BOBASH: Nauc se to pouzivat a pak rikej teorie. Zrovna tohle je nesmysl- sundas nohu z plynu, auto zacne brzdit, za chvilku zmacknes brzdu a dobrzdis.
Spalovak behem preslapnuti nebrzdi vubec.

JYRKA: pridej si mne, je to naprosto strasny:))

BOBASH: Zatim jsem pozoroval reakce lidi, co do auta sedli poprve a vyzkouseli to. Reakce byla kladna :)
Jediny, kdo to hanel, byl Vaculik a Ty. Mate ledacos spolecneho :)

BOBASH: Všechno co jsi tam napsal pramení z toho problému "Což samozřejmě taky může bejt tím, že paralelně jezdím spoustou spalováků s normálníma automatama."

Plížení, kterýmu musíš aktivně bránit (brzdou, nebo zařazením) je přece děsná nepohodlnost, na kterou seš jen zvyklej. Dojedu na křižovatku, došlápnu brzdu, auto drží jak přibitý (i když je v kopci) dokud nezmáčknu plyn. Absolutní pohodlnost, nemusím nic řešit, nohou hezky odpočívám.

Ad okresky:
Naopak ti to krásně pomůže k dynamičtěší a plynulejší (pocitově pro pasažéry) jízdě, protože jen přidáváš a ubíráš plyn. Žádné prodlevy, škubnutí způsobené přesunem nohy z pedálu na pedál se neděje (samozřejmě pokud to děláš dobře a s citem).

Uvědomuju si, že někomu může přijít dynamičnost a plynulost v protikladu, ale myslím to tak, že dojíždím k zatáčce a pomalu pouštím plyn dokud jí neprojedu a v té chvíli jej zase začnu pomalu přidávat - v tom je ta plynulost. Dynamičnost je zase v tom, že neexistuje prodleva, vše je na jednom pedálu. (ještě před rokem a půl bych si nemyslel, že tady one pedal budu obhajovat :D )


BOBASH: Tak milovník aut, kterej jich má víc není uplně typickej zákazník. A tesla má nevychytanejch spoustu věcí, přesně jsem věděl, že tohle napíšeš. Ale dojezd a cokoliv souvisejícího s ním opravdu nevychytanej nemá.

BOBASH: 1. Neboj, až budeš jezdit výhradně elektromobilem (tzn až i ta majorita řidičů začne) přijdeš na to, že one pedal is the way to go. Nějaký přepínače rekuperace pádlama na volantu jsou naprostá blbost, všechno dělám nohou. Jo, je potřeba zvyk a cit, aby posádka neskákala jak při jízdě na koni, ale je to absolutně pohodlný.
Říkám, mi to trvalo přibližně rok, a jakmile jsem si zvykl a přepl jsem to, i žena to tak udělala. A hnedka se snížila spotřeba asi o 1kwh/100km, protože právě s tou brzdou neodhadneš kdy už nepoužíváš motor a už používáš brzdy.

Jo tak to jsi napsal neobratně. Přijde mi nesmysl, že zrovna tesla by to měla tak nevychytaný, že by používala brzdu, když muže rekuperovat (možná nějaký extra starý verze, který napravili OTA updatem). Dyť tohle ti děsně zamává se spotřebou a Tesla má dojezdy zdaleka největší

BOBASH: Ale děsně trvalo, než na to přišli. Teď už to maj všichni...

GOR: Jmenuje se to creep a u spousty aut to jde naštěstí vypnout. Když jsem měl auto na garančce, tak jsem s půjčeným spalovákem na první křižovatce málem nabral paní před sebou :D

JYRKA: Ja teda za relikt spalovaku povazuji to, ze jakmile zvolim rezim jizda (at uz dopredu nebo dozadu), tak minimalne Leaf a Citigo iV popojizdej, jako to fyzikalne delaj menicovy automaty a kvuli tomu, kdyz nechci aby to jelo, musim jak kokot stat na brzde (samozrejme, nemam-li jednopedalovej rezim).

BOBASH: a v Tesle to jde vypnout, mimochodem.

BOBASH: Tak holt nejezdi Teslou. Osobně nemám křeče ani v jedné noze a pádla pod volantem považuju za zbytečnost a pozůstatek spalováku. Docela mě udivuje, že někteří výrobci k autům nedodávají biče, opratě a ostruhy, jak trvají na spalovací minulosti.