A mírně ojetá Tesla 3 z německa za 740 s DPH

Tak tady je ten přehled cen:
Model 3: 1 099 990 Kč --> 1 028 990 Kč (minus 71 tisíc, neboli 6,5 %)
Model 3 Long Range: 1 299 990 Kč --> 1 228 990 Kč (minus 71 tisíc, 5,5 %)
Model 3 Performance: 1 459 990 Kč --> 1 317 990 Kč (minus 142 tisíc, 10 %)

Model Y a Y Long Range: ceny zůstávají beze změn
Model Y Performance: 1 549 990 Kč --> 1 445 990 Kč (minus 104 tisíc, 7 %)

Model S: 2 877 900 Kč --> 2 641 900 Kč (minus 236 tisíc, 8 %)
Model S Plaid: 3 465 900 Kč --> 3 229 900 Kč (minus 236 tisíc, 7 %)

Model X: 3 080 900 Kč --> 2 641 900 Kč (minus 236 tisíc, 8 %)
Model X Plaid: 3 551 900 Kč --> 3 315 900 Kč (minus 236 tisíc, 7 %)

DZODZO: Prodá se všechno, akorát to trvá a tak mají tradiční automobilky větší skladový zásoby.

Čekat na auto rok samozřejmě není ideální, ale lidi na něj obvykle nečekají bez auta, typicky vracíš předchozí auto protiúčtem ve chvíli, kdy ti to nový přijde.

A jestli je to plýtvání – ano, kdyby všichni jezdili stejným autem a mohli si vybrat jakoukoliv barvu, pokud by to byla černá, tak by to bylo efektivnější.

Ale lidi obvykle nechtějí, aby nejdražší movitá věc, kterou vlastní, byla uniformní a stejná jako všechny ostatní, chtějí mít něco, co chtějí oni. A proto si kupujou auta od automobilek, který jim to umožní.

A čím dražší auto, tím víc na tom trvají. Zákazníkovi Toyoty Corolla, kterej chce nudnej spotřebič na přepravu z A do B, nevadí, že jeho Corolla je stejná jako všechny ostatní. Kupec Octavie RS nebo Enyaqu už si obvykle chce nakonfigurovat věci podle sebe, u BMW nebo Audi si spousta lidí připlatí za různý individualizace jako barvy na zakázku, speciální čalounění a podobně.

Pro vás nerdy – ano, je naprosto běžný, že lidi utratí desítky tisíc a u prémiových značek i 100+ tisíc za lak, a není výjimkou, že u dražších aut utratí ne desítky, ale stovky tisíc za příplatkový čalounění nebo audio. Teď jsem třeba hledal cca desetiletý Audi A6 allroad a podle mého odhadu má tak čtvrtina až třetina z nich příplatkový audio Bowers & Wilkins, který původně stálo zhruba jako základní Fabia.

Tesla dokáže dobře oslovit svoji specifickou cílovku, což jsou nerdi, který vlastně nemají rádi auta, berou to jako další iPhone (který jsou taky všechny stejný až na barvu) a uniformnost jim zas tolik nevadí.

Ale to zejména u prémiovejch značek, kam se Tesla původně snažila patřit cenama, nefunguje.

Proto taky Tesla míří k tomu, že Model 3 musí být konkurencí Octavie a ne trojkovýho BMW.

BOBASH: a nie je to trochu plytvanie u tych tradicnych automobiliek, ked vyrobia kopu roznych variant z ktorych sa potom urcite percento nepreda? taky tento konzum ze vsetko hned mi pride trochu zastaraly vzhladom na stav planety a jej zdrojov :) mne sa kopukrat stalo, ze som nieco objednal a potom som na to cakal tak dlho, ze som aj zabudol, ze mi to ma vlastne dojst, cakat pol roka na auto, ked sa clovek denne musi starat o 2 decka to prejde lusknutim prstov

COMODOR_FALKON: On inventář funguje trochu jinak, když máš tisíce dealerství a výběr ze stovek možných kombinací model/výbava, než když máš čtyři modely, z toho dva a dva na stejný technice, a každej ve třech výbavách a asi pěti barvách (a možná dvou barvách interiéru).

Zvlášť to platí v USA, kde na rozdíl od Evropy není zvykem auta zadávat do výroby a čekat na ně. Většina zákazníků si tam pořád vybírá auta "na place".

Takže zatímco dealer Tesly jednak vůbec neexistuje nebo je "na oko" ve státech, který zakazujou prodej přímo automobilkou bez dealerů, a i kdyby existoval, tak mu stačí na place deset aut aby si každej vybral, dealer třeba Ramu potřebuje na place třeba 100 aut, aby měl pár kousků aspoň od každý běžný konfigurace pár kousků.

Když se podíváš na vyrobený a dodaný kusy, tak Tesla i přes poslední vlnu drastických slev furt vyrábí víc než prodává.

Spousta "tradičních automobilek" má naopak i přes zdražování šílený čekací doby. Cadillac má třeba na asi tři roky vyprodanej Celestiq, kterým ještě nikdo nejel a stojí jako asi tři Plaidy.

Jak to vypadá u tradičních automobilek tady si můžeš zkusit třeba u Škodovky. Běž tam, předstírej, že máš půl milionu na Fabii a zkus se zeptat, kdy bude. Pravděpodobně ti nabídnou první půlku '24. A podobně to bude se všema modelama a u spousty dalších značek.

COMODOR_FALKON: 3 .. 2 .. 1 .. sleva

Takové to, když vyrábíš miliony aut, abys dokázal, že jsi "velká tradiční automobilka", ale pak je vlastně nemáš komu prodat…

https://www.coxautoinc.com/wp-content/uploads/2023/03/February-2023-new-inventory-chart.jpeg

(* Tesla má 16 dní, tj. být na grafu, je první)

JYRKA: 1,099 byla.

JYRKA: trojka za rovnej míč koukám , kolik byla předtím?

Tesla v Cechach opet zlevnila

CRAZY_IVAN: Vypada to, ze by tam mohl byt i klasicky display za volantem jako to ma S a X.

RSZ: geniální způsob jak pálit veřejné finance. Maďaři staví stezky v korunách bez stromů, u nás na to jdeme fikaneji

trochu ot ale pobavilo.. trochu jako s emobilitou vs. vodíkem u aut, nepraktické, ale o to dražší
Moravskoslezský kraj koupil dvě vodíková kola, jedno vyjde na 196 tisíc korun - Zdopravy.cz
https://zdopravy.cz/moravskoslezsky-kraj-koupil-dve-vodikova-kola-jedno-vyjde-na-196-tisic-korun-154535/