CRAZY_IVAN: Tak ona i4 je taky levnější než normální čtyřka. Trojka je levnější jen díky tomu, že existujou věci jako 318i, což je trojkový BMW s tříválcem o 156 koních...

BOBASH: jako je to vtipný no, že za tyhle specs je to vlastně už levnější než BMW 3 - od 1 081 600 Kč vs CRAZY_IVAN s tim, že ta tesla je v základu sakra dobře vybavená a tenhle novej interier se mi líbí o kus víc

BOBASH: No Model Y a Model S maji oba liftback a preruseni jen jedno. Akorat ho proste posunuli vic dozadu. Podle me je to proste jen levnejsi design pro levnejsi variantu auta.

BOBASH: Ne, neni a nikdy nebyl ¯\_(ツ)_/¯ ... navic Model Y vypada skoro totozne a je to 5 dverak, takze tahle teorie stejne nedava smysl.

BOBASH: Tesla nema a nikdy nemela neprerusenou strechu.

DAN_F: v podstatě Evropa je výjimka, co se týká vztahu k sedanům. Ať USA nebo Čína, Indie, Rusko, Turecko, tam všude jsou sedany brány jako varianta naprosto v pohodě.

BOBASH: Já vím, že to tvrdíš, a zní mi to spíš jako vtipná urban legend, která i když by byla založená na nějakém reálném podkladu, tak nic nemění na to, že US je specifický trh, kde se sedany prodávají víc než tady a obecně je to pro US kupce mnohem víc non-issue. Stejně tak jako je při nicotných EU prodejích pick-up trucků pro Teslu non-issue, jestli se tu bude někdy prodávat Cybertruck (po pravdě pochybuju, že by to Tesla vůbec plánovala). Navíc sedan má taky svoje výhody a zatímco jsem viděl video, jak v US u TMY někdo v zácpě rozbil zadní okno a vytahal z kufru věci, u TM3 to zas tak nehrozí. Zase, v ČR bych nad tímhle asi vůbec nepřemýšlel, v LA bych TM3 možná zvažoval právě protože je to sedan a v autě celkem často vozím vybavení v hodnotě třeba půlky toho auta.

DAN_F: To nejsou kulturní rozdíly, ale Elonovy debilní nápady. Sedan je to proto, že Elon chtěl tu nepřerušenou skleněnou střechu odpředu dozadu, ta by s liftbackem nešla.

Jinak teda ty parametry za ty prachy jsou super, jsem zvědavej, jak na tohle zareagujou tradiční automobilky. Protože upřímně, jakkoliv bych mnohem radši třeba BMW i4 nebo Mach E, protože je to vyrobený jako auto, ten rozdíl v ceně je dost brutální.

Tenhle vývoj mě i vede k přehodnocení mýho odhadu, kde bude Tesla za pár let – představa "prémiový konkurence BMW" a tomu odpovídajícího objemu výroby už je mimo, při tom kam směřujou ceny. Jestli tímhle směrem půjdou dál, tak fakt můžou bejt konkurence pro Toyotu.

Akorát teda dost možná i s podobnýma maržema, pokud mají být schopní udržet objem.