BOBASH: Spíš ne. On to nebyl jeden problém, který by se dal vytáhnout jako jediný. To, co je za autem, je hrozně komplexní a sladit to trvá. A už se přestávám cítit komfortně :)

BOBASH: Octavie běží na jiném backendu (=device platform), než Enyaq. Věř mi, živím se tím.

BOBASH: neexistuje jeden problém. Hlavně: rádio je sice nejviditelnější, ale v podstatě nejméně důležitá část celé věci.
V autě to vypadá tak, že i blbá klimatizace má řídící jednotku, kde můžou být chyby. Pak tam máš další jednotky, jako je například komunikační jednotka v autě. No a na druhé straně máš backendy, které když vypadnou, tak přestane fungovat i to rádio.
No a u elektrických aut to byla kombinace více faktorů:
- přecházelo se na nové backendy pro elektrická vozidla
- přibyly bezpečnostní nařízení EU související s vozidly
- změnil se komunikační protokol aut na MQTT
a pak pár dalších, kde si nejsem jistý, co smím psát.

DAN_F: Jo, takže jediný co je na tom autě fakt špatně (teda kromě toho, že je to současnej VW a tudíž to má k zblití interiér, ale ten viděl když to kupoval) jsou bugy v MIB. Což tady všichni víme a víme i, proč to trvalo tak dlouho vyřešit, protože pravděpodobně psali víceméně celej novej operační systém pro tu věc, protože ty bugy byly někde hrozně hluboko (ergo to nešlo "vyladit").

BOBASH: tl;dr je, že ani po dvou letech se jim nepodařilo vyladit SW a pořád dokola se objevovaly chyby, sice spíš z kategorie "quality of life" a přijde mi, že hlavně v souvislosti s připojením přes Android Auto, ale zároveň chápu, že celkem otravné. Taky ho to během těch dvou let asi třikrát nebo čtyřikrát odstavilo u krajnice kvůli SW chybě, což je za mě mnohem větší problém než blbnoucí infotainment, protože to je zrovna ta věc co u nového auta nechceš a osobně bych se ho zbavil jen / hlavně kvůli tomuhle. A třetí důvod je, že se mu to prostě hodilo, protože se stěhuje do Thajska a auto měl na operák, takže by ho vracel stejně, ale z toho by nebyl moc dobrý clickbait :)

NANUQ: To by mě taky zajímalo v čem. To auto je naprosto skvělý a po zkušenostech s několika různýma Taycanama a e-tronama GT (víceméně to samý auto) včetně ježdění na okruhu s RS e-tron GT je pro mě Taycan furt první volba, co bych si koupil, mít rozumnější rozpočet na auto.

COMODOR_FALKON: Smutný.... Trochu mě překvapilo, že tam říká že Porsche Taycan je pro koncern trapas? Netušíte o tom někdo víc?

Problemy so software mala uz id3 aj phantom braking na dalnici, ale neni to tesla, tak o tom nikto moc nepise

tRaDiČnÍ AuToMoBiLkA…

VW ID.4 Two-Year Review (So Bad I Returned It)
https://youtu.be/3hYLSyRvSY0