DAN_F: S tím dojezdem 400 km souhlasím, ale s jednou drobnou poznámkou – lidi to začnou kupovat, až to bude REÁLNEJ dojezd 400 km, ne WLTP bullshit.

Reálnej dojezd 400 kilometrů znamená, že ujedu 400 kilometrů po dálnici normálním dálničním tempem se zapnutým topením.

A to dneska pořád ještě nedá skoro žádný EV, možná Lucid nebo EQS. Auta s WLTP kombinovaným dojezdem 600 kilometrů reálnej dojezd 400 km nemají.

(jo, najezdí 550 kilometrů v létě po městě a okolí, ale město a okolí je přesně typ provozu, kde je dojezd skoro jedno)

NIKDAS: To by mě zajímalo jak to funguje, protože třeba u koncernových aut myslím nejde ani oddělat krytka bez použití dálkového ovládání (určitě to nejde u citiga)

Hasiči v USA maj tenhle vynález, díky kterýmu si auto myslí, že se nabíjí, takže se sepnou různý systémy, který by měly hasičům pomoct s bezpečností (nepřišel jsem na to co přesně, ale minimálně by se mělo zabránit v rozjetí vozu - což by třeba mohla využívat i policie - při začátku silniční kontroly píchnout do auta, aby se kontrolovaný v průběhu nemohl rozhodnout ujíždět).

Emergency Plug
https://www.emergency-plug.com/

DZODZO: Byla otázka času než je přestane bavit to platit. Ať si to Li Shufu platí sám.

DZODZO: No to by asi legislativně nešlo, já to pochopil tak, že si nastaviš, které budeš používat a pak po nastoupení se stiskem jednoho tlačítka to tak všechno nastaví. Což je pořád dost fajn řešení.

PEPAZZ: mne sa paci, ze mas moznost si tam vypnut tie safety pipaky a auto si to bude pamatat aj po opatovnom zapnuti, takze to nemusis prenastavovat pri kazdom nasadani do auta

This car has the weirdest feature!
https://www.youtube.com/watch?v=d64ldEXL1Kk

Tohle je zajímavé... Myslím si, že se letos, nejpozději příští rok, docela dost pohnou ceny.

DOCKINEZ: Jojo, určitě nejde jen o zvýšenou frekvenci zastávek, ale ten zbytek jsou problémy, které se ruku v ruce s dostatečným rozšířením a vývojem technologie relativně rychle vyřeší. Rychlost nabíjení každých pár let výrazně poskočí a brzy bude snesitelná i pro běžného uživatele. Dnes je to kolem 20 minut a ze 10 let věřím, že může být reálné nabíjet do 80 % za 5–10, což už je ta zastávka na záchod. Dostupnost a kvalita infrastruktury se taky významně zlepšuje a když to člověk porovná se situací před 10 lety, je to propastné. Auta budou levnější, pohodlnější a chytřejší. Ale kratší dojezd tu s velkou pravděpodobností bude i za 10 let, protože menší baterka znamená menší váhu, dostupnější cenu vozidla a z relativního hlediska i kratší nabíjení. A i když dnes každý druhý průměrný uživatel tvrdí, jak by si nikdy nekoupil elektromobil, dokud to na jedno nabití nenajede 1 000 km, jako jeho Octavia 2 diesel, tak za "pár let" bude úplně v pohodě jezdit elektromobilem s dojezdem 400 km, protože provozovat ICE bude v porovnání s tím asi tak pohodlné, jako fungovat v dnešní době s Nokií 3310. Ale jak jsem psal níž, tohle ještě nějakou dobu potrvá a i když EV technologie je dnes už použitelná, pořád je to pro nadšence a boháče, kteří za ostatní oddřou tyhle začátky, ve kterých se pořád ještě nacházíme.

DOCKINEZ: Spousta aut (třeba ten Enyaq) má dneska už Plug and Charge, takže netaháš ani tu kartu nebo hodinky.


DOCKINEZ: Hodinu jsem naposledy dobíjel v roce 2014 s Teslou Model S když byly jen padesátky nabíječky.

DOCKINEZ: Nedobijis hodinu, ale max 20 minut.
Zachodova pauza je o kousek kratsi

BOBASH: Jo, dokud to fungovat nebude tak lidi nebudou kupovat elektroauta, ale zároveň je potřeba říct, že elektroauta ještě nejsou tam, kde začnou být pro běžné uživatele zajímavá.

RSZ: Možná ještě lepší paralela, než Bobashovy mobily v 90. letech, je nástup prvních smartphonů. Trh byl tou dobou plný telefonů, co vydržely na jedno nabití týden, měly dobře zvládnuté to, co od toho většina lidí chtěla, pokrytý kompletní segment, od levných, po luxusní, a proti tomu tu stály telefony se Symbianem pro geeky a první iPhone, který ani ze začátku neměl AppStore a obojí bylo drahé a jejich výhody přišly málokomu užitečné. Ono se to srovná, jen to nebude hned. Ale dovedu si představit, jak ta současná fáze může být pro spoustu lidí frustrující.

DOCKINEZ: Se zvýšenou frekvenci zastávek kvůli dobíjení se překvapivě ve skutečnosti převážná část uživatelů dokáže srovnat, pokud tam bude nějaký dostatečný benefit, který to dokáže kompenzovat. Podobně jako u těch smartphonů. V tuhle chvíli jsou EVs především ještě příliš drahá a veškeré technologie, včetně baterií, jsou pořád ještě v dost ranné fázi a nenabízí dostatek benefitů, který by dokázal kompenzovat tu častější potřebu nabíjení (která nejspíš zůstane celkem dlouho).

BOBASH: ten telefon moc nesedí, tam si předtím neměl funkční alternativu, mobil byl šleha i se všemi problémy a vlastně sis omezení neuvědomoval, naopak. U emobilu si stále uziju zrychlení a "vžuuum" z křižovatky, ale proti 3l domácímu kombíku v matu to takový oooch není.