídách aut – třeba Porsche Taycan je levnější než Porsche Panamera. A to má základní Taycan 408 koní a základní Panamera (o 300 000 dražší základ vs. základ, o nějakejch 150 tisíc dražší proti Taycanu s dlouhým dojezdem) má 330 koní.

BMW i4 už je srovnatelně drahý s BMW 4 GrandCoupe, kterýmu tak zhruba odpovídá. BMW i4 stojí od 1,47 milionu, odpovídající BMW M440i (cca stejnej výkon) stojí 1,7M, za což už máš i40 M40e, která má ale výkon jako M4 (asi 550 koní).

Enyaq stojí stejně jako Kodiaq s odpovídajícím motorem a výbavou.

A ta hranice se posouvá níž a níž.

BLOWUP: Ber to z jiny strany, nevim jak je to jinde, ale v CR byly auta v pomeru ke mzdam v poslednich letech zdaleka nejlevnejsi v historii. Elektroauto je ted ke mzde jako spalovaci auto nekdy na pocatku tisicileti. (Ovce I zacinala v roce 2001 na 370k, tj. na tehdejsich 26 mzdach, 26 mezd je dnes cca 900k, za to ID.3 taky koupis.) To vubec nemluvim o tom, ze ty auta jsou dneska oproti jednickovy ovci o parnik jinde.

Jasný, plánujou to proto, že je vede spolek ekoteroristů, co chtěj podříznout svý firmě větev pod zadkem. Kdyby jakákoliv automobilka věřila, že přechod na EV nedává smysl, tak se na nic podobnýho nechystá, naopak rozjíždí dalších x řad pro ty kategorie, který jí za tu pětiletku dvě konkurence přenechá.

BLOWUP: Tak za pět let.

Z hlediska výbavy a jízdních vlastností to není žádnej problém, v tom jsou elektrický auta lepší vcelku standardně, jak po stránce výkonu a zrychlení, tak jízdního komfortu/ovladatelnosti (těžký baterky nízko v autě).

Co se týče dojezdu, tak dnešní elektromobily střední třídy jsou kolem 500-600 km, příští generace baterek by měla přinést zlepšení tak o 30% při současným poklesu ceny. Takže bude reálnej buďto větší dojezd, nebo prostě za cenu, za kterou teď dostaneš "malobaterkovou" verzi dostaneš těch 500 km a za cenu tý lepší dostaneš 800 km.

Plus se to celý zlevňuje díky economy of scale atd.

Dneska už dokáže být elektromobil výhodnější u auta třeba za milion a čtvrt. Aby byl výhodnější v ceně auta dejme tomu střední třídy (nějaká normálně vybavená Octavia za třeba 800 000), to je si myslím tak pět let vývoje stávajícím směrem.

Jo a zásadní gamechanger jsou 800V baterie, který umožňujou nabíjení nějakýma 270 kW. Nejdřív to měl jen Taycan a e-tron GT, ale dneska to má v základu třeba Hyundai Ioniq 5, kterej stojí lehce přes milion, a za milion a čtvrt je verze se skoro 500 km dojezdem.

To je kolovrátek, nuda.

este ze sa musk kamaradi s diessom a nie tuto s blowupom, to by sme sa nikam nedostali :)))

BLOWUP: Ano, zakázat spalovací auta dneska by byla kravina a nefungovalo by to.

Ty si ale zřejmě představuješ, že v roce 2035 budou elektrický auta pořád stejně drahý jako teď. Reálně to při stávajícím vývoji vypadá, že tak ve 2030 budou už pro naprostou většinu výhodnější.

DZODZO: EL značka je jasná, ale jen v Čechách. Blowup tady psal o cestě po dálnici ze Švýcarska bůhvíkam, a jak potkal jen tři elektromobily.

No, mohl jich taky potkat 20 a nevědět o tom.

BOBASH: u tej c4 su tie modre akcenty do oci bijuce a neposledne aj ta EL znacka, etrona zboku vidis tie slavne nabijacie dvierka, ale na dialnici by som mal veru v protismere problem, lebo tam vacsinou byva oddelovaci pruh so zvodidlami a vegetacia, tak tam casto nevidim ani co ide oproti za fosila