JIMIQ: Přijde mi to divný, jak kdyby si Pepsi udělala marketing. Neviděl jsem ještě trial tooling prototype, ani produciton version ofiko nebyla ohlášená že sjela z linky a najednou se 15 kusů objeví u Pepsi? Nikde ani nebylo info, že by měli dosta první dodávku z továrny,... imho fake. Ale píšu nalitej tak buhví.

PEPAZZ: mne sa paci vize ktoru predstavilo bmw, ze si budes na aute napr. pustat super maria :D

BMW New Colour-Changing Paint Technology at CES 2022! E Ink!
https://www.youtube.com/watch?v=9Ycr3vyRPBI

Tuhle vizi predstavil prave Samsung na CESu
CES 2022: Showcasing the Future of In-Vehicle Experiences
https://youtu.be/akZ8U6OcksQ



Samsung's vision of AR-powered self-driving cars is straight from the future - SamMobile
https://www.sammobile.com/news/samsung-vision-ar-self-driving-cars-from-future/

BOBASH: smutná pravda je, že venkovani nikoho moc nezajímají. Je to statistická menšina na špatným konci příjmový křivky, a že jim elektrauta nevyhovují chápu, ale je to asi stejně relevantní informace, jako že můj děda odmítá platit kreditkou, a pak se rozčiluje, že ho neobsloužej na levnejch benzinkách na hranici.
Prostě když si obskurní minorita mimo hlavní ekonomický proudy, tak se nesmíš divit, že ti nový věci nejsou šitý ba míru.

BOBASH: Zaujala mě tam ten odhad ziskovosti 30 %. Vzhledem k tomu, že u ostatních automobilek se pohybuje kolem 5 %, pokud jsou na tom dobře, tak je to odvážné tvrzení. Ale třeba jsem to blbě pochopil.

JYRKA: S předpovědí toho, kolik aut vyrobí, asi souhlasím. Autor ale vůbec neřeší, kolik aut dokážou prodat.

A extrapolace funkčnosti FSD je taky dost ošidná. Jestli vývoj půjde dál stávajícím směrem, tak v roce 2025 bude FSD mít o řád nebo dva nižší chybovost, což bude znamenat jen to, že místo aby udělalo potenciálně fatální chybu při každý jízdě, tak jí udělá třeba jednou za 10 000 km, nebo i za 100 000 km. Tedy dost zřídka na to, abys to nečekal a neměl šanci zasáhnout, ale dost často na to, aby tě to ve střednědobým horizontu stihlo zabít.

BOBASH: jj, kecy :-) Ja to tema tak nejak okrajove sleduju, jsem od prirody zvedavej a zvidavej clovek - a nakonec u nas tech elektroaut uz asi procento jezdi a obcas jsou i nekde videt jak se plouzej po dalnici - ale proste pokazdy kdyz nekam kouknu, tak na me vyskoci nejaka zprava popisujici presne to co nechci. Je to pro moje potreby nevyzrala a neduveryhodna technologie, user unfriendly, s rozpacitym designem a nefunkcni infrastrukturou, s neznamym vyvojem starnuti, trvanlivosti atd, momentalne vhodna jenom pro nekoho koho bavi nad tim onanovat a kazdej den neco resit a pripadat si u toho jako strasnej prukopnik.

Mozna jednoho dne zjistim, ze to uz splnuje moje naroky na to jak ma fungovani auta vypadat - ale vzhledem k tomu ze na me ani ruzny elektricky gizma, displejiky a touchscreeny nedelaj zadnej dojem (resp. spis z nich bliju a tise doufam ze tahle moda nalestenejch hoven do ty doby nez ta technologie bude opravdu pouzitelna nejak prejde a potichu zmizi jako disco) tak toho budou muset docilit tvrdejma funkcnima datama a ne nejakym priteplalym fialovym interierem z vegansky kuze. Osobne sacuju ze tohle nebude behem pristich deseti let splneny ani u nas ve Svycarsku, natozpak nekde kde lidi maj k dispozici min penez, ale uvidime, treba se mylim a za rok budu mit pocit ze nejaky to lunaparkovy auticko taky potrebuju :-)

Kazdopadne, to srovnani s prechodem z analogovy na digitalni fotografii uz jsem tu kdysi udelal - tam to bylo to samy. Dokud nebyli vyrobci schopny poskytnout mi za normalni cenu funkcni a kvalitativni ekvivalent stredoformatovy kamery na film, tak me to nezajimalo a vasnivy diskuse fanboyu resicich sumeni snimacu o rozliseni pul mega jsem sledoval asi tak se stejnym zaujetim jako tu vasi tady :-) Jednoho dne ale najednou presne tyhle podminky byly splneny a ja jsem si to sel druhej den koupit, asi tak, no ;-)

CUKI: No dyť. Podle mě by dotace měly být směřovaný na malý laciný elektromobily a třeba dodávky, protože jednak je nesmysl dotovat luxus a druhak u nich je to potřeba. Kdo má na Teslu, tak si jí koupí, a 250 tisíc dotace ho nijak zásadně neovlivní.

U malýho auta to naopak ovlivní strašně moc, protože třeba ta Dacia Spring je prostě za 450 tisíc kravina a nikdy se nevyplatí, ani jako rozvozový auto nejspíš nestihne "vyjezdit" svůj cenovej rozdíl proti Sanderu na plyn. S dotací kilopade už to bude elektromobil za tři kila, což je cena základní Fabie, což už dává smysl.

A už je to tady dotace podle velikosti pindíků :-D

To jsem zvědav kdo bude určovat do které kategorie to auto patří a čím to srovnávat.
Většina úředníků je ráda že má nějaký auto, to bude zase závisti...

BLOWUP: Tolik rozpitvávaná vysoká spotřeba elektromobilů při vyšším tempu na dálnici je daná hodně aerodynamikou a tím, že velká část současných elektromobilů jsou vysoký SUV.

S placatou aerodynamickou věcí je ten rozdíl podstatně menší – e-tron GT ujede 300 km i s tempomatem na 160 km/h (osobně testováno otočkou do Drážďan). EQS na tom bude ještě o kus líp, a to je pořád obluda velikosti S-klasse, která nemá nijak gigantickou baterku.

EQXX (ta věc s fialovým interiérem) bude mít s ohledem na špičkovou aerodynamiku a malou čelní plochu nejspíš spotřebu relativně málo závislou na rychlosti. Těch 1000 km stejně nejspíš ujede tak při 90 km/h a na dálnici to bude třeba 700, ale i to ti stačí na cestu 300 km tam a zpátky úplně v pohodě.