• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    KUTAS: To je presne to, co si nasimulujes v ABRP
    KUTAS
    KUTAS --- ---
    2 odpovědi
    DZODZO: 200 000km, tak dlouho mi zatim nevydrzel ani zadny spalovak :))

    Jinak ty nejvetsi dojezd jsou kolem 500km, ze? Jaky je dopad zimy, treba -5 na takovy dojezd?
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    2 odpovědi+3
    KUTAS: rychlonabijanie moze mat vliv na zivotnost baterie, samozrejme mozu to sposobit aj defekty samotnej baterie, ale vseobecne superchargovane tesly maju po nejakych 200kkm mensiu kapacitu ako tie, ktore ich majitelia nabijali pomaly doma cez noc v garazi
    NETWORK
    NETWORK --- ---
    RSZ: je fakt ze spanelsko uz je trochu z ruky, to uznavam. Ale pokud jsou po ceste SC tak se to asi da...
    NETWORK
    NETWORK --- ---
    JYRKA: jenze ja 3 nechci, pro rodinu je to strasne neprakticke. Jinak je to super auto, dva kolegove maji, takze jej znam dobre.
    KUTAS
    KUTAS --- ---
    2 odpovědi
    BOBASH: ten údaj jsem vzal z dobíjení ne z baterky. Tzn. 100kWh s 100kW nabíjením dobiju na rychlonabíječce za 1h a ne dřív? S tím, že jsou teda dobíjení i 270kW, tam to bude poměrově rychlejší a teda dobíjíš do 80%. Aneb na nějaké větší cestování bez přestávek to zatím moc není. Nicméně druhé auto do domácnosti na ježdění po Praze je to úplně dokonalé + ideálně s fotovoiltaikou a zimu si ošetřit garáží.

    DZODZO: tldr aneb je ten dopad rychlonabíječek nějak zásadní?
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    NETWORK: no a jeste se podivej na ceny mirne jetych Tesel 3 na mobile.de a budes mit jasno :)
    RSZ
    RSZ --- ---
    1 odpověď
    NETWORK: Španělsko teda běžný trip není ne? Na jih šp a zpět jsem obvykle najel 8,5kkm (takže řekněme 6 na sever). To bych se v emobilu zatím zbláznil (a to jsem e-pozitivní).
    NETWORK
    NETWORK --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: dekuji, to jsem presne potreboval. Zkusil jsem na rychlo naplanovat trasu Ostrava --- Stubai a SR vs LR se lisi 1 zastavkou navic, tj plus 15min a 30km. To mi neprijde spatne na to, ze to auto je levnejsi o 190 tisic...
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    TADEAS: Tabulky dojezdu jsou malo. Lepsi je nasimulovat to v ABRP.
    TADEAS
    TADEAS --- ---
    1 odpověď
    NETWORK: chapu. SR vs LR pro ucely cesty do alp, podivej se na tabulky dojezdu v zime po dalnici a uvidis jak casto vychazi dobijeni. casy dobijeni si nevyberes, to je urceny hlavne schopnosti auta a nabijecky.
    NETWORK
    NETWORK --- ---
    2 odpovědi-1
    TADEAS: ale takove cesty si myslim ze jsou v pohode a toto neni mym cilem otocit 300km. Pokud je to 150 tam a 150 zpatky, tak v dane destinace predpokladam ze se nabiju. Spise jsem mel na mysli typicke ceske tripy jako jsou v zime alpy (600km a za 4-5 dni zpet) a nebo nejake cestovani po evrope (italie, chorvatsko, spanelsko, atp.). Tady by me fakt co hodinu a pul nebavilo travit 35minut na nabijecce...
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    -1
    TADEAS: situace zimy sa sama vyresi globalnym oteplenim, uz teraz mame v unoru jarne teploty :)
    TADEAS
    TADEAS --- ---
    2 odpovědi
    NETWORK: imho - pokud chces pohodlne delat v cesky zime (-10) po dalnici trasu 150 tam 150 zpet bez nabijeni, tak potrebujes LR. my tohle treba potrebujeme bezne a s LR nabijime na 90% a mame rezervu. proste asi bezny limitni pripady nejak urcujou tu uzivatelskou zkusenost a pro CR je to ta situace zimy, kdy rapidne stoupa energeticka narocnost
    NETWORK
    NETWORK --- ---
    1 odpověď
    Máte někdo, prosím, Teslu Y SR/LR?
    Uvažuju o SR, LFP baterie je za mě rozhodně +, ale kolega mě od toho zrazuje, že to bude mít mizerný dojezd na dálnici (s kolegou máme zkušenost pouze s 3 LR a S LR).
    Podle mne dojezd kolem komina to bude mit stejny jako LR, protoze se bezne nabiji na 100% kdezto LR verze bezne jen do 80%.
    Co ale nevím jsou ty dálkové cesty - jasný, jedu 2-3x do roka někam dále, ale nerad bych co 200km nabíjel...
    Děkuji!
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    KUTAS: zalezi od konkretnej chemie, ale ano vseobecne rychle nabijanie nad 1C moze baterii skodit a znizovat jej zivotnost https://batteryuniversity.com/article/bu-205-types-of-lithium-ion
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď-1
    KUTAS: Baterka nemůže mít 100 kW, má 100 kWh.

    A jde o to jaká nabíječka. 11 kW AC tak zhruba za 9 hodin, 50 kW DC za dvě hodiny, pak už taky záleží na tom, jak to auto umí nabíjet rychle a jakou má nabíjecí křivku. Některý auta umí maximum třeba 100 kW, některý umí 270 kW, a pak je ještě rozdíl jak dlouho.

    Na superrychlých nabíječkách se nikdy nevyplatí nabíjet nad 80%, protože pak už je to stejně pomalý.

    Takže třeba cca 80 kWh baterku v Taycanu nabiješ na 80% za asi 20 minut, podobnou baterku v Enyaqu nabiješ na 80% za 35 minut (oboje na nejrychlejší možný nabíječce), ale třeba Dacii Spring s asi 30 kWh nebo kolik to má budeš nabíjet třeba 3 hodiny protože rychlejc to neumí.
    KUTAS
    KUTAS --- ---
    2 odpovědi
    Jaká je obecná poučka u toho nabíjení, aneb, když to má 100kW, tak za jak dlouho to nabouchá nějaká obvyklá rychlonabíječka?
    A obecně rychlonabíječky mají nějaký negativní dopad na baterku?
    SITH
    SITH --- ---
    DZODZO: to jsi dost mimo pane kolego. Tady nejde vůbec o inflaci, jak vám vysvětlil kolega PETER_PAN: , ale o to, že elektro auto jsou stále v porovnání s fusil auty stále dražší, téměř o 100%, ne-li více.
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    +2
    HELIOS3123: To urcite ne. Velkoobchodni ceny baterek s automotive certifikaci jsou uz dost nizke. Zatim maji proste moc vysoke marze, to je cele.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam