• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    GOR: Je to tak, je tam potřeba akorát retrofit kit za necelých $300 a pak tam jde nacpat až tu 62 kWh baterii - akorát je nutné obejít SW blokaci.

    EV Enhanced mají s 16-Blade dost skluz, ale jejich all-in řešení vypadalo zajímavě, ač $12k za Green verzi je nesmysl.

    BOBASH: Jakože než investovat 150-200k (do auta, co už mají) aby měli range 500+ km, tak si radši pořídí za 800+k nové s obdobnými parametry…?
    Tak v hipsterské dimenzi možná…
    GOR
    GOR --- ---
    2 odpovědi+1
    BOBASH: Leafu se nasekalo kolik? 700k+? To neni uplne malo. Baterka mezi ZE0 a ZE1 je zamenitelna, dokonce Nissan sam dava pri zarucnich vymenach do ZE0 packy ze ZE1 (jako cely packy, tzn. nestastnik s 30 kWh Leafem dostane 40 kWh)

    V zajmovych skupinach Cinani hledaji pokusne kraliky, takze asi na tom pracujou, samozrejme z toho nic bejt nemusi, ale zadna zakazkova prestavba to bejt nemusi.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: Na tu tovární výrobu trochu spoléhám u Tesly 3 RWD - tam by se to mělo vyplatit vyrábět, protože se to dělá ve velkých objemech.
    A asi je to dělaný jako stavebnice, na Facebooku se nechal jeden z lidí, kteří ji tady opravují, že Tesla 3 jde přestavět z RWD až na Performance. Jen to stojí moc peněz a nevyplatí se to.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    3 odpovědi
    COMODOR_FALKON: Pořád to bude zakázková stavba, což je drahý.

    Nebo by to musel bejt továrně vyráběnej kit přímo na Leaf, což se nevyplatí, protože na to nebude dost zákazníků. Nevím teda, o kterým Leafu se bavíš, ale podle 24 kWh předpokládám, že o tom prvním, což je věc, kterou budou lidi s nadšením házet do šrotu.

    Je to jako dávat do 15 let starýho Fordu Focus dvoulitr s turbem z novýho. Teoreticky to jde, ale jen pár lidem se bude chtít do toho auta investovat násobek jeho ceny.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +1
    GOR: Hele, nevim. To chlazeni je integrovany v baterii
    GOR
    GOR --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: I kdyz zachovas nabijec z Leafu (max 50 kW DC/ 6-11 kW AC?) a trakcni stridac z Leafu, tj. max 110 kW?
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    COMODOR_FALKON: Jenze k tomu potrebujes chlazeni
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    3 odpovědi
    BOBASH: Nezapomínám… Do toho "omezeného prostoru" šlo nacpat i 62 kWh pack s energetickou hustotou článků cca 224 Wh/kg resp. 460 Wh/L

    Jenže teď už máš i články jako třeba Amprius (~500 Wh/kg resp. ~1300 Wh/l)
    Jaké má parametry CATL condensed battery se mi najít nepovedlo, ale gravimetricky má mít přes 500 Wh/kg

    Tj. striktně teoreticky se tam vejde ~175 kWh baterie…
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    +6
    BOBASH: V Tesle by to mely resit SEXY tlacitka. Budu je kupovat, takze dam vedet :)
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    Zeekr 001 od Stanka. Viděl jsem to v Praze o vanocích a je to obrovský auto , velikost jako panamera
    Zeekr 001 - luxusní elektrická Čína přijíždí? | první svezení | Electro Dad # 611
    https://www.youtube.com/watch?v=zekplUbdcGs&list=RDCMUC9hXv4OZ8L6r732X8_iKmIQ&start_radio=1&ab_channel=ElectroDad
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    BOBASH: souhlas tohle je skvelé jednoduché řešení
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi+3
    DZODZO: Jak říká HANZS:, to auto si to pamatovat nesmí. Podobně si nemůže pamatovat třeba sportovní režim, protože se spotřeba měří v defaultním režimu a ten tudíž musí bejt eko.

    Nicméně možnost si vytáhnout nastavení do jednoho tlačítka je super, proti tomu když vlezeš do třeba dnešních Korejců a máš tam tohle nastavení všechno ve třetím vrstvě podmenu. U některých aut by tohle samo o sobě stačilo k tomu, abych si tu věc nekoupil...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+1
    COMODOR_FALKON: Trochu zapomínáš na to, že v těch starejch autech je omezenej prostor a 5x větší hustotu energie jen tak nedosáhneme.

    A ne, opravdu není jednoduchý tam udělat víc místa, vzhledem k tomu kde ty baterky jsou.

    Je to o trochu menší kravina než předělávat ICE, což jsme ti už dávno říkali, že se vyplatí tak maximálně u nějakýho veterána na hraní, ale vyplácet se to nebude.

    Něco jinýho jsou normální náhradní battery packy se třeba o něco větší kapacitou do nějakejch smysluplnejch aut. Věci jako Leaf skončej coby dárci baterek k FVE a podobným věcem a pak půjdou do šrotu, protože kdo by chtěl jezdit starým Leafem.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    DAN_F: S tím dojezdem 400 km souhlasím, ale s jednou drobnou poznámkou – lidi to začnou kupovat, až to bude REÁLNEJ dojezd 400 km, ne WLTP bullshit.

    Reálnej dojezd 400 kilometrů znamená, že ujedu 400 kilometrů po dálnici normálním dálničním tempem se zapnutým topením.

    A to dneska pořád ještě nedá skoro žádný EV, možná Lucid nebo EQS. Auta s WLTP kombinovaným dojezdem 600 kilometrů reálnej dojezd 400 km nemají.

    (jo, najezdí 550 kilometrů v létě po městě a okolí, ale město a okolí je přesně typ provozu, kde je dojezd skoro jedno)
    COMODOR_FALKON
    COMODOR_FALKON --- ---
    1 odpověď
    DAN_F, PETER_PAN: Myslím, že to bude hodně souviset s JYRKA.

    Aktuálně je problém v tom, že nová EV jsou veljá a drahá a občasné ojetiny zas měly relativně malý dojezd už z výroby.

    Nicméně čím víc se o to zajímám, tím víc zjišťuji, že ačkoliv kompletní přestavba z ICE na elektro se nevyplatí, kolem některých vozů - např. i-Miev a hlavně Leaf - existuje relativně velká komunita lidí, která ta auta opravuje a vylepšuje, včetně neoficiálních baterií a ojetin těhle vozů je na trhu relativně dost.

    Takže jestli prudce klesnou náklady na repase + zároveň dál poroste kapacita baterií, tak klidně battery pack Leafu o velikosti 24 kWh půjde nahradit packem se 124 kWh pod 150 tisíc a range bude "od 600 km", s čímž pro běžné ježdění stačí i Lvl2 dobíjení ze sloupu veřejného osvětlení…
    PETER_PAN
    PETER_PAN --- ---
    1 odpověď
    DAN_F: Ja si myslim ze to bude 5 let a ne 10.
    NANUQ
    NANUQ --- ---
    +1
    NIKDAS: To by mě zajímalo jak to funguje, protože třeba u koncernových aut myslím nejde ani oddělat krytka bez použití dálkového ovládání (určitě to nejde u citiga)
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    1 odpověď+5
    Hasiči v USA maj tenhle vynález, díky kterýmu si auto myslí, že se nabíjí, takže se sepnou různý systémy, který by měly hasičům pomoct s bezpečností (nepřišel jsem na to co přesně, ale minimálně by se mělo zabránit v rozjetí vozu - což by třeba mohla využívat i policie - při začátku silniční kontroly píchnout do auta, aby se kontrolovaný v průběhu nemohl rozhodnout ujíždět).

    Emergency Plug
    https://www.emergency-plug.com/

    FEDAJKIN
    FEDAJKIN --- ---
    +3
    DZODZO: Byla otázka času než je přestane bavit to platit. Ať si to Li Shufu platí sám.
    HANZS
    HANZS --- ---
    1 odpověď+2
    DZODZO: No to by asi legislativně nešlo, já to pochopil tak, že si nastaviš, které budeš používat a pak po nastoupení se stiskem jednoho tlačítka to tak všechno nastaví. Což je pořád dost fajn řešení.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam