R_U_SIRIOUS: Bez osmivalce je to zbytecny :)

Tesla Semi Deliveries Start With No Outline On Pricing, Specs Or Production Plan
https://insideevs.com/news/624655/tesla-semi-delivery-start-event/

jsou docela shady s detailama :) jsem zvědavej kdy se k tomu dostane nějakej "rozebírač" :D

OMNIHASH: ja im verim, predsalen na tom pracuju lepsie mozky nez my co sa tu zajebavame plkanim na nyxu :D

DZODZO: nejsem si jistej, že instalovat tisíce chragerů s aktivním vodním chlazením někam na parkoviště je ta správná cesta, jak přijít ke štěstí, to zavání solidníma průserama.

BOBASH: Takze uz to neni, ze vic jak 200kW bez 400V nikdo neumi a nejde to, ale SIGNIFIKANTNE (protoze Mercedes) vic nikdo KROM TESLY neumi :D

Muj argument, ze 800V proste neni potreba zustava. 250kW ocividne jde i na 400V a stejne ani na 800V nejde tak rychle nabijet dlouhou dobu kvuli technologii akumulatoru.

na margo toho nabijania, v tej tesla semi prezentacii ukazali ako je mozne aj bez hrubych kablov s aktivnym tekutym chladenim pustat tak velke prudy, ak som tomu spravne rozumel tak semi aj cybertruck budu mat 1000V technologiu a budu sa teda chargovat na v4 superchargeroch

DAN_F: Ne že by realita byla o moc lepší…

DAN_F: BOBASH: jo, sorry, to bylo tady :) [KURE @ Na co právě myslíte?]

CRAZY_IVAN: Že Semi nikdy nebude tu nikdo netvrdil, jen že bude trvat. Nebude Cybertruck a nebude Roadster s raketkama.

(nicméně Musk zmiňoval, že 800V má výhody, ale oni na to jen tak přejít nemůžou protože by si tim akorát teď zadělali na problémy s výrobou etc)

BOBASH: to určitě
Už I dementi v Toyotě se probrali z diskotéky, a vyvíjej 800V platformu

resp. reakce na "Jo, ale velmi lehce."

HERR_FLICK: Jo, ale velmi lehce. Signifikantně přes 200 umí zatím z běžně dostupných fakt jen 800V auta. A zdá se, že 800V architektura se docela rychle stane standardem.

BOBASH: Mergl umí se 400V reálně lehce přes 200kW

Prej Volvo EX90 postavený na 400V architektuře by mělo zvládat i k 250kW díky schopnosti dodat přes 600A
S tím se ale zas nevypořádaj některý nabíječky, co daj max 350A

Auto poháněné sluncem míří do výroby. Nizozemský Lightyear 0 stojí šest milionů - Aktuálně.cz
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektromobilita/elektromobily/auto-pohanene-sluncem-miri-do-vyroby-nizozemsky-lightyear-0/r~f4f0743e717511edbe29ac1f6b220ee8/?

6 mega, pěkný, ale to je teď ještě auto pro kouďáky. :)

CRAZY_IVAN: Tesla V3 Supercharger má sice 250 kW, ale pokud vím, tak Model 3 uměl jen zhruba 200 kW. Jestli jo, tak je Tesla jediná.

ELIJEN: Mimo možná Teslu nikdo neumí přes 200 kW se 400V. Všechny auta, který nabíjejí rychlejc (EV6, Ioniq 5 a 6, e-tron GT, Taycan) mají 800V.

BOBASH: Jak pise CRAZY_IVAN. 800V zatim neni potreba. Az pujde nabijet treba 500kW aspon do 50% SoC, tak se muzem bavit :)

BOBASH: Tesly maj 250kW: Supercharging Max 250 kW Max;

ELIJEN: 400V auta konci na 200 kW, všechno co má víc už dneska jede na 800 V.

MINER: S izolací počítej tak min 20mm...

TEAPACK: průměr samozřejmě, páč jsme se bavili o šířce a cm/mm, ne mm2.

Průřez 120 mm2 je průměr 11 mm, takžes došel k menšímu průměru, jen jsem dal větší rezervu, páč se nechci handrkovat, o něčem, co neni problém, čímž bych tuto debatu ukončil.