For the first time ever, the @Tesla Model Y was officially the best-selling car overall in the world in 2023, with 1.23 million units sold. This is the first time an EV took the #1 spot in global sales.

What's crazy is that Model Y production started only 4 years ago.

Note: While others have already claimed the Model Y was the best-selling car in the world in 2023, tonight we received Toyota's official 2023 sales data to support the claim, which is why I waited to report the news until now.

BLOWUP: clanek k tematu

Ausgerechnet Deutsche kaufen nun Autos aus China - 20 Minuten
https://www.20min.ch/story/einst-stolzer-auto-gigant-ausgerechnet-deutsche-kaufen-nun-autos-aus-china-103018750

RATTKIN: Super videa a super temata, pane 👏.

perlička z praxe:
Zásahové vozidlo na elektřinu
https://youtu.be/VauHKDIwjq0

zajímavej pohled do Čínský elektromobility
Podcast Za volantem: Vaculík a Dokoupil o autech v Číně
https://www.youtube.com/watch?v=Gc-ZjJ0BPQ4&ab_channel=Autocz

Neco se deje u VW, vypada to na postupny upgrade sw v pre-2024 autech na verzi 3.7. Tak snad Skoda nezustane pozadu.

BOBASH: S timhle souhlasim.
Nevim jak ostatni, ale ja bych nedokazal zit s tim, ze cinan ma prehled o kazdym mym seslapnuti pedalu a prohrabnuti v rozkroku.
Ze to ted vi american, s tim zit dokazu uplne v pohode.

MINER: jiste. BYD je dokonce sponzorem mistrovstvi ve fotbale nebo tak neco, ja to moc nesleduju

BOBASH: Zkus se zeptat šéfa, ať ti zaplatí služební cestu do Číny:)

Nevim, jakou máte čtenost, a kolik jsou průměrné náklady na článek, ale z tohohle by se dalo udělat několik článků s celkem dobrym marketingovym potenciálem za cestu v hodnotě ± 50k? :)

Já bych měl informaci a ty bys měl vejlet:)

MINER: Neznám zatím nikoho, kdo by tím jel, takže nevím. Až to tady bude mít zastoupení, tak si to budu chtít půjčit. Zatím mám domluvený MG a pracuju na Niu.

Mě přijde, že výměna baterek je jen marketingová parádička.

Každá značka, každý její model má jinou baterku a stejné modely se nabízí s různýma baterkama. Možná to některé modely sdílí, ale ta variability je řádově výrobce × model × typy baterek.

Teď si představte, kolik typů baterek by musela taková výměnná stanice mít v tlumoku.

A to nemluvíme o čím dál tím větší integraci baterek, jejich strukturální roli a zapečenýho termo managementu.

Stačí se zamyslet, proč tu výměnu teď nabízí jen jedna značka a nikdo jiný.

Imo je to jen marketing, jak se odlišit a vybudit dojem, že jsou v něčem lepší, a ani oni nečekají, že se to chytne…

LAUNCHER: ... a vyrobí se v Belgii (což je případ EX30, která se sem nakonec nebude vozit čínská).

Jako jo, že čínská cesta na západní trhy vede přes kupování značek je věc kterou říkám už dlouho, ale s tím, že výroba v Číně přestává bejt levná a na vývoj konkurenceschopnýho auta jsou pořád často potřeba vývojový centra v Evropě.

Takže to pak může skončit podobně jako "invaze indických značek na evropský prémiový trh", kde ale tak nějak pořád nikdo nebere Jaguar - Land Rover jako indickej.

BOBASH: Jako potencialne sanci maji a nemyslim si ze kvuli nizke nebo vysoke cene. Maji ji protoze prinesou funkcionalitu kterou treba tradicni automobilky nemaji, nemeli nebo nikdy mit i nebudou, nebo ji budou mit za dlouhou dobu.

Priklad. Treba Nio 6 se da koupit s LiFePo4, nebo LI a letos i s semi-solid-state baterkama. S tim ze battery back je vymenitelny behem jednotek minut.

Jiny priklad muze byt interierove a ergonomicke reseni ktere je u konvencnich automobilek rok od roku horsi a horsi a cinaci muzou prijit s jiz "prekonanym resenim" ktere bude mnoha lidem vyhovovat.

BOBASH: Coz se v praxi elegantne resi tim, ze se na to cinske auto napise trebas "Volvo"...