HERR_FLICK: Já hodnotil estetiku, ne nejlepšnost:)
Mně se prostě líbí jednoduchost 911. Nikde zbytečný průduchy, žádný agresivní tvary, hezky kulaťoučký. Ňuňu.
Někdo jinej to může mít jinak.

KOUDY: Tyvole, nejsi nemocnej? My se shodnem :)

Přesně jak říkáš. Cayman je stále sportovní auto, 911 už je GT. A Carrera nebo Carrera S je správná 911, cokoliv jinýho je už úplně nesmyslně rychlý. Turbo na silnici je jak lítat do Brna Concordem.

(BTW 911, ideálně do generace 964 včetně, je furt na špici mýho seznamu pro víkendový auto – ale to neznamená, že nevidím, že Boxster umí být na leccos lepší)

KOUDY: A furt to i dobře jezdí. Ale když chceš něco, co jezdí aspoň trochu podobně tomu, jak jezdily starý 911, tak je to právě ten Cayman, protože nový 911, nedejbože když je to třeba Turbo, už ten charakter dost ztratily – především tím, že jsou až moc dobrý.

Abych vrátil diskusi k elektrickejm autům, tak po jízdní stránce moc není (mimo samozřejmě zvuku a toho že to řadí) poznat jízdní rozdíl mezi Taycanem a 911 Turbo.

BLOWUP: Je..911 = image. Je to hezky, libivy a ikonicky.

BLOWUP: No prostě když si kupuješ Porsche podle toho, aby jako Porsche vypadalo, musí to bejt 911.

Když si kupuješ Porsche proto, abys měl dobrej sporťák, tak se může stát, že si koupíš Caymana, protože v mnoha pro sportovní auto důležitejch ohledech líp funguje.

MINER: https://www.youtube.com/watch?v=jXdlqY9bOD8 ;-)

BOBASH: nevim jestli "image" je uplne ten pravej terminus technicus - pod tim mi na mysli vytane spis neco jako Koudy, a to je teda tomu co mam na mysli diametralne vzdaleny, ale je to tak, pro ne proste ty jiny modely neexistujou. Zadny, ani ty s tema zabima ocima, nebo treba cayenne - tim z nejakyho duvodu vetsina taky opovrhuje, o tech ostatnich "modnich" produktech ani nemluve. Zajimavej fenomen.

BLOWUP: Tomu rozumím, když chceš Porsche kvůli image, tak chceš 911. Když chceš Porsche proto, že jsi nadšenec a baví tě, jak jezdí, tak se může stát, že budeš chtít Boxstera.

Každopádně většina zákazníků jsou ti první, což je důvod, proč si Porsche může účtovat za 911 zhruba dvakrát tolik co za Boxster, a taky důvod, proč i ten elektrickej Boxster bude moct v klidu stát o čtvrtinu, o polovinu nebo dvakrát tolik co čínský MG a lidi to furt koupěj mnohem spíš.

BOBASH: Ja teda znam jen lidi, kterym je tohle vsechno uplne jedno. Mam pocit, ze nektery ani nevedej, kde to auto ten motor ma - pro ne je proste 911 "Porsche", je to ikonickej design, a to ostatni co ta automobilka kdy vyprodukovala u nich bezi pod visackou "designovy nehody" :-)

A tahle trochu pointovana charakteristika se kupodivu tahne napric vsema vrstvama, od tech co jim je fakt uplne jedno kolik ta kara stoji, az po takovy ktery na ten provoz papirove vlastne ani nemaj, ale o to vic jim prave na ty stylovosti a autenticnosti tech forem zalezi. Jedna architektka ma starou 911 kterou si nechala nalakovat na odstin jejich oblibenejch bot na podpatku (ja ty barve rikam zelenej zvyraznovac). Boxster nechtej snad uz ani ty holky :o)

MINER: prvotní odšťuch je irelevantní
Ne nadarmo nejvyšší závodní verze 911 (RSR) má motor uprostřed
Why the Porsche 911 RSR Had to Go Mid-Engine
https://www.roadandtrack.com/motorsports/a31703/porsche-911-rsr-frank-walliser/