COMODOR_FALKON: Jinak k tvojí otázce – automobilky budou dělat to, co už dělají skoro sto let. Tedy plánovanou morální zastaralost. Vždycky si najdou způsob, jak bude model 2040 víc cool než 2039 a o hodně víc cool než 2030, takže lidi co jim na tom záleží si budou kupovat furt nový auta a na ty, kterým je to jedno, zbudou ojetiny.

COMODOR_FALKON: Jakože to, že auta jsou ocelový a s nedokonalou antikorozní ochranou, je záměrný kurvítko?

To je velice zajímavá teorie, znovu prokazující tvůj hluboký vhled do zákulisí automobilového průmyslu.

Jen jí trochu narušuje fakt, že hliníkový auta se běžně vyrábějí už asi 30 let, stejně jako spousta aut ocelovejch s tak kvalitní antikorozní ochranou, že reálně reznou stejně málo jako ty hliníkový. A dokonce jsou i takový, který tohle spojujou s pohonným ústrojím tak spolehlivým, že se životností může vyrovnat elektromobilu.

A člověče automobilky kvůli tomu furt nekrachujou a dokonce tyhle auta ani nejsou nijak zásadně populární na trhu ojetin. Často spíš míň, protože lidi nevidí jen to, že to nerezne, ale taky to, že se to víceméně nedá opravit po nehodě.

Takže i když třeba tohle může v klidu jezdit dalších 50 let, nikdo to moc nechce a tak to stojí jednu vejplatu...

https://auto.bazos.cz/inzerat/170033964/audi-a2-14i-digiklima-benzin-manual-55-kw.php

SHEFIK: Tak to už hlásili někdy v roce 2016 pro rok 2020… Nějak to neklaplo…

JYRKA: Jako zní to zajímavě, ale trochu mi vrtá hlavou, jakým způsobem plánují v automobilkách řešit instalaci kurvítek…?
Doteď to je relativně jednoduché:
Stačí mít místa, kde to po pár letech začne (samo/vlivem vibrací motoru) reznout a za 20 let už může být proreznutí natolik závažné, že je auto na odpis.
Jenže pokud bude hlavní kostra auta z hliníku, tak tahle možnost odpadá a ta auta mohou s určitou mírou údržby vydržet na silnici 100 let v perfektně funkčním stavu…

DZODZO: aha niekto to tam spomina v komentaroch, boli to experti na autoforum.cz :D

Nedalo mi to a přemýšlel jsem o tom, jak se chovají pojišťovny k ojetým autům. Vzal jsem si server mobile.de, omezil výběr jen na Německo a podíval se na to, jak vypadá nabídka poškozených vozidel a čím se liší.
Je vidět, že na prodej je mnohem více % Tesel, než ostatních elektrických aut. Tesly se v tom srovnání chovají podobně, jako konvenční sportovní auta. Nicméně, jestli se nepletu, nejde prodávat auto se značkami, které pojišťovna odepsala jako totálku. Z toho mi plyne, že problém je spíše v tom, že Tesly řídí lidi podobně divoce, jako sportovní auta. Co myslíte?

RATTKIN: neshořela?

32k euro = 760k CZk

DZODZO: to je s dotací v případě sešrotování starýho auta

DZODZO: oops! :)))