MESTREY_: No nevidím, navíc to nemá 200 koní ani z rychlíku a navíc ty hybridy od Toyoty máj maximálku na 180km/h

Delaji uz C-HR 4x4? Co jsem po ni koukal, kdyz vysla, tak byla jen predokolka.

BOBASH: to není špatný, dík za tip

https://link.mobile.de/94H7xvGph5PPrKeW8

U nás v práci si lidi dost chvalej tuscon v hybridu. Maj ho tady už tři lidi. Jestli chceš, můžu ti zjistit spotřebu a jiny zkušenosti :)

BOBASH: jakou Tojo bys doporucil? ten Yaris Cross ma hrozne malej vykon, chci neco silnejsiho

prosim pekne, muzu poprosit o nazor, jaky hybrid koupit?

Mel sem ted totalku s autem, pojistovna mi vyplati penize a ja se muzu vrhnout na nakup dalsiho prditka.

pozadavek je to, aby to umelo rekuperovat za jizdy, nemusi to byt nutne plugin hybrid, jak sem tu nedavno psal, uplne by mi stacilo, kdyby to umelo chovat se stejne jako ten Yaris Cross, to bylo uplne vytecny, co se elektro distribuce tyce. Je mi jasny, ze sem novacek v elektro a urcite existujou mnohem lepsi kary, s lepsim dojezdem na elektriku atd atd, rad se necham poucit, budu vdecny za jakoukoliv radu.

Auto bych si rad dovezl z nemecka nebo rakouska pres mobil.de. Nechci nove, najezd tak max do 25tis. km.

veci, ktere u auta rozhodne chci:
SUV (nemusi to byt obri krava, ale rad bych proste uz do auta nastupoval alespon rovne a vystupoval aniz by me bolelo levy koleno, mam ho spatny)
4x4
200+ koni
adaptive cruise control
automat
max 2018 rocnik.

napada vas jake auto vzit? Uvazuju nad 245k Formentoru Hybrid. Tak asi neco takoveho.

dik moc za pripadny tipy

JIMIQ: Ja bych Orlen nepodcenoval, z dobrych duvodu relativne nedavno nabyl 90% podil v Energa SA

Thermal energy storage: antoraenergy.com

Borci tvrdí, že baterky nedokáží pokrýt large-scale storage needs čistě kvůli cenám surovin. Proto hledali vhodnou storage tech podle nákladů a skončili u thermal a dupou do toho.

Jedná se samozřejmě o statické storage kapacity. Ta je potřeba i pro zajištění peak demand EV charging. Ale hlavně to vypadá konečně na technologii, která dokáže vybalancovat renewables.

DZODZO: asi greenwashing :D ale snad už se to začne měnit :)

AXTHEB: "automatická wapka" přináší reálně další komplikace (voda a elektřina nejsou dobré kombo), takže spíš samostatná myčka se sušičkou umístěná před swap budkou…

tak neviem, tvrdia, ze maju na 55 staniciach nabijacky, ale ja som teda zatial na ziadnu nenarazil a na mape co maju na strankach mi po vyfiltrovani na nabijacky najde 0 z 514 cerpacich stanic

Škoda Auto a ORLEN chtějí rozšířit síť nabíječek pro elektromobily
https://www.hybrid.cz/skoda-auto-a-orlen-chteji-rozsirit-sit-nabijecek-pro-elektromobily/

AXTHEB: Vytýkat takovýhle implementační problémy takhle mladý technologii je kravina.

COMODOR_FALKON: Pokud se časem ukáže, že je ten swap citlivej na binec, tak se tam prostě přidá automatická wapka a nazdar.

NIGHTHUNTER: Swapping ale není rezerva. Je to jako když si uřízneš z auta dveře, aby sis mohl zvednout podvozek a na prahy namontovat stupátka.

Ono to bahno zas tak neopadá a těch 5 cm byla hodnota, kterou jsem považoval za dostatečnou, aby sis to zvládl představit. 🤷🏽‍♂️

Jednak u čínského systému pochybuji, že tam taková čidla vůbec jsou, jednak ve chvíli, kdy tam to auto s dojezdem 0km už stojí, tak je trochu pozdě…

COMODOR_FALKON: Netvrdim, ze si nikdy neswapnes, ale furt je to elektroauto, ktere muzes nabijet z normalnich nabijecek - a je rychlejsi a jednodussi si behem par vterin doma, v praci, v nakupaku pripojit a odpojit kabel od nabijecky, nez jezdit xx km k nejake swapovaci stanici a tam stravit 5 minut - to neni jedina mozna volba jako u spalovaku… swapovani pouzivas pri rychlych presunech na dlouhe trasy.

A predstav si, ze ja sebou v aute posledni roky vozim treba rezervu, hever, klic na kola, hasicak, deku… prestoze auto jsem koupil jen s opravnou sadou s kompresorem. Dobrovolne mi to zabira misto v kufru, i kdyz jsem to nikdy nepouzil. Priplaci se i za lepsi motor s vyssi maximalni rychlosti, kterou taky treba nikdy nevyuzijes

Zase 5 cm bahna na podvozku - videl jsi to nekdy? Najdes mi nejakou fotku osobniho auta v kategorii nad pul milionu Kc a vic, kterymu by se udrzelo 5 cm bahna zespodu, kdyz pojede min. nekolik km po asfaltu k swapovaci stanici? I tem traktorum a kombajnum co primo vyjedou z rozblacenyho pole to opada na par stovkach metru…

Bud ta spina fakt neni problem, nebo to maji uz za ty roky a ruzny generace osetreny - myslis, ze by byl takovej problem tam dat nejaky cidlo/kameru co vyhodnoti, jestli je vsechno v poradku, nez zacne demontaz? A jestli ne, tak to Norsko, Finsko atd. ukazou (namrazu uz vidim trochu realneji). Nebo az se to rozsiri v Cechach, taky se urcite objevi nejaky snahy, jak si tu baterku nechat doma a na vymenu prijet s nejakou vykuchanou polofunkcni atrapou :-)

NIGHTHUNTER: Jakože si koupíš auto, které bude v některých ohledech mít horší konstrukci, která ale umožňuje swap - a pak nikdy neswapneš, protože vždy přijedeš ke stanici pozdě…?

Nožná se nad těmi marketingovými bláboly zkus nejdřív zamyslet, než je zpapouškuješ…

Co se týče "jízdy na maximum", tak ano, dosahovat jí budou muset, hlavně během ranní a odpolední špičky…

Ad zbytek:
1) Ne nemají. Swapují zatím jen ve velkých městech, kde je "sterilní" prostředí a jediným problémem je prach…
2) Cílem zákazníků je mít dostupný rychlý swap za plnou baterku kdykoliv budou potřebovat - také tomu obětují horší parametry vozu…
3) Zjevně netušíš nic o čínské kultuře a jejich politickém fungování
4) Je jedno, kolik tam je šroubů, ve chvíli, kdy bude na podvozku při demontáži 5cm bahna, tak bude bahno všude okolo + není to Minecraft, aby se to hladce oddèlilo, z okrajû se dostane dovnitř prostoru nad baterkou. A taky to může vyřadit čidla ve stanici, která jsou potřeba k milimetrové přesnosti…

Což se dostáváme zpět k tomu, že battery swapping je čínskà hipsteřina pro megaměsta, ideálně v teplém a suchém podnebí…