BOBASH: Už v roce 2020 se psalo o tom, že inhouse vývoj HD radaru asi nejde, jak Elon doufal a koupili proto sub-optimální řešení v podobě lepší varianty "běžného radaru"
Tesla is adding a new '4D' radar with twice the range for self-driving | Electrek
https://electrek.co/2020/10/22/tesla-4d-radar-twice-range-self-driving/

Údajně se pak měl pro Electrek.co v červnu 2021 Elon vyjádřit, že:
"The probability of safety will be higher with pure vision than vision+radar, not lower. Vision has become so good that radar actually reduces signal/noise.
A very high resolution radar would be better than pure vision, but such a radar does not exist. I mean vision with high res radar would be better than pure vision."

Tj. radar se nevrací, byl definitivně odeslán do muzea historie a do budoucna bude nahrazen technologií HD radaru uvnitř i venku. Chápu, že pro technicky méně orientované jedince je trochu matoucí názvosloví, takže Ti to přeložím do srozumitelnějšího jazyka:
Je to jako kdybych já vyparkoval z prosklené garáže z estetických důvodů moje Ferrari Compact a následně tam za půl roku začal parkovat s Ferrari Purosangue, s tím, že v tom vlastně není rozdíl…

MINER: Však jo, ale pokud by tam nebyl i jen poměrně krátkou dobu, tak je to furt základ na docela tučnej soudní spor.

A já bych spíš tipoval, že protože ten novej radar je lepší než ten starej, tak s tím starým to taky nebude fungovat.

Aneb potvrzuje se moje dávný přesvědčení, že tvrzení Tesly, že všechny auta prodaný se schopností FSD mají "všechen potřebný hardware" je kec.

Věřím, že FSD někdy dodělají (byť si nemyslím, že tak aby to bylo opravdu FSD, to bude v týhle dekádě), ale jsem si dost jistej, že to nebude fungovat na stávajícím HW.

COMODOR_FALKON: Bobash pozoruje teslu jenom potud, pokud ji muze hanet. Uz je to docela jednotvarne, nudne a blbe.

ROMANET: první odstavec je citace z textu, druhej má poznámka.

NANUQ:

Za jedenáct měsíců SDA eviduje 1240 registrací tohoto elektromobilu v Česku. S odstupem následují elektrické modely Hyundai Kona (187), Volkswagen ID.4 (171), Kia EV6 (121) a Volkswagen ID.3 (100). Za dominancí Škody stojí hlavně fakt, že ji coby domácí automobilku často volí firmy, které generují většinu odbytu elektromobilů – například Komerční banka si pořídila 131 vozů Enyaq.


Za dominancí škody je hlavně fakt, že nejvíc enyaqů registruje automobilka sama na sebe (testy, flotily, zaměstnanci a vůbec), koukám na listopad a škoda sama na sebe zaregistrovala 39% všech enyaqů. komerčka je až druhá.

ROMANET: Dyť tam píšou že první je Tesla?
"V celoevropském měřítku nejprodávanějších elektromobilů obsadil Enyaq za období od ledna do října páté místo se 41 tisíci vozy. Poptávku Evropanů ovládla Tesla Model Y s 87 tisíci prodanými vozy, následoval Model 3 téže americké automobilky (přes 58 tisíc), Fiat 500e (přes 52 tisíc) a Volkswagen ID.4 (47 tisíc)."

JIMIQ: klasika, tesla není v ofiko žebříčku, tak ji ignorují. minimálně jeden model tesly je v top pětce taky. možná bych řekl, že je tam trojka i ypsilonka.