OMNIHASH: Tuk-tuk ze Srí Lanky ani Filipínskej autobus nebudou splňovat Euro 6 v aktuální verzi, což musej (teda pokud jsou nový, pokud ne, tak musí splňovat cokoliv co platilo v době jejich výroby).

Jinak můžeš vesele přihlásit třeba Caterham, kterej je na tom co do bezpečnosti podobně jako ten tuk tuk.

ELIJEN: Jak říká DAN_F:, u individuálního dovozu se tohle neřeší. Řeší se věci jako emise nebo jak to svítí a bliká (červený blinkry se musí předělat, na jiný věci jsou výjimky.

A protože i individuální dovozy jdou dělat hromadně, tak není žádný důvod, proč by za rok nemohlo před AutoOutletem stát 20 Cybertrucků vedle těch 50 Ramek co se tu oficiálně taky neprodavaji :)

ELIJEN: Crash testy předpokládám nejsou součástí homologace u individuálního dovozu :)

BOBASH: Tak jestli je to tak nebezpecny auto, jak tvrdis (podle me je), tak v EU nedostane homologaci a do te doby ho neprihlasis. Tzn. bude tu moct jezdit jen pokud budes delat pravni klicky ... jestli vubec.

NIGHTHUNTER: A co že přesně je na dovozu a přihlášení auta z ameriky taková raketová věda? Já se tím chvíli trochu živil, tak jen jestli jsem něco nepřehlíd.

Naposledy když jsem řešil odhad ceny, což bylo letos v lednu, tak Ford Flex stálo převýzt $1920 plus €620 přístavní poplatky v Evropě. Přihlášení je trocha papírování a u normálního auta asi 30 tisíc na Dekře/TÜV, u Cybertrucku to bude levnější, protože odpadá řešení emisí.

Není to operace Overlord, abys to musel složitě plánovat, je to věc, jakou nejrůznější dovozci jen v ČR udělají každej rok se STOVKAMA aut.

A mimochodem to s tím přeprodejem Tesla stáhla.

Bude prdel, až tady ti tajtrlíci vyberou skoro půl mega na první Cybertruck v Evropě a pak zjistí, že AutoOutlet nebo někdo takovejch jich už má deset skladem...

BOBASH: to je pěkná teorie, ale když tě srazí cokoliv většího, než F150, tak moc šancí imho mít nebudeš, ať je to z čehokoliv. Dyk to má čelo tak ve vejšce ramen a víc, a místo deformační zóny hrábě na jeleny.

DIM_: Jakej velkej skok?

Velkej skok byl Model 3, protože sis poprvé mohl pod milion a půl koupit elektromobil s dojezdem, kterej je použitelnej pro jediný auto doma. A když ho zlevnili, tak je to furt nejlevnější cesta k použitelnýmu elektromobilu.

I když totálně nesnáším způsob, jakým jsou Tesly udělaný, tak bych nad trojkou nebo Y přemýšlel, protože připlácet si za opravdový auto 300 tisíc je prostě hodně.

Cybertruck má jako nejinovativnější technologii... steer by wire? Což je nepochybně cool a všechno, ale není to žádnej průlom pro to, jak používáš auto.

Jinak je to průměrnej truck za průměrný prachy. Dojezd lehce přes 500 kilometrů je srovnatelnej s F-150 Lightning, Rivianem a Ram 1500 REV, ale podstatně horší než u Silverada. Ceny srovnatelný s Rivianem a Silveradem EV, ale podstatně vyšší než u F-150.

Elon sliboval auto za cenu od 40 tisíc dolarů a s dojezdem 500 mil, dodal auto za cenu reálně od 80 tisíc dolarů (protože jednomotorová verze bude až za dva roky... což vzhledem k tomu, že Cybertruck měl být před třema, moc neznamená) a s dojezdem 340 mil.

OMNIHASH: To právě není pravda. Ono má svůj důvod, proč moderní auta mají na čumáku všechno plastový, proč tam nesmí mít ostrý hrany nebo proč mají moderní auta zavalitý čumáky, aby bylo nad motorem dost místa na promáčknutí kapoty.

Samozřejmě když tě to srazí v 80 km/h, tak ti to může bejt buřt, ale když to bude ve 30 km/h, kdy tě to auto nepřeválcuje, tak je docela podstatnej rozdíl, jestli tě trefí plast, kterej se bude deformovat, nebo nerev, kterej se deformovat nebude a budeš se deformovat ty.

NIGHTHUNTER: Ok, to chápu a nic proti tomu nemám, ale už jsme se poněkud odklonili od "prezentace v Evropě" k "plníme si sny".