Cínsky znacky skoro nulové prodeje (kdyz pominu polestar a MG) v EU

Europeans are saying NO to Chinese electric cars
https://www.youtube.com/watch?v=eYk1P0UPvmU

BLOWUP: Já chápu proč může člověku nesedět celkově (agresivní německá image) i proč může nesedět jejich technicistní interiér. Ale ergonomicky a UX je to špička. Volva jsou hrozně hezký a mají interiér jako zenovou zahrádku, ale po technický stránce bych to zapálil...

BOBASH: ja Renault neznam, a Audi taky ne. BMW mi nesedi, nevim proc.

BLOWUP: Mě na tom systému ve Volvu vadí, že celkově působí jako by patřil spíš do Renaultu než do konkurenta Audi a BMW.

BOBASH: Tak jasne, srovnavanim clovek vzdycky mimodek neco co jinak je ok muze najednou povazovat za lepsi nebo horsi. Ja mel na mysli neco co cloveka proste absolutne sere, jako treba ty displeje v Tesle misto knofliku.

BLOWUP: Teď si nevybavim konkrétní příklady, jezdil jsem tím naposledy loni v létě. Ale přišlo mi to nepřehledný, nelogicky a zmatený. Ale já do toho presednul z BMW a Audi (a Bentley).

BOBASH: ja v novym volvu teda zrovna sedim, a vyhrady bych mel co se grafiky tyce ale funkcnost me zatim nijak neurazi. Co presne mas na mysli?

HERR_FLICK: Jo, ale to ty Cayenny (a 911 a Boxstery) prodávalo za strašnou raketu už v základu, nemluvě o příplatcích.

A to je právě to o čem mluvím s tím zlevňováním a málo modelama.

Škodovka má možná na základním Enyaqu menší tržbu než Tesla na stejně drahým Y (i když ani to není jistý a pokud jo, tak z toho velká část bude absence marketingu a servisu). Ale na RS v plný kouli? Nebo na Q4 e-tron v plný kouli, což je furt stejný auto?

BOBASH: tady bych jen zmínil, že Porsche s pár vyrobenejma Cayennema, zato pohádkovejma tržbama, o fous málem ovládlo VAG

DZODZO: Ne, milion a půl, což má Tesla teď, je pidiautomobilka. Tolik vyrábí Mazda, což je zhruba nejmenší samostatná automobilka na světě.

Aby to byla velká automobilka, tak je potřeba přelýzt tak 3-4 miliony.

DZODZO: Nedoladěný, zmatený, blbě funkční, jako celý Volvo. Jak píše JYRKA:, je možný, že Ford to zvládne líp. V aktuálních Volvech je to hrozný a radši bych padající VW (nemluvě o tom, že se Volvo snaží tvářit jako konkurence pro BMW, se kterým ale není srovnatelný ani v infotainmentu ani ve vůbec ničem jiným).

BOBASH: neviem akym sposobom je to kretenske, tento abstraktny pojem mi nic nehovori o konkretnej funkcionalite, ale planuju to davat aj fordi do f150 lightning co ma byt ten najpredavanejsi model lepsi ako cybertruck, tak ak to sa nebude pacit tym statisicom americanov tak to bude kazdopadne zaujimave :)

BOBASH: no dobre, ale tu si nevyargumentoval tie pocty, takze 4,5 miliona aut rocne je este stale pidiautomobilka, ak je to polovica produkcie celeho koncernu?

DZODZO: Tys asi nikdy neseděl ve Volvu s tou Android píčovinou, co?

To sice není nefunkční ve smyslu, že to spadne, ale zase je to celý úplně kreténský i když to funguje.

VW systémy u MEB a MQB platforem (tedy infotainment MIB3.x) jsou přesně jak píše GOR: – dobře vymyšlený, ale občas tomu něco spadne. U posledního Enyaqu co jsem měl třeba pravidelně padala navigace.

Pořád tvrdí, že nejnovější verze by to měla vyřešit, uvidíme zítra – to si beru auto s MIB 3.1.4, snad to bude fungovat líp.

Pak jsou samozřejmě věci jako BMW, kde to nepadá a ještě je to skvěle vymyšlený. Nebo ostatně Audi a cokoliv od VW, co není zabugovaná MIB3.

Třeba Kia a Hyundai nepadaj, ale jsou nedomyšlený. Nelogický UX, nesmyslná ergonomie, píčoviny jako nutnost pro ovládání výhřevů sedaček přepnout do obrazovky klimatizace a tím vypnout navi. Možná mě bude míň srát, že Enyaq občas musím restartovat, než že Kia je kreténská furt.

BOBASH: ak tomuto rozumiem spravne tak toyota alebo volkswagen predavaju miliony aut rocne, ale su v tom zapocitane vsetky znacky pod ich koncernom:

"At around 10.5 million units, the Toyota Motor Corporation ousted its largest rival, the Volkswagen Group, as the world's largest manufacturer of motor vehicles. Both manufacturers sell motor vehicles under various brands. While Toyota's sales tally includes sales of its Daihatsu and Hino brands, the Volkswagen Group delivered some 8.2 million sedans, sport-utility vehicles, and compact cars under its top passenger car brands, as well as around 899,900 trucks under its four commercial vehicle brands."

napr. take audi som si nasiel predaje tiez okolo 1,5-1,6 miliona rocne takze zhruba tolko co tesla dnes

akurat ze tesla planuje este expandovat vyrobu, dalsia gigafactory sa bude stavat v mexiku a celkovo ich ma byt nejako 10-12, takze ak teraz s tymi 3-4 davaju 1,5 tak s 10-12 tovarnami mozu davat 4,5 miliona rocne? to uz nie je pidiautomobilka ale polovina koncernu