Electric city bus sales overtake diesel in Europe - International Council on Clean Transportation
https://theicct.org/electric-buses-europe-may23/

City buses make up about 60% of all heavy-duty passenger vehicle sales (the rest are coaches and interurban buses). Their conventional form tends to have high emissions, emitting about 1kg of CO2 per kilometer compared to less than 100g of CO2 per kilometer for cars, although buses carry many, many more passengers than cars do. City buses are also in a prime position for electrification; they operate predictable routes which eliminates range anxiety, they’re usually stored in depots overnight where they can be charged, and they’re normally publicly procured, giving their purchase access to a wider amount of capital compared to the private transport market.

A recent life cycle analysis we carried out showed that a natural gas city bus reduces greenhouse gas emissions by 17% relative to its diesel counterpart, whereas a battery electric bus running off Europe’s grid mix between 2021 and 2040 brings a reduction of 75%.

But Europe’s strong performance with zero-emission buses is far from being a leader; the technology has held a dominant share in China for years, where the sales share of zero-emission buses reached an incredible 91% in 2022.

JYRKA: jasny, to chapu, mne prijde, ze je to takovej fun, ze to je neco, co oddeluje klasicky auto (ktery jsou proste bohuzel vsechny na jedno brdo) od neceho, co te jednou za cas pobavi, coz uz zalezi na kazdym cloveku, pokud to do toho chce investovat. Je to subjektivni vec, ostatne jako spousta veci :)

CRAZY_IVAN: Kterej Golf prosímtě měl platformu, skelet a siluetu toho předchozího? Když nepočítám čtyřkový kabrio, což byla ve skutečnosti trojka?

Dtto, která A4?

U Jagu uznávám, taky o X308 říkám že je to facelift XJ40.

BOBASH: no tohle bude "facelift" ve stylu dodge charger LX -->> LD :))

Interiér to bude mít z Modelu S, exterier taky jinej a měla by být i novější drivetrain etc... tohle už se bude dát nazvat druhá generace

BOBASH: JE TO SILUETA TM3!!!! :D

BOBASH: o par postov nizsie mas porovnanie ze je to skor silueta TM3 [CRAZY_IVAN @ Elektromobily]

DZODZO: Pointa je, že když to má stejnou siluetu jako TMY, tak to nebude zmenšený TMY, ale facelift TMY.

Kdyby to bylo zmenšený, tak to není zmenšený podle kopíráku, ale má to jinej tvar (kratší a baculatější).

Ergo je to jen facelift ypsilonu a žádný malý auto ještě Tesla vizuálně ani nenaznačila.

NIKDAS: u tesly so structural battery packom to asi musi zvladnut aj nejaky ten abuse, tam by bola vymena baterky po 200tkm asi drahy spas

DRAGON: Je to 200 k navic. Kdyz odectes cenu prodavaneho auta, tak mas najednou platit dvojnasobek. To je luxus, vzhledem k tomu, ze je to druhe auto do rodiny

PEPAZZ: myslím, že podceňuješ schopnost lidí věci zkurvit :D

NIKDAS: pokud je tam lfp baterka tak životnost nemusis vubec řešit

DRAGON: ja bych zas bral singl motor long range, ten dual motor vykon je zbytečnost

Ceny jsou to super, ale jde nějak jednoduše(ji) zjistit stav baterky? Tím myslím: už se na to specializuje hromada firem a udělaj to za pár tisíc? Protože za mě je kapacita baterie stejně důležitej parametr, jako nájezd... pokud se k tomu majitel choval jako hovado (tzn. Pravidelně jezdil do nuly, nebo dlouho nechával nabité na 100%) tak i za pár desítek tisíc km mohl stihnout kapacitu baterky stáhnout pod 90%

DZODZO: Vzhledem k tomu, že by to mělo být víc zaměřené na evropský trh, tak pochybuju, že by dělali sedan.

pripadne tohle, to mas dokonce ve Frankfurtu, kam si v poho zaletis za par tisic.
29 tisic eur brutto, malej najezd, brutal vykonu, 4x4.... mno asi bych tamto prvni nebral :)

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=367428874&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=135&makeModelVariant1.modelDescription=Dual&makeModelVariant1.modelId=5&maxMileage=40000&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=4d5dbf71-e663-ef9e-f857-ad69816664e9&ref=srp