BOBASH: Technický důvody bych rád šlyšel, osobně si myslím, že jde čistě o to, že by jim banky/karetní společnosti žraly %% zisků.

Proč bych si instaloval ČEZ apku zakládal účet (což u mě mimochodem trvalo tři týdny, protože mi prostě nepřišla kontrolní smska, helpdesk fungoval jen 9-14 a stejně to tam nikdo nezvedal, viz zde: [NIKDAS @ Elektromobily] ) abych tam pak stejně dal tarif Pay-as-you-go, kdyby mi stačilo na 3s přiložit telefon.

BOBASH: Moc nechápu, proč není každej stojan vybavenej NFC čipem, aby se na něm dalo vždy v základu zaplatit kartou/mobilem. Až pak by se měly řešit nástavby typu: Aplikace, karty, RFID apod. Jako je to u samoobslužných stojanů normální čerpačky. Přednastavím částku, odpípnu a jdu do prdele, vrátím se, až je nabito. Taky mě docela sere, že jen abych se mohl pohybovat po ČR, potřebuju 4 různý účty/appky/karty.

BOBASH: IONITY rozhodně není první, kdo začal používat plug & charge (ISO 15118), RWE vyvinulo a zavedlo do provozu plug & charge v roce 2014 jako první na světě ve spolupráci s Daimlerem. V roce 2016 RWE založilo Innogy a pod něj přešla i emobility divize, Innogy nabíječky podporují ISO 15118 od svého vzniku v roce 2016. Plug & Charge opravdu není horká novinka posledních dnů :-)

BOBASH: Plug and charge rok 2022-3 nejpozději.

čau, jsem si asi naběhl, tak sháním radu, nasměrování.

hybridy - kolik se jich nově v čr vypustilo za rok za poslední dekádu?

BEV jsou jasný, PHEV si taky najdu, ale ty hybridy... nevíte někdo?

TADEK: Jinak Ionity už jako první začalo používat standard Plug&Charge, kterej to bude řešit úplně všechno úplně nejsnáz jak to jde.

Prostě tarif platnej na auto, auto s nabíječkou se domluví samo, stáhnou se ti peníze a hotovo. Ty jen přijedeš a zapojíš.

Ale než to bude pořádně fungovat, tak bych to viděl tak 5 let.

NIGHTHUNTER: proste napicu, jen si na to vzpomenu tak se chci zabit, nebo zabit nekoho jinyho, nebo celej svet. mel jsem asi 5 Enyaqu, ktery jsem ruzne presouval, dobijel, vymenoval na nich ridice, jezdilo se po Stredoceskym kraji, pak do Bratislavy a plan byl i do Varsavy (to nam nastesti zarazil covid, to bysme stali na naky nabijecce jeste tedka).

Letem svetem co si tak vybavuju:

Neexistuje nic jako CCSka, kde by si mohla firma zalozit pro kazdyho uzivatele profil a ti by si dobijeli na fakturu. Powerpass to pry od brezna planuje btw.
Powerpass - absurdne drahy.
Powerpass - clovek musi cekat TYVOLE tejden, nez mu prijde naka plastova karta, aby si kod z ty karty vlozil do appky a ta mu zacala nabijet.
Jedna ze dvou 150kw nabijecek z Prahy do Bratislavy v Brne - v PRE appce sviti jako funkcni, ale clovek tam prijede a nefunguje. Za par dni jede zpet, opet v appce sviti, ze je v provozu - na miste to nejede, takze se hledaj alternativy, ktere v Brne relativne jsou, ale zadna 150ka ://
22Kw Nabijecka v Kaufandu Modrany a Michle zadarmo v noci dobra - to me potesilo, kdyz ma clovek cas a ridice, kterej ho tam pak priveze/odveze.
Na Slovensku nabijeci stanice ZSE - nefunugje appka, nemoznost platit pres branu na Androidu, jen pres iPhone a je to cely zabugovany, registrace na nekolikaty pokus. TO ME VYTACELO NEJVIC PROTOZE JSEM TY STANICE MEL PRIMO PRED HOTELEM!!!
Greenway - na Slovensku moznost platit pres appku v mobilu funguje krasne - ale v Polsku, kde je GreenWay nejrozsirensjsi platby v mobilu nejdou, takze je potreba RFID cip, na ktery se ceka tyden
Dobijeni v Praze na Zizkove - clovek musi platit 40kc/h za parking mimo dobijecky
Nektere dobijecky fungovaly tak na 50% vykonu - 22kw dobijela treba 5kw za hodinu
Na Pankraci neni vyhrazeny parkovani pro elektroauta, takze i kdyz je stanice volna, tak tam pres den neni moznost zaparkovat.

A tak podobne...

Ty appky jsou vetsinou jak naky beta verze - fakt sem si pripadal ze je tu opet stoleti pary. pamatujete si na technologii z devadesatek WAP? tak neco takovyho.

Nejlip z toho vychazi Polyfazer, takhle si tu appku asi predstavuju.

Overall - pro cloveka, ktery se chce SPOLEHNOUT ze na vzdalenejsi trasy dojede VCAS (i kdyz pocita s dobijenim) nepouzitelny.

TADEK: tak se klidně rozepiš tady - kam jsi jezdil, kde si nabíjel, co bylo za problémy... ;-)

Jinak zpět k nějakému smysluplnějšímu tématu. Ioniq 5 je pozoruhodnou ukázkou toho, že i když by jeden čekal, že všechny elektromobily budou jezdit stejně a že nízký těžiště a dobrý vyvážení díky baterce v podlaze dělá z naladění podvozku easy věc, není to pravda.

I elektromobil se dá naladit tak, aby byl nepohodlnej, nepříliš stabilní a na limitu nepředvídatelnej.

Vlastně je to auto celý mnohem horší, než jsem čekal. Jako kdyby na trh pustili něco, co ještě tak úplně nedodělali.